Izmiras metro Konak un Sabuncubeli tuneļu grīda aprija 400 miljonus TL: ĢEOLOĢIJAS Inženieru palātas prezidents Izmiras nodaļas Alims Muratans sacīja, ka metro, Konak un Sabuncubeli tuneļu, kas ir trīs svarīgi pazemes projekti, būvniecība. Izmirā pazemes nenoteiktības un ģeoloģisko pētījumu nepilnību, izpētes pieauguma un ģeoloģisko pētījumu trūkuma dēļ Viņš sacīja, ka saskaras ar lielu izmaksu pieaugumu. Murathan paziņoja, ka trīs projektu izmaksas pieauga par 400 miljoniem TL.
Izmiras Arhitektūras centrā notika Izmiras Lielais inženierbūvju ģeotehniskais simpozijs. TMMOB Ģeoloģijas inženieru palātas Izmiras nodaļas prezidents Alims Murathans simpozija atklāšanas runā sniedza paziņojumus par problēmām, kas piedzīvotas Izmiras metro, Konak un Sabuncubeli tuneļos, kā arī nopietno izpētes pieaugumu. Muratāns teica: "Šajā pilsētā ir problēmas, kas izriet no zemes. Viņi pieliek pūles, lai tās atrisinātu," viņš teica.
Paziņojot, ka Konak tunelis sākās 2011. gadā, Muratans sacīja: “Šī projekta pabeigšanas datums bija 2013. gadā. Vēl nav pabeigts. Tā izpētes izmaksas ir 150 miljoni. Iztērējot 250 milj. Lai gan nav skaidrs, kopumā tas izmaksās 300 miljonus TL. Atklājumu skaits palielinājās par aptuveni 150 miljoniem. Tas sākās bez noteikta maršruta. Ārkārtīgi nepietiekami ar ministra rīkojumu tika uzsākti ģeoloģiskās izpētes pētījumi ar loģiku "vienreiz sāksim", bez saskaņošanas ar ministriju un tās attiecīgajām direkcijām divās joslās 1645 metru garumā. Papildu izmaksas radās tādēļ, ka ģeoloģiskās īpatnības daudz atšķīrās no tām, kuras atklāja nepietiekami iepriekšējie pētījumi. Būvdarbu laikā nodarīti nopietni bojājumi. Būvniecība turpinās ar divu gadu laika zudumu un papildu 150 miljoniem TL palielinājumu izpētei.
Paziņojot, ka, lai gan plānotās Sabuncubeli tuneļa izmaksas ir 55 miljoni TL, līdz šim ir iztērēti 100-120 miljoni TL, Murathan sacīja: "Kad tas tiks pabeigts, būs iztērēti 200 miljoni TL. Iemesls izpētes pieaugumam līdz 85 procentiem ir tas, ka darbi tika uzsākti bez trases un zemes apsekojumiem. Radās problemātisks projekts, kas radīja kļūdas nepilnīgos startos. Projekta laikā notika maiņas, jo nebija pietiekami daudz darba ceļa maršrutam. Pēc sešu mēnešu laika tērēšanas atkal viss tika sākts no nulles ar papildu izmaksām XNUMX miljonu apmērā. Šī tuneļa būvuzņēmējs iesniedza bankrota pieteikumu. Visas būvniecības tunelī ir pārtrauktas," viņš teica.
Paziņojot, ka projekts tika sadalīts divās daļās, jo divi dažādi uzņēmumi pameta Izmiras metro, Murathan sacīja: "Šī projekta sākuma datums ir 2005. Paredzamais datums bija 2008. Beigas bija 2014. Atklājums 130 milj. Pabeigtā versija ir 230 miljoni TL," viņš teica.
Paziņojot, ka šajos trīs piemēros finansiālajiem zaudējumiem vajadzētu būt politiskam likumprojektam, Murathan teica: "Tā rezultātā metro ģeoloģisko pētījumu trūkums atklāj, ka rakšanas atjaunošanas tempi ir daudz mazāki nekā plānošanā prognozētie ātrumi. Izmiras metro varētu pabeigt 9 gadu laikā. Bija ļoti nopietns trūkums. Neskaidrības pazemē gan Sabuncubeli, gan Konak tuneļos, gan metro otrajā posmā liek mums saskarties ar izpēti un izmaksu pieaugumu. Mēs tos varam redzēt šajos trīs piemēros. Nīderlandes komanda par Konak tuneli jautāja, vai ir veikta zemes izpēte. Teicām, ka tas sākās ar ministra rīkojumu. Šiem pētījumiem netiek pievērsta pietiekama uzmanība. Revīzijas palāta izdeva ziņojumu 2013. gadā. Tika norādīts, ka izmaksu pieauguma līdz 40 procentiem iemesls ātrvilcienu būvniecībā, kas galvenokārt saistīts ar TCDD ātrvilcienu projektu, bija savlaicīgu pētījumu trūkums. No Bolu tuneļiem līdz Selatīnas tunelim mēs redzam, ka ģeoloģiskie un ģeotehniskie pētījumi ir nepilnīgi, un tie rada nopietnu izmaksu pieaugumu. Kurš apmaksās šo trīs projektu izmaksu pieaugumu par gandrīz 400 triljoniem? Tam ir jābūt politiskam likumprojektam," viņš teica.
JAUNS PILSĒTAS CENTRS BRĪDINĀJUMS
Jaunais pilsētas centrs Izmirā Bayraklı Muratāns, kurš teica, ka tas ir noteikts kā pilsētas centrs, BayraklıDaudzstāvu ēku grunts darbiem in Bayraklı Viņš arī paziņoja, ka viņi divas reizes vēlas, lai mērs Hasana Karabaga tiktu iecelta amatā. Muratāns sacīja: "Šeit tiek celtas ēkas, kuru garums pārsniedz 2 metrus. Bayraklı Mēs neuzskatām par pareizu būvēt augstas ēkas pilsētas centrā. Iemesls ir tāds, ka jaunākie pētījumi liecina, ka Izmirā ir 7 defekti, kas izraisa zemestrīces. Neatkarīgi no tā, cik daudz mēs uzlabojam augsni, Gölcük līcis ir parādījis, ka zeme var darboties kopumā. Daudzi uzņēmumi, kas saistīti ar augstceltnēm šeit, nāk uz mūsu palātu un pieprasa publisku apskati. Viņš lūdz, lai mēs to pārbaudītu attiecībā uz grīdām. Mēs sastādījām šo protokolu ar diviem uzņēmumiem un izpildījām auditu. Bez būvdrošības inspekcijas tiek būvētas 6 ēkas. Tas sēž uz zemes. Mūsu valstī kontrole ir balstīta uz ēku. Nav kontroles uz zemes. Bayraklı Pilsētas centrā nav nevienas institūcijas, kas apseko šīs augstceltnes. Mēs esam lūguši mūsu cienījamajam mēram divas tikšanās. Prezidenta kungs mums nenorunāja tikšanos. Viņš ir aizņemts ar izrādi. Pašvaldībā nestrādā neviens ģeoloģijas inženieris. Tikai BayraklıTas tā nav Turcijā, bet gandrīz 30 pašvaldībās," viņš teica.
Esi pirmais, kas komentē