Transports; Tā ir viena no sabiedrības attīstības pamata infrastruktūrām. Ja vien šī infrastruktūra netiks izveidota atbilstoši ilgtermiņa vajadzībām, valsts vai pilsētas attīstība nenotiks vēlamajā apjomā. Mūsu gadsimtā pilsētu transporta sistēmas ir kļuvušas par neaizstājamām sistēmām sabiedrībā. Ekonomisko, sociālo un kultūras aktivitāšu realizācija, īpaši indivīdu un sabiedrību cilvēciskās attiecības, ir atkarīga no transporta sistēmām.
Mūsdienās pilsētnieki pieprasa un vēlas transporta modeli, kas nav parasts, bet tīrāks, ērtāks, ātrāks, kvalitatīvāks un apmierinošāks nekā iepriekš.
Pašreizējais pilsētas transports un satiksme nav ilgtspējīgs transporta modelis. Ilgtermiņa pilsētas transporta politika, ko var apsvērt mūsu pilsētā; "sabiedriskais transports" nevis "individuāla automobiļa izmantošana"; Tas liek aizstāt "vieglo dzelzceļu sistēmu" "gumijas riteņu un no ceļa atkarīgu" transportlīdzekļu vietā. Vieglo dzelzceļu sistēma tagad ir mūsu pilsētas nepieciešamība un pienākums.
Kā ENER Domas un stratēģijas asociācija, mēs piedāvājam mūsu pilsētai Erzurumu vieglo dzelzceļu sistēmā;
Liela daļa sistēmas līnijas tiks izbūvēta "virs zemes". Sistēmā vai nu nebūs "tuneļa" konstrukcijas, vai arī būs īss un sekls(-i) tunelis(-i). Šī iemesla dēļ "tuneļa" izmaksas, kas veido ievērojamu summu dzelzceļa sistēmas izmaksās, būs nelielas.
Ja tiek pārbaudītas līnijas trases ģeogrāfiskās un ģeoloģiskās īpašības, būs redzams, ka zemei nav izmaksu paaugstināšanas rakstura, piemēram, "purvs", "gļotas", "akmens" vai "cietais iezis".
Tā kā privāto vai oficiālo ēku vietā parasti tiks atsavināta "zeme" vai "zeme", atsavināšanas izmaksas būs zemas.
Šo iemeslu dēļ;
1 (viens) km. Vieglo dzelzceļu sistēmas izmaksas tiek lēstas aptuveni 20 miljonu TL apmērā.
Ņemot vērā aptuveni 20 km dzelzceļa sistēmas izbūvi mūsu pilsētai, kopējās izmaksas ir 400 miljoni TL (250 miljoni dolāru).
Iepriekšminēto summu nav iespējams sasniegt mūsdienu apstākļos.
Ja projekts tiek īstenots;
Mūsu valstī vienmēr ir iespējams saņemt finansiālu atbalstu no oficiālām institūcijām, piemēram, Satiksmes ministrijas, Valsts kases sekretariāta, Sabiedrisko darbu ministrijas Valsts kases sekretariāta un ārvalstīs, no Pasaules Bankas, Eiropas Investīciju un kredītbankām, Eiropas Savienības investīcijām un kredītiestādēm un dažādiem Eiropas Savienības ieguldījumu fondu avotiem.
Mūsu piedāvāto vieglo dzelzceļu sistēmu ir iespējams realizēt arī pilsētas sabiedriskajam transportam ar modeli "būvē-darbini-pārceļ", kas mūsu valstī tiek pielietots dažādās nozarēs, piemēram, automaģistrālēs un lidostās.
Avots: ENER domas un stratēģijas asociācija
Esi pirmais, kas komentē