3. tilts izrādījās ļoti stabils: tika ziņots, ka Yavuz Sultan Selim tilta celtniecībā izmantoto materiālu, īpaši betona, kvalitāte pārsniedza standartus.
Tika ziņots, ka savienojumu ceļos ar Yavuz Sultan Selim tiltu izmantoto materiālu kvalitāte un izturība bija daudz augstākas par cerībām.
Stambulas Tehniskās universitātes (ITU) Būvniecības fakultātes loceklis un Būvmateriālu laboratorijas vadītājs asoc. Dr. Hasan Yıldırım sniedza informāciju AA korespondentam par pārbaudītajiem Yavuz Sultan Selim Bridge tilta celtniecības materiāliem.
Yildirim, universitāte ir laboratorija teica, ka viņi dara visus modernos testus, rezultātus, kas iegūti neitrālā acī uzņēmumiem, kuri vēlas sasniegt, viņš teica.
Norādot, ka viņi pārbaudīja Yavuz Sultan Selim Bridge tilta betona stiprību un izmantotos materiālus, Yıldırım sniedza šādu informāciju:
“Vissvarīgākās tilta daļas ir kājas un troses. Pēc tiem ir ceļi, viadukti un caurtekas. Tilta balsti projektā ir apzīmēti kā C50. Betona kvalitāti pārbauda arī ārvalstu inspektori. Attiecīgajam betonam ir stiepes un šļūdes ātrums. Tiek mēģināts izmērīt, cik daudz laika gaitā betons kļūs īsāks. Tā kā šīm struktūrām nav 10-20 gadu vecuma, tām jābūt ilgtermiņa struktūrām, un tad nav iespēju to mainīt. Tilta kājas ir pakļautas jūras ūdenim un sulfātam. Šī iemesla dēļ viņam der arī īpašības betonā. Pēc pieprasījuma mēs paņēmām konkrētus paraugus un pakļāvām tiem 8 mēnešu saraušanās un šļūdes testus. Mēs domājām, vai betons, ko viņi sauca par C50, patiešām bija šajā līmenī. Mēs esam redzējuši, ka Yavuz Sultan Selim Bridge tilta betona stiprība ir daudz augstāka nekā C50. Tilta betona kvalitāte parādījās C60 gados. Tas ir ļoti pozitīvi. Jo pēc gadiem tilta stabu nevar nostiprināt. "
- "Puse virvēm strādā"
Asoc. Dr. Zibens, ieradies ārzemēs Atgādinot tiltā izmantotās troses, viņš sacīja, ka, viņaprāt, pretēji, Turcijā veica šo materiālu pārbaudi. Atzīmējot, ka troses, kas, skatoties no ārpuses, izskatās kā viengabala, faktiski sastāv no tūkstošiem savītu vadu, Yıldırım teica: „Katra stieple, kas veido virvi, ir 4-5 milimetrus bieza un izgatavota no tērauda. Tilta seglu daļā tas tiek sadalīts uz otru pusi un iestrēdzis noteiktajās vietās. Šeit nevar būt ne mazākās kļūdas. Aplūkojot pašreizējo trošu kvalitāti, pat puse darbojas. Šo virvju izturība tiek pārbaudīta ar mums pieejamo MTS mašīnu. Mēs strādājam kā kalnrūpniecības un ķīmiskās rūpniecības nodaļa, ne tikai celtniecības materiāli. "Uz tilta izmantoto trošu nestspēja ir augstāka nekā troses ārzemēs."
Norādot, ka seglu posma, kur iet troses, betonam ir atšķirīgs saturs, Yıldırım paziņoja, ka tiek pārbaudīti arī savienojuma ceļi, izņemot tiltu. Zibens, viņi tunelī veica daudz eksperimentu, Yavuz Sultan Selim Bridge ir viena no cietākajām konstrukcijām Turcijā, Stambulā viņš teica, ka C50 veica arī citus darbus, taču viņš teica, ka tas ir ļoti konkrēti.
- Izturība pret zemestrīcēm
Uzsverot, ka par zemestrīces izturību līdzīga izmēra konstrukcijās nevar izteikt ideju, Yıldırım teica: „Ir baumas, ka tā ir izturīga pret noteiktu vardarbību. Ir regulējums. Specifikācijas tika sagatavotas atbilstoši zemestrīces intensitātei. Ir noteikti standarti, ka noteiktas konstrukcijas tiks būvētas uz noteikta pamata. Ja jūs tos tiltu balstus novietotu citur, tad būtu runāti citi standarti, izņemot šādu klinšu grīdu. Šī situācija ir atkarīga no atrašanās vietas. 8 izturīgas ēkas novietošana pie bojājuma līnijas būs atšķirīgs rezultāts. Tāpēc, ja inženieris saka “kas ir izturīgs pret vardarbību”, tad šis apgalvojums ir nepareizs ”.
- Speciāla laboratorija, kas izveidota tiltam
Stambulas Tehniskās universitātes Būvniecības inženierzinātņu fakultātes pētniece Adil Orçun Kaya teica, ka tilta betona paraugi tika pārbaudīti speciāli sagatavotā laboratorijā īpašos klimatiskajos apstākļos.
Skaidrojot, ka uz tilta izmantotais betons tika liets un testēts dažādās dienās, Kaja sacīja: “Mēs pielietojām noteiktu daudzumu slodzes betona paraugiem un izmērījām to deformācijas atkarībā no laika. No šejienes mēs saņēmām datus par 8 mēnešiem. Tā kā tā ir tilta konstrukcija, mēs šeit izveidojām īpašu gaisa kondicionētāju un izmantojām 70 procentu relatīvo mitrumu ”.
Esi pirmais, kas komentē