Transporta, jūrlietu un sakaru ministrs Binali Yıldırım, TCDD ģenerālmenedžeris Süleyman Karaman apmeklēja Eirāzijas dzelzceļa - dzelzceļa, vieglo dzelzceļa sistēmu, infrastruktūras un loģistikas gadatirgus atklāšanu, kas notika Stambulas 3. gadatirgus centrā Ješilekijā.
Transporta, jūrlietu un sakaru ministrs Binali Yıldırım, TCDD ģenerālmenedžeris Süleyman Karaman apmeklēja Eirāzijas dzelzceļa - dzelzceļa, vieglo dzelzceļa sistēmu, infrastruktūras un loģistikas gadatirgus atklāšanu, kas notika Stambulas 3. gadatirgus centrā Ješilekijā.
Runājot šeit, transporta, jūrlietu un sakaru ministrs Binali Yıldırım kā piemēru dzelzceļa pārvadājumos minēja Spāniju. “Spānija pēdējo 20 gadu laikā ir izveidojusi lielisku ātrvilcienu redzējumu un kļuvusi par visizplatītāko ātrvilcienu pasaulē pēc Ķīnas. Spānija ir 5. lielākā valsts Eiropas dzelzceļa tīklā. Spānijas izvirzītais mērķis bija šāds. Neatkarīgi no tā, kurā virzienā pilsonis iet, pēc 75 kilometriem sastapsies ātrvilcienu stacija. Viņi izvirzīja šo mērķi. No dārgā sekretāra vietnieka uzzinājām, ka šis redzējums mūsdienās tiek īstenots lielā mērā. Mēs viņu apsveicam, ”viņš teica.
Ministrs Yıldırım: "Pēc tam, kad viņš stājās amatā Turcijā, mēs esam atstājuši aizmirsto likteni, kas saistīts ar mūsu dzelzceļa vairāk nekā 150 gadu vēsturi, atkal mūsu valsts darba kārtībā. Mēs to padarījām par savu pirmo prioritāro politiku. Tik daudz, ka ieguldījumu pabalsts, kas dzelzceļam piešķirts Satiksmes ministrijas ietvaros, bija tikai 250 miljoni Turcijas liru. Jūs nevarat uzbūvēt dzelzceļu ar 250 miljoniem, jūs to nevarat salabot, bet jūs ietaupāt dienu, skatāties, kā acu priekšā izšķīst tagadne. Tā tas bija līdz 2002. gadam. Kaut arī tā bija nozare, kurā dzelzceļa vārdā tika dziedātas himnas, tās nosaukums kļuva nemanāms. Šī lielā mobilizācija, kas sākās uz dzelzceļa ar Republiku, diemžēl tika aizmirsta līdz 2000. gadiem. bija paredzēts Turcijas AK partijas valdības darba kārtībā. Mūsu investīcijas šajā jomā ir sākušas paātrināties. Desmit gadus vēlāk dzelzceļam piešķirtais investīciju budžets 10. gadā pieauga līdz 2012 miljardiem. Tas pieauga no 5 miljoniem līdz 250 miljardiem. Mūsu ieguldījums dzelzceļos pēdējos 5 gados līdz šim ir 10 miljardi Turcijas liru. Tas ir aptuveni 26 - 14 miljardi dolāru dolāros. Bet ar to nepietiek. Investīciju apjoms, ko mēs sākām un plānojām līdz 15. gadam, ir 2023 miljardi Turcijas liru ”.
PALIELINĀT AUGSTA ĀTRUMA VILCIENU TĪKLU LĪDZ MĒRĶI 2023 10 TŪKSTOŠIEM KILOMETRIEM
Runājot par ministrijas mērķiem savā runā, ministrs Yıldırım teica: „Mērķis ir ātrgaitas vilcienu tīkla palielināšana līdz 2023 tūkstošiem kilometru 10. gadā. Parastā vilcienu tīkla pievienošana esošajam tīklam - 4 tūkstoši kilometru. Tādējādi, lai palielinātu kopējo dzelzceļa tīklu no 11 tūkstošiem km līdz 25 tūkstošiem 500 kilometriem. Tas nozīmē pieaugumu par vairāk nekā 100 procentiem. Citiem vārdiem sakot, 36 procenti iedzīvotāju, kas atrodas Turcijā ar ātrgaitas vilcienu 15, ir savienoti viens ar otru. Mēs turpinām strādāt pie tā. 2009. gadā mēs ieviesām ātrgaitas vilcienu Turcijā. Šī gada beigās mēs atveram Marmaray, ko mēs saucam par gadsimta projektu. Mēs nododam ekspluatācijā ātrvilcienu Ankara - Stambula. Kā jūs zināt, sekcija Eskišehir - Ankara tika nodota ekspluatācijā 2009. gadā. Tagad darbi Eskišehir - Stambula posmā turpinās pilnā ātrumā. Šī gada beigās Ankara - Stambula nokritīs zem 3 stundām ”.
ES MUMS IR SVARĪGA, BET MUMS NAV
Atsaucoties uz Turcijas ES procesu savā runā Yildirim, Turcijas ātrvilciens ir teicis, ka tam nav daudz ES valstu. Ministrs Yıldırım, iespējams, ir ieradies Turcijā ES. 20 no valstīm, kas iebrauc ES, nav ātrgaitas vilcienu. "Svarīgi ir nevis pievienoties ES, bet gan tam, lai ES būtu infrastruktūra," viņš teica.
Zibens: "Mēs zinām, ka agrāk vai vēlāk Turcijas vienotība būs nepieciešama, lai saprastu, ka tā ir stratēģisks partneris. Turcija nav tāds slogs kā citas valstis, lai dalītos ar to nastu, kas pienāks tad, kad nebūs sloga ES arodbiedrībai, būs godājams partneris. Mēs ceram, ka dažas savienības valstis uzzinās par šo jautājumu un attiecīgi pārskatīs savu attieksmi un domas. Mēs turpināsim savu ceļu. ES mums ir svarīga, bet ne neaizstājama. Mēs strādāsim. Mēs darīsim visu iespējamo, lai ar pieejamajiem līdzekļiem nodrošinātu vairāk nekā to, ko ES nodrošina saviem pilsoņiem. Pēc šo darbību veikšanas diez vai būs atšķirība starp to, vai būt arodbiedrības loceklim un nē. Tad spēlēs Turcijas tautas priekšroka, ”viņš teica. - ODATV
Esi pirmais, kas komentē