Vai Bursa nekļūs par loģistikas ciematu: Centriski labējās kustības Bursas pārstāvniecība, kas nepaliek vienaldzīga pret pilsētas ekonomisko, sociālo dzīvi un darbību un nemitīgi attīsta idejas, ir veikusi arī pētījumu par loģistikas ciematu un nosūtījusi to Vice prezidents Cengiz Duman.
Lai gan patiesībā Bursa ir vadošā province ar visdažādākajām iespējām un nosacījumiem loģistikas ciematu ziņā, tomēr pārdomas raisa situācija, ka diemžēl tai nevar atrast vietu šajā ziņā, jo nav dzelzceļa.
Aplūkojot loģistikas aktivitātes kopumā, prioritāte ir ražošanas kvalitātes paaugstināšana un saražotās preces pēc iespējas ātrāka piegāde lietotājam. Preču transportēšana, uzglabāšana un droša piegāde ir tikpat svarīga kā laiks, kad prece nonāk pie lietotāja.
Tā kā visas šīs organizatoriskās disciplīnas būtu grūti un apgrūtinoši izskatīt atsevišķi un vadīt tās atsevišķi no dažādos reģionos veidojamiem centriem; Mūsdienu pasaulē ir izvirzījusies "Loģistikas ciematu" centru izveide, kas ietver daudzus faktorus, piemēram, transportēšanas, uzglabāšanas un noliktavas pakalpojumus, muitošanas un ārējās tirdzniecības pakalpojumus un apdrošināšanu.
Loģistikas ciemati parasti tiek izveidoti vietās, kas atrodas tuvu lieliem un nozīmīgiem ražošanas centriem (OIZ, izejvielu avoti utt.), pilsētām ar lielām un lielām tirdzniecības plūsmām, ceļiem, dzelzceļiem, ostām un pat iekšējiem ūdensceļiem, ja iespējams, bet tieši neietekmējot pilsētas satiksme. Izveidojot Loģistikas ciematus, ievērojami samazināsies transportēšanas izmaksas un tiks nodrošināta droša un veselīga preču kustība.
Nosaukums "Loģistikas ciemats" valsts dienaskārtībā ir nonācis nesen, un tas būs tāpēc, ka priekšplānā tiek turēta dzelzceļa izmantošana, jo TCDD vadībā tas jau ir sākts būvēt daudzās provincēs, un tur ir jau lietotas. Skatoties uz to pilsētu sarakstu, kuras plānots būvēt un atvērt lietošanai, lielāko daļu no tām salīdzināt ar Bursu ir bezjēdzīgi. Mūsuprāt, vienīgais iemesls, kāpēc mēs neesam starp šīm provincēm, ir tāpēc, ka mums nav "dzelzceļa".
Protams, TCDD nevarēja būt greznība veikt šādu ieguldījumu Bursā. Taču, sākoties YHT (ātrvilciena) līnijas būvniecībai, pēc republikas dibināšanas likvidētā dzelzceļa līnija atkal ies pāri Bursai un YHT līniju, kuru plānots likt. tiks nodots ekspluatācijā no 2016.gada, tiks izmantots pasažieru un kravu pārvadājumiem, izmantojot Bursas dzelzceļu.būs jauns pārvietošanās līdzeklis.
Ja skatāmies uz provincēm, kurās ir loģistikas ciemati un kuras tiksies tuvākajā nākotnē, turpretim ir provinces, kurām nav jūras robežas transporta ziņā vai kurām nav aktīvas lidostas, provinču robežās vai apkārtnē. provincēs, nav nevienas rūpniecības iestādes vai OIZ tik daudz, cik mums ir.Ļoti zīmīgi, ka tas nav starp provincēm.
Pašlaik Gemlikas līcis un ostas ziemeļos, Jenišehiras lidosta austrumos, kuru joprojām nevaram izmantot, un dzelzceļš ar YHT projektu, kas tiks pabeigts tuvākajā laikā, un Stambulas-Izmiras šoseja, kas ir Izmitas līča šķērsojuma turpinājums un Mezit, kas šajā reģionā drīz atslābs – kamēr ir Bursas-Ankaras šoseja, kur nav daudz nepatikšanas; Nemaz nerunājot par Bursu ar “loģistikas ciematu”, kas tiks plānots zemes-jūras un aviokompāniju trijstūra centrā, nav pat patiesi, ka esam viena no svarīgākajām organizācijām Turcijā un pasaulē.
Kur tai vajadzētu atrasties?
Cengiz Duman, kurš arī izteica ierosinājumus par Bursas loģistikas ciemata izveidi, sacīja: "Patiesībā loģistikas ciemats atrodas gaisa transportam piemērotā vietā, bet arī pietiekami tālu, lai netraucētu pilsētas satiksmi. pietiekami, lai apstrādātu dokumentus vai līdzīgus darbus, kas īsā laikā var notikt ārpus transportēšanas. Tam vajadzētu būt tuvu pilsētas centram. Šajā kontekstā pašreizējais apvedceļš un YHT līnijas ziemeļi, ko plānots pabeigt tuvākajā laikā, kā “Ovakça” izvirzās kā piemērotākā vieta, un piedāvā savu priekšlikumu.
Tādā veidā Gemlikas osta kļūs par īstu ostu un tikpat pieaugs tās pievienotā vērtība Bursas ekonomikai. Tajā pašā laikā, ja iespējams un iespējams, Gemlik var būt loģistikas bāze ar dzelzceļa savienojumu starp loģistikas ciemata centru un Gemlik ostu.
Tādējādi gandrīz ikviens, sākot no mazākā ražotāja līdz piegādātājam, kas reģistrēts Rūpniecības kamerā, varēs izmantot šo pieteikumu, izņemot Gemlikā bāzēto rūpniecības uzņēmumu un dažus spēcīgus uzņēmumus privātajā sektorā. Sagatavotos produktus var viegli un droši transportēt uz aizjūras valstīm.
Cengiz Duman, “Loģistikas ciems; Viņš arī vērš uzmanību uz Bursas nozīmi šajā sakarā, sakot: "Tas ir liels Bursas trūkums, un tas ir mūsu Bursas neatņemama sastāvdaļa."
Esi pirmais, kas komentē