Zemūdens akmens blāvo izlīdzināšanas sistēmu izstrādāja ar TUBITAK atbalstu. Ar TÜBİTAK atbalstīto projektu tika izstrādāta sistēma akmens liešanas darbu veikšanai Izmit līča šķērsošanas tilta dziļūdens pamatnē. Līdz ar izstrādāto sistēmu darbs, kura ilgums bija astoņi mēneši, tika pabeigts divos mēnešos.
Turpinās darbs pie Izmitas līča šķērsojošā tilta, kas ir vissvarīgākais Gebzes-Orhangazi-Izmiras šosejas projekta šķērsošanas punkts, kas saīsinās autopārvadājumus starp Stambulu un Izmiru līdz 3,5 stundām. Kad tilts tiks nodots ekspluatācijā, aptuveni 1,5 stundu ilgais transportēšanas laiks tiks samazināts līdz 6 minūtēm. Piekaramajam tiltam, kas būs 550. lielākais pasaulē, tika izstrādāta akmens liešanas sistēma dziļā jūras dzelmē, jo tā vidējais laidums ir 2 metri un garums 682 metri. Sniedzot informāciju par pirmo reizi Turcijā ar TÜBİTAK TEYDEB atbalstu izstrādāto sistēmu, mašīnbūves inženieris Tamers Gerčeks paziņoja, ka projekts ir ļoti vērtīgs transporta jomā.
Šodien liela daļa inženiertehnisko pielietojumu ūdens jomā (ezers, upe, upe uc) un jūras dibena apzinās, ka reālā, tilta un zemūdens caurules vārtu, ezera, strauta gultas vai jūras grīdas neaizsargāta izvietojuma realizācija nav šaubu. Dažas īpašas metodes tiek izmantotas tilta piestātņu pamatu būvniecībā, kas atrodas pie ezera, upes vai jūras grīdas. Viena no šīm metodēm ir caisson metode (kas ir konstruēta kā dzelzsbetona balsti un kalpo kā apavu pēdas). Konstrukcijās, kurās izmanto šo metodi, caissoni jānovieto uz jūras grīdas gludas virsmas. Lai izveidotu gludu virsmu jūras grīdā, plakanais un gludais gultņu vāks tiek veidots paralēli jūras virsmai, kas sastāv no lieliem un maziem (1-10 cm) akmeņiem, tās platības augstumā, kur caisson grīda atradīsies un noteiktā augstumā, ko sauc par caisson gultu.
Lai pārliecinātos par tilta stabilitāti, ir svarīgi norādīt, ka akmeņi ir paralēli jūras virsmai, Ar R & D pētījumu rezultātā mēs izstrādājām sistēmu ün ULE önemli. Ar šo sistēmu mēs nostiprinām akmeņus, kas tiek izlietoti, lai kaissoni pareizi sēdētu uz pamatnes. Ar Stone Pour sistēmu akmeņi nav gludi, un pēc tam šie akmeņi tiek izlīdzināti ar nazi zem jūras 40 metra. Uz izlīdzinošajiem akmeņiem (grābekļi), kaissoni sēž. Ja izlīdzinošā virsma nav gluda, tad caisson radīsies stāvuma problēma
ulei ļoti mazais balss izmērs, ko izmanto Marmaray. Patiesībā viņš teica, ka šāda izmēra sistēma pirmo reizi tika izmantota Turcijā, Izmit līča šķērsošanas tilts. “Ar mūsu izstrādāto sistēmu mēs pabeidzām darbus īsākā laikā nekā parasti. Darbs, kas tiks pabeigts apmēram astoņos mēnešos, tika pabeigts divos mēnešos. Bez šī projekta mēs darītu lietas ar nirēju. Darbs ar ūdenslīdēju 40 metrus zem jūras ir ļoti sarežģīts. Vai arī mēs to darītu ar sistēmām no ārzemēm. Tas izmaksas palielinātu 3-4 reizes. Mēs esam novērsuši importu, attīstot to uz vietas, ”viņš noslēdza savus vārdus.
Esi pirmais, kas komentē