Pilsētu dzelzceļa sistēmu veidi

Ir dažas funkcijas, kuru dēļ pilsētas dzelzceļu sistēmas veidi atšķiras viens no otra. Tos var uzskaitīt šādi:

Dzelzceļu sistēma; pasažieru ietilpība, komerciālais ātrums, lokomotīvei pieslēgto vagonu skaits, līkumu līknes (diametrs), sliežu ģeometriskās pazīmes, signālu sistēma, krustojumi ar šoseju, aizsardzības līmenis no šosejas, staciju garumi, attālums starp stacijām, biežums braucienu pīķa stundās un citas funkcijas.

Dzelzceļa sabiedriskā transporta veidi parasti ir šādi:

Ielu tramvajs, vieglā sliežu sistēma, vieglā metro, metro, piepilsēta, elektriskais transportlīdzeklis virs galvas, gumijas sliežu sistēma

 Ielu tramvajs
Tā ir dzelzceļa sabiedriskā transporta sistēma, kas izmanto tādu pašu platību kā autotransporta līdzekļi, kuru vada vadītājs atbilstoši ceļa un satiksmes apstākļiem, saņem elektroenerģiju no kontakttīkla, ar to var braukt sperot vairāk nekā vienu soli, izmanto zemu grīdas transportlīdzekļiem, un tam ir zema pasažieru kravnesība. Tie ir tramvaji, kas var braukt ar vidējo ātrumu 54/25 km/h, un tiem ir pieturas aptuveni ik pēc 35-300 metriem, kur uzņemt un izlaist pasažierus.

Vieglo dzelzceļu sistēma
Tā ir dzelzceļa sabiedriskā transporta sistēma, kas darbojas uz privātām (speciālām) līnijām ar vidējo ātrumu 1435-60 km/h, ar sliežu platumu parasti 80 mm, ko vada vadītājs saskaņā ar signalizācijas sistēmu.

 Vieglais metro
Parasti līnijās ar sliežu platumu 1435 mm, barošanu no 3. sliedes vai kontakttīkla līnijas, kas darbojas vienā virzienā, ko darbina 4-6 transportlīdzekļu sērijās, kas pakļauti signalizācijas sistēmai, galvenokārt novietoti pazemes tuneļos, sliežu masa var pārvietoties ar vidējo ātrumu 70-90 km/h ir transporta sistēma.

metro
Tā ir dzelzceļa sabiedriskā transporta sistēma, kurai ir iespēja pārvadāt pasažierus ar lielu jaudu un ko plaši izmanto lielajās pilsētās visā pasaulē.

priekšpilsēta
Tā ir sliežu sistēma, kas pārsvarā tiek izmantota lielajās pilsētās, lai nogādātu pasažierus uz apdzīvotām vietām ārpus pilsētas, tās līnijas platums ir 1435 mm un pievada enerģiju saņem no kontakttīkla.

High Road elektriskais transportlīdzeklis
Šajā sistēmā, kas sākta izmantot dažās attīstītajās valstīs, transportlīdzekļi tiek darbināti pa ceļu augšpusē, izmantojot piekares sviru un vadotni. Sliedes, enerģijas bloks un piedziņas bloks ir novietoti uz taisnstūrveida “slēgtā kastes ceļa”. Piedziņu veic dzinēji. Šī sistēma vēl nav plaši izmantota.

Gumijas riepu sliežu sistēma
Tie ir vilcieni, kas sastāv no 36-53 vagoniem, kuru izmēri ir no 2 līdz 5 m9, balsti un vadīti ar gumijas riepām, uz koka, tērauda vai betona grīdas.

Avots: Enerģētikas stratēģijas centrs