Dārza-Nurdagas varianta un dzelzceļa tuneļa šķērsošana: "Dzelzceļa dubultcaurules caurbraukšanas projektā", kura plānošana ir 10 tūkstoši 200 metru, un kas savienos Osmaniye un Gaziantep, progress ir sasniegts par 200 metriem.
Turcijas Republikas valsts dzelzceļa (TCDD) pa Adana-Gaziantep-Malatya parasto līniju pa dārzu-Nurdağı caurbraukšanas dubultās caurules, kas uzbūvētas starp apgabalu, kopumā ir 8 metru diametrā, 20 tūkstoši 400 metru tuneļa kazılacak.yüklenic firmas tuneļa grupas koordinators, ģeoloģiskais inženieris Peace Smoke, his Paziņojumā viņš sacīja, ka viņi sāka atvērt tuneli no izejas punkta Gökçedere rajonā Nurdağı apgabalā pagājušā gada septembrī un ka divos tuneļos tika sasniegts 200 tuneļa progress. Nākamajā sadaļā mēs vienlaikus pārslēgsimies uz pasaulē visvairāk izmantoto TBM (Tunnel Boring Machine) sistēmu dubultā tunelī. Ir ieradušās TBM mašīnas, instalēšanas posms turpinās. Mašīnas tiks aktivizētas īsā laikā, un rakšanas darbi vēl vairāk paātrināsies. ”
"REĢIONS, TURCIJAS GRIEZUMA Ģeoloģiskais aspekts"
Atzīmējot, ka viņi ir pabeiguši tilta, caurtekas un caurbraukšanas darbus, kurus sauc par “māksliniecisko struktūru” 7 kilometru maršrutā tuneļa Nurdağı daļā, Dūmens piebilda: “Kad tunelis būs pabeigts, tas savienos Çukurovu un Anatolijas dienvidaustrumu reģionu. Dārzs ar Nurdağı rajoniem ģeogrāfiski un ģeoloģiski ir viena no sarežģītākajām Turcijas vietām. Dzelzceļa, šosejas, šosejas un naftas cauruļvadi šķērso reģionu, un dzīvojamās un rūpniecības telpas ir savstarpēji saistītas.
2017 BŪS PABEIGTS GADA BEIGĀS
Šeit iet arī Austrumu Anatolijas bojājumu zona. Apsverot šos nosacījumus, mēs redzam, cik sarežģīts ir maršruts, un tam nepieciešama nopietna inženierija un plānošana. ”Saskaņā ar plānošanu projekts, kuru plānots pabeigt līdz 2017. gada beigām, izmaksās 193 miljonus 253 tūkstošus lāru. Projektā strādā 7 ārzemnieki, 20 tehniskie darbinieki un 200 darbinieki.
Esi pirmais, kas komentē