Iedzīvotāju un preču mobilitāte iespējama tikai ar šai mobilitātei piemērotu "ceļu tīklu". Urbanizācija ir cieši saistīta ar ceļu tīklu, kas nodrošina transportu. Šī iemesla dēļ pilsētas "transporta plānošana" būtu jāveic kopā ar "zonējuma plāniem (zemes izmantošanas)".
Tā vietā, lai būtu viduvēja pilsēta, mūsu pilsēta ir "reģionāla pilsēta", kas var piesaistīt savu reģionu. Tā kā pilsēta ir administratīvais, ekonomiskais un komerciālais centrs, cilvēku un preču mobilitāte ir augsta.
Pilsēta katru dienu kļūst par "pievilkšanas centru" ar saviem vēstures pieminekļiem, dabas skaistumu, veselības iestādēm, universitātes pilsētiņu, sporta objektiem un rūpniecības iestādēm.
Tomēr pilsētā, kas kļūst par pievilkšanas centru, ir grūtības ar transportu, un tiek lēsts, ka šīs problēmas vēl vairāk pieaugs, ja netiks veikti nepieciešamie pasākumi. Lauku/ciema iedzīvotāju skaits samazinās, un ik gadu uz pilsētu migrē ievērojams skaits iedzīvotāju.
Nepieciešama nopietna plānošana attiecībā uz investīcijām transportā un infrastruktūrā. Jebkurai plānošanas darbībai, kas atbilst ikdienas vajadzībām, bet nav ilgtermiņa, nav izredžu uz panākumiem. Šī iemesla dēļ būtu jāsagatavo Erzuruma transporta ģenerālplāns, kura "mērķa gads" ir 2030. gads.
Transporta ģenerālplāna principi
Transporta ģenerālplāna principus var uzskaitīt šādi:
Pilsētas transporta sistēma; Tas plānots, par prioritāti izvirzot "ekonomiskāko", "ātrāko" un "drošāko" cilvēku, nevis transportlīdzekļu pārvadāšanu.
Transporta sistēma tiek organizēta, pamatojoties uz "transporta prasībām".
Atbilstoši pilsētas attīstībai tiek veidotas "pievadlīnijas" ziemeļu-dienvidu virzienā, lai atbalstītu austrumu-rietumu virzienā plānotās Rail System līnijas.
Transportēšanas ģenerālplāns
Transporta ģenerālplāns ir "transporta pieprasījumu" plānošana iespējami saprātīgākā līmenī, pamatojoties uz "transporta infrastruktūru" un "zemes izmantošanas veidu". Transporta ģenerālplāns ir pētījums, kas kopumā plāno transporta sistēmu un rada idejas, pamatojoties uz ilgtermiņa prognozēm, kuru pamatā ir ikdienas reālie dati.
Pēdējo 50 gadu laikā ir veiktas daudzas plānošanas aktivitātes, lai plānotu pilsētas satiksmi un transporta sistēmas mūsu valstī. Šīs darbības parasti tika veiktas ar tādiem nosaukumiem kā "transporta izpēte", "transporta plāns", "transporta ģenerālplāns" vai "transporta ģenerālplāns".
"Transporta izpētes" pētījumi, kas jau kopš 1960. gadiem sagatavoti transporta investīcijām lielajās pilsētās, pēc 1980. gadiem turpinājās ar tādiem nosaukumiem kā "transporta ģenerālplāns", "transporta ģenerālplāns" un "transporta ģenerālplāns", kuros pārvadājumi. tiek izskatīti arī zemes izmantošanas plānu aspekti. Daži plāni, kas sagatavoti ar dažādiem nosaukumiem, tiek ierakstīti kā zemsvītras piezīmes.
Transporta ģenerālplāns tiek sagatavots, ņemot vērā šādus posmus:
Esošās transporta sistēmas analīze un transporta apsekojums, mērķa gada noteikšana, zemes izmantošanas lēmumi un zemes izmantošanas formas noteikšana, pašreizējā situācija un cerības, apsekojuma pētījums, satiksmes analīzes reģioni un pasažieru pieprasījuma novērtējums, transportēšana, atbilstība ģenerālplānam un ģenerālplānam Attīstības plāns, Transporta modeļa izveide
Avots: ENER domas un stratēģijas asociācija
Esi pirmais, kas komentē