Milzīgs budžets Antālijas - Kayseri ātrgaitas vilcienu līnijas projektam

Milzīgs budžets ātrgaitas vilcienu līnijas Antālija - Kaiseri projektam: Kad ātrvilciens Antālija-Kaiseri, kura Transporta, jūrlietu un sakaru ministrijas ieguldījumu budžets ir 5 miljardi 126 miljoni TL, tiks pabeigts, Antālija tiks savienota ar 11 pilsētām, tostarp Stambulu un Ankaru, pa dzelzceļu.
Ātrgaitas vilcienu projekts, kas savienos Antāliju ar Anatolijas vidieni, pabeidz ietekmes uz vidi novērtējuma (IVN) procesu. Provincēs, kur iet cauri dzelzceļš, novembrī notika IVN sanāksmes, savukārt Vides un urbanizācijas ministrija 19. novembrī rīkoja otro inspekcijas-novērtēšanas sanāksmi.
Saskaņā ar Satiksmes, jūrlietu un komunikācijas ministrijas sagatavoto projekta ziņojumu plānotā ātrvilcienu līnija sastāv no diviem atsevišķiem posmiem. Dzelzceļš sastāv no galvenās līnijas, kas sākas no Antālijas un stiepjas no Konijas, Aksaray, Nevšehiras līdz Kayseri un Alanjas-Antālijas savienojuma līnijas. Projektam noteiktās izmaksas bija 5 miljardi 126 miljoni 615 tūkstoši TL. Norādītajā līnijā pasažieru vilcieni varēs nobraukt līdz 250 kilometriem stundā un kravas vilcieni līdz 80 kilometriem.
IVN sagatavotajā ziņojumā autoceļi starp provincēm esošajā Antaljas un ziemeļu ceļā ir diezgan zemi. Šo saikni samazinās dzelzceļa pārvadājumi, un transporta standarti palielināsies, ministrija paredzēja, ka šādi novērtējumi tika konstatēti:
“Dzelzceļa projekts, kas savieno sociāli ekonomiski attīstītās provinces, ir svarīgs reģionālajai un valsts attīstībai. Fakts, ka tūrisma ziņā stratēģiski svarīgās Antālijas, Konijas un Nevšehiras pilsētas savienos minētā dzelzceļa līnija, ir svarīgs reģionālā tūrisma potenciāla palielināšanas ziņā. Skatoties no plašāka loga, to var uzskatīt par svarīgu ceļu Turcijai ziemeļu-dienvidu asī. Kad maršruts ir integrēts ar citām plānotajām līnijām, var redzēt, ka tas būs ļoti liels projekts valsts līmenī. "
SAVIENOJIET AR DZELZCEĻIEM
Integrējot ātrgaitas vilcienu Antālija-Kaiseri projektu ar citiem ātrvilcienu projektiem, tiks nodrošināti tiešie dzelzceļa pārvadājumi uz Antāliju, Ankaru, Stambulu, Mersinu, kaimiņu provincēm Burduru, Ispartu, Afjonkarahisaru, Aidēnu, Kütahju, Eskišehiru, Kiršehiru un Nīgdi.
ANTALIJA UN ĀTRĀ TRAINIJA
Projekta Antālija - Kayseri galvenā līnija ir 583 kilometri, bet Alanjas un Antālijas savienojuma līnijas garums ir 57 kilometri. Maršruta posmā Antālija-Kayseri būs 9 stacijas un Alanjas-Antālijas posmā - 2 stacijas. Projekta ietvaros uz galvenās līnijas plānots uzbūvēt 360 apakškārtas, 79 estakādes, 43 viadukus un 82 tuneļus.
150 kilometru ātrgaitas vilciens Antalya - Kayseri atradīsies Antālijas robežās. Antālijas līnijas nulles punkts būs Döşemealtı. Vilciens, kas Dēmemealti turpinās 18 kilometrus, Kepezu apvedīs starp 18. un 25. kilometru. Aksu uzņems ātrgaitas vilciena 25. līdz 44. kilometru. Pēc tam līnija izies no Antālijas robežām no Serikas, Manavgatas, Akseki un Isbradi. Ātrgaitas vilciens pabrauks 11 kilometrus uz dienvidiem no Kepez un Aksu un 13 kilometrus uz austrumiem no Akseki. Stacijas būs Döşemealtı, Serik un Manavgat.
TUNNELI UN VIADENS
Šajā līnijā ātrgaitas vilcieniem tiks uzbūvēti 30 tuneļi. Garākie divi no šiem tuneļiem, 18 tūkstoši 20 metri un 18 tūkstoši 25 metri, tiks atrasti Izbradi. Pa tuneļiem Antālijā izies 137 kilometri ātru sviedru. Šajā līnijā būs arī 30 tilti ar garumu no 79 metriem līdz 23 metriem, atsevišķs estakāžu skaits un 170 pazemes pārejas. Alanjas un Antālijas savienojuma līnija tiks šķērsota ar 27 apakškārtām, 19 estakādēm, 8 viaduktiem un 18 tuneļiem.
PASAŽIERU PROJEKTI
Tika prognozēts, ka līnija, kurā strādāja pasažieru prognozēšana, līdz 2046. gadam katru dienu kursēs 2017 vilcienu satiksmi tikai no Antālijas un 5. gadā pieprasīs 3 miljonus 695 tūkstošus 86 cilvēku. 100. gadā, republikas 2023. gadadienā, pieprasījums sasniedza 4 miljonus 358 tūkstošus 585, savukārt ikdienas braucienu skaits pieauga līdz 7. 2046. gadā tika prognozēti 8 miljoni 512 tūkstoši 820 ceļojumu pieprasījumu un 15 vilcienu braucieni.
LIDOSTAS NAV SAISTĪTA
Institucionālie atzinumi un dati par projektu tika iegūti no 72 institūcijām un organizācijām Antālijas-Kaiseri dzelzceļa projektam. Antālijas metropoles pašvaldība, viena no šīm iestādēm, pieprasīja savienot dzelzceļa līniju ar Antālijas lidostu. Tomēr šis pieprasījums, kas tika novērtēts pirmajos projekta projektēšanas pētījumos, netika pieņemts, norādot, ka līnijai ir jāuztur augstie standarti, savienojuma līnijai pilnībā jāiet cauri dzīvojamiem rajoniem un tā jāintegrē Eskišehir-Antālijas dzelzceļa līnijā.
UZ VIDES
Dzelzceļa projektā ir 3 savvaļas dzīvnieku attīstības teritorijas Antālijā, Cevizli Gidengelmez kalns iet caur Akseki - İbradı Üzümdere un Düzlerçamı. Dzelzceļa projekts Antālija Cevizli Tas atradās pilnīgi pazemē Gidengelmez kalnā un Üzümdere Wildlife Development apgabalos. Līnijas 50 metru daļa Düzlerçamı apgabalā nonāks kā “obligāta”. Ministrija ziņojumā norādīja, ka šī ieeja būs tikai pie teritorijas robežas un pārējā līnijā apgabalā nekādā veidā netiek ievadīts.
351, IZŅEMOT NO AUTOMOBIĻU SATIKSMES
Īstenojot projektu, ir sagaidāms ievērojams satiksmes samazinājums starppilsētu ceļiem reģionā. Saskaņā ar aprēķiniem no 2017 stacijas Antalya-Kayseri galvenajā līnijā un 11 stacijā 87 gadā tiks izņemti tikai 351 kravas automobiļi un XNUMX automašīnas.