Lai pārveidotu TCDD, tika sagatavots likumprojekts ar nosaukumu Liberalizācija, kas faktiski ietvēra privatizāciju, un tika sagatavota kopīga deklarācija ar TCDD izveidoto arodbiedrību, nodibinājumu un asociāciju pārstāvjiem. TÜRK TRANSPORT-SEN, BTS, TRANSPORTS-İŞ, DEÇEV, DEMARD, DEMOK, KAMU-ENDER, DEKAD, DEMMEGAD, DETEVAD, DEMKONDER un GIMDER un nosūtīti uz filiālēm, tiks izplatīti visiem TCDD darbiniekiem.
Šeit ir deklarācija:
Cienījamie dzelzceļa pārbraucēji;
Mēs esam tāda tiesiskā regulējuma priekšvakarā, kurš noteiks mūsu dzelzceļa likteni un nākotni, 156 ikgadējās godājamās vēlēšanas.
Pārvadājumi; Tas ir valsts ekonomikas, ražošanas un attīstības dzinējspēks. Tāpēc. Mēs zinām, ka JS6 vēsture, pieredze un zināšanas, kultūras infrastruktūra, jebkādas izmaiņas, kas jāveic tās misijā un redzējumā, faktiski ir privatizācija. Šī iemesla dēļ Savienība, kas izveidota saskaņā ar TCDD. Fonds un asociācija
Mēs sanācām kopā kā pārstāvji.
Mūsu mērķis ir dot ieguldījumu mērķu noteikšanā, atklājot mūsu dzelzceļa nākotni, veicamās strukturālās izmaiņas, kā arī nodrošināt visu mūsu dzelzceļu vēlamo infrastruktūru un tehnoloģijas, nepieļaujot aizspriedumus.
Kā var saprast no likumprojekta, kas sagatavots dzelzceļa liberalizācijai;
Šī brīvības projekta mērķis ir likvidēt un privatizēt valsts dienestu.
Rakstu projekti projektā satur netiešus un neviennozīmīgus paziņojumus, un bieži tiek uzsvērts regulas, direktīvas un komunikē, kas vēl nav izstrādāti.
Prognozes šajā projektā nav pietiekamas, lai īstenotu šo plānošanu. Investīcijām nav izveidots alternatīvs un uzticams avots. Tāpēc tas nebūt nav ilgtspējīgs.
Šāda veida izmaiņu laiks ir ārkārtīgi nepareizs. Pašlaik vienīgā līnija ir 8250 km dzelzceļa. Ko TCDD koplietos ar privāto sektoru, ja tas nespēs apmierināt esošo transporta pieprasījumu ar šādu infrastruktūru un tehnoloģiju?
Projektā nav noteikumu par darbinieku nodrošināšanu. Raugoties uz pastāvošo praksi, ir paredzēts, ka turpinās pakalpojumu iepirkumi, kā arī nestabili cilvēki un lēts darbaspēks. Ievērojams skaits darbinieku tiks nosūtīti uz baseinu.
Arī šajā projektā politisko un birokrātisko intervenču mērķis ir legalizēt. Dzelzceļi, kuriem ir rūpniecības un vadības iezīmes, nespēs realizēt nevienu vēlamo projektu. Ministrs ir vienīgais noteicošais amats.
Projektā tas, ka Valsts kases un Valsts kases atbalsts ir ierobežots līdz 5 gadiem, neatbilst pat 2023 politiskajam spēkam. Tomēr valstīs, kuru mērķis ir strukturēšana, šajā periodā ietilpst minimālais 10 gads un privātā sektora pārstāvji; Projekts paļaujas uz privātā sektora ieguldījumiem un tos novērš.
Arī šajā projektā nav atļaujas pieprasījuma, lai bruģētu ceļu transportam, lai veicinātu smagajā rūpniecībā strādājošo darba risku, nodilumu un produktivitāti. Pieprasa pensionēšanās piemaksu palielināt līdz 30% tikai tāpēc, lai veicinātu pensionēšanos. Organizācija un organizācijas shēmas likumprojektā nav norādītas. Šīs pilnvaras ir atstātas iestāžu ziņā.
Cienījamie dzelzceļa pārbraucēji;
Kad mēs skatāmies uz paveikto mūsu iestādē, aptuveni 5000; i tiek pārvaldīts, izmantojot pakalpojumu iepirkumu. Lai privātajā sektorā nodrošinātu kvalificētu personālu, tika atvērts nodarbinātības ceļš, visa veida apmācība un kursi tika nodrošināti ar institucionālajiem resursiem, ostas tika privatizētas un slimnīcas tika pārceltas. Privātais sektors jau ir ieguvis pārākumu pār dzelzceļu ar saviem vagoniem. Staciju un staciju slēgšanas rezultātā ir palielinājies letālu un negatīvu negadījumu skaits tālsatiksmes vilcienu sanāksmju dēļ. Mūsu komerciālais ātrums vilcieniem, kas brauc uz kontūrām, pakāpeniski samazinās. TCDD Profesionālās vidusskolas un Praktiskās mākslas skolas tika slēgtas. Vēlamais svētība nav privātais sektors.
Mēs kā dzelzceļa darbinieki un pārstāvji vēlamies jūs informēt, ka mēs atbalstīsim visa veida iniciatīvas par labu dzelzceļiem un darbiniekiem un mēs izturēsimies pret jebkāda veida negatīvām attieksmi pret mūsu darbiniekiem un darbiniekiem ar tādu pašu jutīgumu.
Šajā nolūkā mēs vēlamies paziņot, ka mēs veiksim visu veidu cīņas kopā, lai veiktu izmaiņas un atceltu savas atrunas. Mūsu cīņa turpināsies katrā platformā, kur projekts tiek apspriests, un vajadzības gadījumā mūsu prasības tiks dalītas ar sabiedrību.
Avots: Arodbiedrības
Esi pirmais, kas komentē