Tilti un automaģistrāles, kas jāpiedāvā sabiedrībai

Tilti un lielceļi tiks piedāvāti sabiedrībai: Türk Telekom atkal ir sācis pogu augstākā līmeņa privatizācijai. Otrajā ceturksnī publiski tiks piedāvāti tilti un lielceļi
Kamēr ir pabeigts tiesiskais regulējums, kas nepieciešams tiltu un maģistrāļu privatizācijai ar publiskā piedāvājuma palīdzību, kas ir augstākā privatizācija pēc Türk Telekom, publisko piedāvājumu plānots rīkot gada otrajā ceturksnī, ja tirgus apstākļi to ļaus. Pēc premjerministra Tajipa Erdoana paziņojuma, ka "cenai jābūt vismaz 7 miljardiem dolāru", process atkal sācies attiecībā uz tiltiem un maģistrālēm, kuru konkursi tika atcelti. Kamēr tiltu un maģistrāļu ekspluatācijas tiesību nodošanas vietā tika uzsvērts publiskais piedāvājums ar dažādiem kapitāla instrumentiem, attiecīgais regulējums tika pieņemts Saeimā. Atbilstoši nolikumam privatizācijas veikšanai tiks dibināts Finanšu ministrijas pārziņā esošais uzņēmums. Tiek norādīts, ka jaunajā uzņēmumā dominēs Highways. Šobrīd Privatizācijas administrācija (ÖİB) veic sagatavošanās darbus publiskajam piedāvājumam. PA birokrāti, kas mēģina noteikt publiskā piedāvājuma vērtību, cenšas apmierināt premjeru, savukārt vēlas sasniegt skaitli, kas nepievils privatizācijas procesu, tas ir, apmierinās tirgu.
Pēc 6.55 miljardiem dolāru, kas tika piešķirti Türk Telekom, augstāko solījumu tiltu un automaģistrāļu konkursam, kas ir augstākā privatizācija, piedāvāja kopuzņēmumu grupa, ko veido Koç Holding un Malaizijas UEM Group Berhad-Yıldız Holding uzņēmumi ar 5.72 miljardiem dolāru. . Tomēr premjerministrs Erdogans kritizēja, ka vērtība ir zema, un konkurss tika atcelts. Nurol Holding-MV Holding-Alsim Alarko-Kalyon İnşaat-Fernas İnşaat Joint Venture Group un Autostrade Per I'Italia-Doğuş Holding-Makyol İnşaat-Akfen konkursam, kas notika vienā paketē ar darbības piešķiršanas metodi tiesības un uz 25 gadiem no faktiskā piegādes datuma.Piedalījās arī Holding Joint Venture Group.
Gaidīja vismaz 7 miljardus dolāru
Tender, šoseja Edirne–Stambula–Ankara, šoseja Pozanti–Tarsus–Mersina, šoseja Tarsa–Adana–Gaziantep, šoseja Toprakkale–Iskenderun, automaģistrāle Gaziantep–Şanlıurfa, automaģistrāle Izmir–Çeşme, automaģistrāle Rīkaringa, İzmirusa, Aydaľinga Tilts, Fatih Sultan Mehmet tilts un Ring automaģistrāle, servisa telpas, apkopes un ekspluatācijas telpas, biļešu iekasēšanas centri un citas saistītas iekārtas.
Līdz ar privatizāciju ir sagaidāmi tādi ieguvumi kā tehnoloģiju nodošana, paaugstināta efektivitāte, negadījumu samazināšanās, laika un degvielas ietaupījums, kā arī vides piesārņojuma samazināšana. Kamēr automaģistrāļu un tiltu gada ieņēmumi ir ap 700 miljoniem TL, tiek rēķināts, ka no privatizācijas var iegūt 7 miljardus dolāru. Kamēr pērn caur tiltiem un maģistrālēm izbrauca 352 miljoni 749 tūkstoši transportlīdzekļu, kopējie ieņēmumi gūti 724 miljonu 913 tūkstošu 161 TL apmērā.