Signalizācijas sistēmu vēsture

Dzelzceļa attīstības pirmajos gados
Tas tiek uzskatīts par ātru transporta veidu un negadījumu utt.
Nav nepieciešams veikt jebkādus piesardzības pasākumus problēmu risināšanā
Tā loomed. Līniju un krustojumu skaits bija zems un vilciens
virkne / sērija ietver arī nelielu skaitu rīku
Attiecīgi. Arī tāpēc, ka vilcienu ātrums ir pārāk zems
reģistrēšanās bija vieglāka. Gar ceļu
un nebija vilciena priekšā.
Bet laika gaitā negadījumi un problēmas
tad dodot zīmi ar roku vai karogu risinājuma nolūkam
rādītāju kalpi, kas ir izvietoti tiešsaistē
Tādā veidā tika mēģināts veikt vilcienu uzņēmumus.
Tomēr vilciena ātrums un svars, kā arī
palielināts to transportlīdzekļu / vagonu skaits, kuriem vilcieni ir savienoti, \ t
Vilcieni atrodas mašīnistu acīs
droši apturēt vai virzīties uz priekšu
kļūst par problēmu. Tāpēc bīstami
jāatkārto zīmes pirms reģioniem
Viņš ir dzimis. Bet zīmes vai vimpeļi
nespēja redzēt no attāluma ierobežotas vilcienu kustības
un paaugstinātas norādes.
Ātrums, drošība un ekonomika 1840
izmantota laika intervāla metode.
Attiecīgi vilcieniem un. \ T
lai sasniegtu sapulces punktus šajā laikā
tika apmācīti. Bet, izmantojot šo metodi, vilcieni
vai citi vilcieni, kas ceļo vienā virzienā.
nebija.
Ņemot vērā šo trūkumu laika intervāla metodes vietā
izmantoja attāluma diapazona metodi. Šajā metodē
dzelzceļa līnija ir sadalīta daļās, ti, blokos
izveidots un atzīmēts ar a
Tas ir iekļauts. Mašīnisti ar šīm zīmēm
bloki, kurus viņi ieiet, ir aizņemti.
viņi zināja, ka tā nav.
Attāluma diapazona metodes pielietošana fiksētā līnijā
signālus. Ar telegrāfa atklāšanu
zvana un telegrāfa
operatoriem uz nākamo staciju bloku statusu
ziņoja par vilcienu virzienu.
Iepriekšējais signāla operators no nākamās stacijas
atļauju un virsnieks ir devis ceļu uz ķēdi
tad kredītrīkotājs viņa stacijā
var darbināt signāla ķēdi.
Attālumi starp vilcieniem ar konkrētām summām
signālu sistēma ar 1900
Gados, operatoru vadība manuāli
vadāmā bloku sistēma, kontrolējama manuāla bloka
sistēma, pusautomātiska bloķēšanas sistēma, automātiskais bloks
sistēma, mehāniskā bloka sistēma.
turpināja attīstīties.
signalizācijas pirmo pieteikumu Turcijā Sirkeci-
Halkalı Izveidojot piepilsētas līniju 1955
un 1968 Haydarpasa - Ankarā.
līnija. ka
9000-20% no kontūrām, kas pašlaik ir ap 25 km.
ap signalizēto.
Šodien signalizācijas sistēmas
augsti attīstīta, vilcieni automātiski iekļūst mašīnisti
pat bez nepieciešamības.
Signalizācijas sistēma būtībā ir 2 pamatelements
Tā notiek.
1- lauka aprīkojums: sliežu ķēdes, automātiska
šķēres,
signāls
lampas,
ar vilcienu
Sakaru iekārtas (Bikin, induktīvais gals,
noplūdes kabelis utt.)
2 - centrālā programmatūra un bloķēšana