TCDD ģenerāldirektors Süleyman Karaman sniedza svarīgus paziņojumus Starptautiskās Dzelzceļu savienības (UIC) Tuvo Austrumu reģionālās padomes (RAME) 11. ģenerālmenedžeru sanāksmē. Karamans sacīja, ka atjaunotā nozīme dzelzs tīkliem, kas stiepjas no Anatolijas līdz Bagdādei, no Stambulas līdz svētajām zemēm, kas tika uzbūvēti pirms gadsimta un tuvināja reģiona iedzīvotājus, ļāva nākotnē raudzīties ar cerīgāku skatu.
2007. ģenerāldirektoru tikšanās ar Starptautiskās Dzelzceļu savienības (UIC) Tuvo Austrumu reģionālās padomes (RAME) palīgu grupu, kuru TCDD priekšsēdētājs un ģenerāldirektors Süleyman Karaman vadīja kopš 11. gada, notika 5. gada 6.–2013. maijā Isfahānā, Irānā. .
Divu dienu programmā notika pirmā Asistentu grupas sanāksme. Asistentu grupas sanāksmē, kas notika 5. gada 2013. maijā, TCDD ģenerāldirektora vietnieka İsmet Duman vadībā tika apspriesti un iesniegti ģenerāldirektoru apstiprināšanai Ģenerāldirektoru grupas darba kārtībā esošie jautājumi.
Papildus TCDD RAME ģenerāldirektoru grupas sanāksmē, kas notika 6. maijā, piedalījās UIC ģenerāldirektors, UIC Tuvo Austrumu koordinators, Iran Railways (RAI) ģenerāldirektors, Qatar Railway Company izpilddirektors, Jordan Aqaba Railways ģenerāldirektors, Jordan Hejaz Railways ģenerāldirektors. Piedalījās direktors, Irākas dzelzceļa ģenerāldirektors, Sīrijas Hejaz Railways ģenerāldirektors, RAME reģionālā biroja pārstāvji, Metra un NIROO dzelzceļa uzņēmumu pārstāvji.
Sanāksme sākās ar RAME prezidenta un TCDD ģenerāldirektora Süleyman Karaman, Irānas transporta ministra vietnieka un RAI prezidenta Abdol Ali Saheb-Mohammadi un UIC ģenerāldirektora Žana Pjēra Lubinu atklāšanas runām. TCDD ģenerāldirektors Süleyman Karaman sāka savu runu, izsakot pateicību uzņēmējai Irānas dzelzceļam par organizācijas organizēšanu un dalībvalstu administrācijām, kas piedalījās sanāksmē. Atzīmējot, ka ir svarīgi piešķirt lielu nozīmi un investīcijas dzelzceļiem pēc tam, kad Tuvajos Austrumos tas daudzus gadus tika atstāts novārtā, Karamans sacīja, ka atjaunoto dzelzs tīklu nozīme, kas stiepjas no Anatolijas līdz Bagdādei, no Stambulas līdz svētajām zemēm, kas tika uzbūvēti. gadsimtā un tuvināja novada iedzīvotājus, dod lielāku cerību nākotnei.Viņš norādīja, ka tas ļāvis ieskatīties. Atsaucoties uz Turcijā, Irānā, Sīrijā un Saūda Arābijā topošajiem dzelzceļa projektiem, Karamans norādīja, ka projekti, kas savienos tādas reģionālās valstis kā Katara, Apvienotie Arābu Emirāti, Kuveita, Omāna un Bahreina, tuvāko 10 gadu laikā attīstīs dzelzceļa pārvadājumus šajās valstīs. .
Sanāksmē RAME dalībnieki uzstājās ar prezentācijām par dzelzceļa attīstību savās valstīs. Prezentāciju par dzelzceļu mūsu valstī uzstājās ģenerāldirektora vietnieks İsmet Duman.
Sanāksmē tika pārrunāta arī RAME reģionālā biroja darbība, 2013.-2014.gada rīcības plāns, RAME 2013.gada budžets un jauni reģiona biedri UIC. Afganistānas dzelzceļa amatpersonas, kuras nevarēja ierasties uz sanāksmi, izteica vēlmi kļūt par RAME biedru. Sanāksmē, starp citiem lēmumiem; “2013. vieta” Turcijā 1. gadā. Tāpat tika nolemts organizēt tādus pasākumus kā "Dzelzceļa sistēmu un tehnoloģiju seminārs" un "Dzelzceļa drošības un drošības seminārs", "Dzelzceļa/Ostu sadarbības seminārs" un "Naftas transporta konference" Irānā un "Investoru forums" Katarā. Tika nolemts, ka nākamā RAME sanāksme notiks Ammānā, Jordānijā 12. gada 2013. novembrī.
Avots: TCDD
Steidzami būtu jāizbūvē ātrgaitas vilcienu līnijas, kas pārvadās pasažierus un kravas starp Turciju un Tuvo Austrumu valstīm.
UZMANĪBU SN.TCDD ĢENERĀLS MD SÜLEYMAN KARAMAN LĪMEŅA PĀRĒJA “VAUNU BŪVĒ, VAI NOJAUKI”
Cienījamie lasītāji, jau gadu braucot mikroautobusos, mūsu cilvēku biežākā sūdzība ir pretī Pašvaldībai esošā "DDY pārbrauktuve".
Izskanēja ziņas, ka šai pārbrauktuvei tiks izbūvēta pazemes pāreja un tā tiks slēgta transportlīdzekļu satiksmei un atvērta gājēju satiksmei, taču to nevarēja ieviest projektā.Tāpat kā visi iedzīvotāji, esmu pret šīs pārbrauktuves slēgšanu transportlīdzekļu satiksme.
Visizplatītākā iedzīvotāju sūdzība ir par to, ka mūsu pacienti, kuri uz slimnīcu dodas ar kājām ģipsi un ķermeni ar ķirurģiskām šuvēm, iet cauri pārbrauktuvei un, transportlīdzeklim lecot un atsitoties, atbalsojas sāpju skaņas "up" mikroautobusā.
MANA VECMAME TO IZDARĪJA UN VĀRNA TO IZLAUCA
Iepriekš pārbrauktuve pie siera tirdziņa mocekļu kapos mūsu tehniskie darbi tika uzbūvēta ar nulles kļūdu, DDY ar konkursu sāka likt gumijas uz pārbrauktuvēm visā valstī.
Nonākot pie ejas pie mocekļu kapsētas
Es teicu uzņēmuma pārstāvim: "Redziet, kungs, šī vieta tika uzcelta bez kļūdām, nav nekādu sūdzību."
"Mums ir jāuzbūvē šī vieta," viņi teica. Es nekavējoties piezvanīju mūsu inženierzinātņu direktoram Erdāla kungam. Viņi iznīcina vietu, kuru jūs uzcēlāt. Sakiet, lai viņi uzbūvē pašvaldības priekšpusi. Es teicu: "Erdāla kungs, mums ir informācija. Mūsu mērs tikās ar DDY ģenerāldirektoru un teica, ka arī tur liks uzstādīt riepas.
Taču šī pāreja no bedrēm ir atvērta kā aka, un, kā saka pasažieri: "Kādu dienu mūsu varas iestādes mums piekritīs, ja viņi sēdēs mikroautobusa aizmugurējā sēdeklī un izies cauri šai pārbrauktuvei," viņi. sūdzas.Kad saka, ka šo vietu slēgs vai izbūvēs pazemes pāreju, tāpēc naglas nevar iedzīt, pilsoņi saka "ja darīs." "Ja grasās nojaukt, tad vismaz 10 tūkst. iet šeit cauri katru dienu," viņi sūdzējās. Domāju, ka, ja es būtu mēra kandidāts, es ieklausītos iedzīvotāju balsīs, mīkstinātu šo vietu, vismaz uzlejot kādu granti, un iepriecinātu cilvēkus.