Vai Trabzonas-Erzincanas dzelzceļš ir sapnis? Nurettin Özgenç, Mazo un vidējo uzņēmumu asociācijas (KOBİDER) priekšsēdētājs, Stambulā piedzīvo ātrvilciena prieku. Turcija piedzīvo prieku un lepnumu, ka tā ir 8. ātrvilcienu valsts pasaulē un 6. Eiropā. Premjerministrs Erdogans norādīja, ka šodien viņi ne tikai piedzīvoja ātrvilcienu līnijas prieku, bet arī apvienoja galvaspilsētas ar dzelzs tīkliem.
Kamēr pēdējos 12 gadus esam īstenojuši nozīmīgus projektus sauszemes, jūras un gaisa pārvadājumos, arī dzelzceļa pārvadājumos ir uzsākts izrāviena periods. Dzelzceļi, kas gadiem ilgi bija pamesti likteņa varā un investīciju trūkuma dēļ nonāca līdz pabeigšanai, AK partijas valdīšanas laikā atkal atdzīvojās.
Kamēr dzelzceļš faktiski tika pārvērsts par valsts politiku, dzelzceļam atvēlēti ievērojami resursi, liecina Elektronisko ziņu aģentūras (e-ha) korespondenta rīcībā esošā informācija. Viens pēc otra tika īstenoti nozīmīgi projekti, lai palielinātu dzelzceļa īpatsvaru pārvadājumos. Türkiye tika iepazīstināta ar ātrvilcienu, kas iepriekš nebija iedomājams. Līdzās ātrgaitas dzelzceļa būvniecības projektiem intensīvi turpinās ātra un konvencionāla dzelzceļa būvniecība.
Erdogans; Uzsverot, ka Anatolijas garīgie arhitekti un viņu vietas tuvojas, viņš teica: "Šodien ir tā diena, kad Azizs Mahmuts Hüdai satiekas Üsküdarā, Junuss Emre, Nasretins Hodža, Mevlana, Hači Bairams Veli un Gazi."
Mēs arī sakām; Mūsu pilsētai Trabzonai, kuru iekaroja Mehmets Iekarotājs, kur dzimis Suleimans Lieliskais un kur gubernators bija Javuza sultāns Selims, vajadzētu gūt labumu no laikmeta nepieciešamības dzelzceļa iespējām. Un Ahi Evren Dede, viens no Trabzonas garīgajiem arhitektiem, un Haçkalı Baba, sūfiju meistars, ir jāsaved kopā ar Viņa Svētību Haci Bayram Veli un Aziz Mahmut Hüdai.
TRABZONS ALKOJAS PĒC DZELZCEĻA 70 GADU
Ātrgaitas vilciens ir mūsu senču sapnis. Mēs apzināmies, ka dažas pilsētas tagad ir transporta pilsētas, un mēs pat nevarējām iedomāties ātrvilcienu. Ātrvilciens mūsu valstij ir bijis ārkārtīgi labs darbs. Türkiye ir panākusi ievērojamu progresu dzelzceļa pārvadājumos.
Papildus ātrgaitas vilcienu projektiem ātrgaitas vilcienu projekti tiek turpināti ar pilnu ātrumu. Tika īstenots konkurss par Sivas-Erzincan ātrgaitas dzelzceļa projekta pirmā posma būvniecību.
Tiks pieslēgti Bilecik-Bursa, Ankaras-Izmira, Ankaras-Sivas ātrgaitas dzelzceļa un Konya-Karamana, Sivas-Erzincan ātrgaitas dzelzceļa līnijas, kas īstermiņā ir valsts iedzīvotāji, gandrīz puse no 17 ātrgaitas dzelzceļu tīkla.
Konya-Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep ātrgaitas vilcienu projektā turpinās būvniecības darbi starp Konya-Karamanu un Adanu-Gaziantepu.
Premjerministrs Erdogans uzsvēra, ka dzelzceļš sasniegs 14 lielpilsētas un turpināja: “Mūsu pakalpojumi turpināsies bez pārtraukuma. Eskišehirs, Konja ir labi, tagad arī Bilecik, Sakarya, Kocaeli un Stambula ir labi. Nākamā ir Bursa, nākamā ir līnija Ankara-Kırıkkale-Yozgat-Sivas. Mēs pagarinām šo līniju līdz Erzincan un Erzurum. Turklāt ir līnija Ankara-Afyon-Uşak-Manisa-Izmir YHT. Visi šie ir būvniecības stadijā. Kad mēs pabeigsim šos projektus, mēs savienosim Stambulu ar kopumā 17 provincēm ar YHT ērtībām.
Šajā kontekstā viņš sniedza labas ziņas par ātrvilcienu uz Bursu. "Cerams, ka Denizli ieradīsies ātrvilciens. Esam sākuši darbu pie Antālijas un Denizli ātrvilcienu projekta," viņš teica. Viņš arī apsolīja ātrvilcienu uz Šanliurfu.
“Mēs nolēmām savienot Şanlıurfa ar Ankaru, Stambulu, Karamanu un Gaziantepu ar ātrgaitas vilcienu. "Cerams, ka mūsu projekts ir gatavs un mēs sāksim šo darbu tuvākajā periodā," viņš teica. bet viņš sīkāk nepieminēja Trabzonas - Erzincanas dzelzceļa projektu.
KĀDS IR TRABZONAS-ERZINKAS DZELZCEĻA PROJEKTA KAVĒŠANAS IEMESLS?
Tā kā ātrgaitas un ātrgaitas dzelzceļu projekti ir pabeigti un tiek būvēti, ir iespējama ikdienas ceļošana starp pilsētām, padarot pilsētas gandrīz par viena otras priekšpilsētām. Mēs apzināmies dzelzceļa nozīmi. Tomēr viena no svarīgākajiem projektiem, kas ietekmēs Melnās jūras austrumu reģiona nākotni, "Trabzon-Erzincan Railway Project" pirmā sliežu metināšana joprojām nav veikta, jo tiek uzskatīts, ka "darba sākšana ir puse pabeigšana”.
Lai gan tika sniegta labā ziņa, ka Trabzonas-Erzincanas dzelzceļa projekta priekšizpēte ir pabeigta un drīzumā tiks izsludināts konkurss, šķiet, ka nekāda progresa nav redzama.
Uzdevām šādus jautājumus Satiksmes, Jūrlietu un sakaru ministrijas informācijas nodaļai, kas ir atbildīgākā iestāde par valsts amatpersonu izsludināto "Trabzonas-Erzinkānas dzelzceļa projekta" posmu ar iesniegumu ar numuru 22. 03/2014/107720;
- Vai ir tāds projekts?
- Ja jā, kad tas tiks veikts?
- Kurā stadijā ir plānotais 320 kilometrus garais Erzincan-Gümüşhane-Tirebolu-Trabzon dzelzceļa līnijas projekts?
Mūsu oficiālais pieteikums 3 vienību veidā tika norādīts e-pastā, kas tika nosūtīts uz e-pasta adresi bilgi@udhb.gov.tr 16.04.2014. ar šādu paziņojumu: “630 Km starp Trabzonu-Tirebolu - Gümüşhane-Erzincan- Diyarbakır. Paredzēta gara dzelzceļa līnija. Turpinās darbs pie līnijas ieviešanas projektiem.” Tika sniegta abstrakta atbilde: Taču, kad tas tiks realizēts un kurā stadijā tas ir, konkrēta atbilde nav sniegta!
Kad nevarējām saņemt skaidru atbildi uz saviem jautājumiem par projektu, kas ir ļoti nozīmīgs Melnās jūras austrumu reģionam, 27.06.2014 vērsāmies Ministru ministrijas Informācijas novērtēšanas padomē (BEDK) un Ministru ministrijas Komunikācijas centrā (BİMER). .487789 ar numuru XNUMX, bet šis iesniegums līdz šim nav saņemts.Atbilde netika saņemta.
KAD TIKS IZSLĒGTS TRABZONERZİNCAN DZELZCEĻA PROJEKTA KONKURSA?
Trabzonas, vienas no vadošajām mūsu valsts pilsētām gan iedzīvotāju skaita, gan pievienotās vērtības ziņā, sociāli ekonomiskā vērtība pieaugs, pievienojot to dzelzceļa tīklam. Šajā kontekstā dzelzceļš, kas ir modernisma simbols, zinātnes, metožu un racionālas domāšanas atspoguļojums, ir vispiemērotākais un efektīvākais pasažieru un kravu pārvadājumu pakalpojumu kvalitātes ziņā, un tas ir neaizstājams Trabzonai un apkārtnei. provinces.
SVARĪGĀKAIS TRABZONA DARBA KĀRTĪBAS PUNKTS IR DZELZCELS.
Jārada sabiedriskā doma, lai Trabzonas-Erzinkānas dzelzceļa projekts tiktu realizēts. Lai sasniegtu Trabzonas-Erzinkānas dzelzceļa projekta būvniecības fāzi, apņēmībai ir jāpaliek nemainīgai. Veidojot plašu sabiedrisko domu, jāuzsver, ka šis projekts Trabzonam ir neaizstājams un ikvienam jānodrošina dzelzceļa projekta iekļaušana savās turpmākajās programmās. Maksājums jāiekļauj budžetā, lai pēc iespējas ātrāk varētu veikt būvniecības konkursu. Tas būtu jāpauž arī Trabzon sabiedrībai kā dzelzceļa jautājuma sekotājam. Trabzonas-Gumushanes-Erzincan dzelzceļš, kas ir viens no svarīgākajiem projektiem, kas ietekmēs Trabzonas un reģiona nākotni, būtu jāīsteno pēc iespējas ātrāk.
Dzelzceļš ir neatņemama Melnās jūras austrumu reģiona daļa. Dzelzceļi ir Turcijas problēma un valdību svarīgākais pienākums. Mūsu tauta ir izdarījusi savu izvēli, lūgusi politisko varu, kas savu izvēlēto gribu ienesusi pie varas, turēt savu solījumu un steidzami gaida Trabzonas-Erzincanas dzelzceļa projekta realizāciju. Mūsu kā KOBDER mērķis ir aktualizēt šo jautājumu, uzturēt dzelzceļu pieprasījumu un iekļaut to procesā.
Mēs visi esam ļoti lepni un priecīgi par Turcijas īstenotajiem milzu projektiem transporta jomā. Apsveicam mūsu vadītājus un viņu komandu ar šiem skaistajiem projektiem.
Esi pirmais, kas komentē