La Littorina Mototren
Mototren ir nosaukums, kas piešķirts dzelzceļa transportlīdzeklim, kurš var pārvietoties ar saviem motoriem, bez sliežu ceļa nepieciešama lokomotīve, jo tam ir motors un vadītāja kabīne gan priekšā, gan aizmugurē. Šis modelis ALn 1937 56, ko FIAT ražoja Itālijā 1903. gadā, ir viens no tā paša tipa motorvilcieniem, ko tajā laikā izmantoja Itālijas dzelzceļos. Tās vispārējais un interjera dizains atspoguļo Eiropā pirms 1930. gada izveidoto dizaina koncepciju. Tas ir vērtīgs un vērtīgs priekšmets, kas pilnībā sasniedzis mūsu dienu. La Littorina Rahmi M. Koç muzejam 10 gadu laikā piešķīra Volfsona fonds - Floridas Universitātes Starptautiskā Universitāte (FIU). Tofas Turkish Automobile Factory Inc. sponsorēšana tika ieviesta martā, sākot no 2011. gada Turcija. Viesuļvētras „Endrjū” iznīcinātā La Littorina tika atjaunota ar rūpīgu muzeja un Tofaş ekspertu darbu.
Modes tramvajs
Skaitlis 20 Kadıköy - Modes līnijas tramvajs tika nodots ekspluatācijā 29. gada 1934. jūlijā un kalpoja vairāk nekā 1966 gadus līdz 30. gadam, kad līnija tika atcelta. To laika posmā piešķīra IETT.
Reign Wagon
Birmingemā, Lielbritānijā ražotās automašīnas, sultānu Abdulazizu prezentēja Lielbritānijas uzņēmums, kurš uzcēla pirmo dzelzceļu Turcijā. Vagons, kuru sultāns Abdīlazizs izveidoja 1867. gadā, Francijas imperators III. Napoleons tika izmantots ceļojumā uz Eiropu, kur viņš tikās ar Anglijas karalieni Viktoriju, Beļģijas karali, Prūsijas karali un, visbeidzot, Austroungārijas imperatoru.
Montēta tramvajs
Mūsu valstī 3. gada 1872. septembrī maršrutā Azapkapı-Ortaköy Stambulā tika izmantots pirmais zirgu vilktās tramvaja pakalpojums, un zirgu vilktie tramvaji atstāja savas vietas elektriķiem 1914. gadā. Šis tramvajs kursēja maršrutā Beşiktaş - Karaköy Nr. Tramvajs sākotnējā formā ir parādīts Osmaņu periodā.
Tuneļa mašīna un vagons
Tunelis, kas ir īss un stāvs pazemes ceļš starp Galata un Istiklal ielu, ir trešā vecākā pazemes transporta sistēma pēc Londonas un Ņujorkas metro. Tas tika nodots ekspluatācijā 17. gada 1875. janvārī. Ražots Francijā Schnieder Creusot Iron Steel Works. Vagons tika virzīts ar divcilindru, savienots ar lielu horizontālu tvaika motoru un divvirzienu ar metāla siksnām. To IETT sniedza ierobežotu laiku.
Lokomotīve G10
Pirmo G10 lokomotīvi sāka lietot 1910. gadā, un tā ražošana turpinājās līdz 1925. gadam. Prūsija un identificēta kā BR10 G57, un laikā, kad Vācija dažādu 49 šo lokomotīvju gabalu ražotāju izgatavoja Turciju dažādos datumos. Šai prūšu izgatavotajai G1912 lokomotīvei, kuru Borsig ražoja no 1913. līdz 10. gadam, ir atšķirīga riteņu sistēma, kas ir ievietota 0-10-0 sistēmā. TCDD izmantotais Prūsijas dzelzceļš (KPEV) uz Turciju tika nogādāts pēc 49 55000 sērijas apkalpošanas un ilgus gadus kalpoja par vienu no lokomotīvēm. Lokomotīve, kas ir 18,9 m gara un sver 76 tonnas, TCDD ir numurēta ar numuru 55022.
Avots: rmk-museum
Esi pirmais, kas komentē