ITA balva “Gada projekts” Eirāzijas pārejas projektam

ITA balva “Gada projekts” Eirāzijas pārejas projektam: Eirāzijas pārejas projekts tika atzīts par “Gada projekta” (ITA Gada lielākais projekts) balvas cienīgu pirmo ITA starptautisko tuneļa balvu kategorijā “Lielie projekti”.

Eirāzijas šķērsošanas projekts (Istanbul Strait Road Tube Crossing), kas pirmo reizi savieno Āzijas un Eiropas kontinentus ar šosejas tuneli zem jūras dibena, ir pirmā ITA Starptautiskā tunelēšanas balva, ko organizē ITA - Starptautiskā tuneļu un pazemes struktūru asociācija - viena no pasaulē cienījamākajām organizācijām inženierzinātnēs un tuneļos. Viņam tika piešķirta balva “Gada projekts” (ITA gada lielākais projekts) kategorijā Lielie projekti. Eirāzijas šķērsošanas projekts ar intensīvu inovāciju, progresīvu tehnoloģiju un spēcīgu inženiertehnisko zinātību ir kļuvis par revolucionāru veiksmes paraugu pasaules tuneļu jomā.

Starptautiskā tuneļu un pazemes konstrukciju asociācijas (ITA), kuras galvenā mītne atrodas Lozannā, Šveicē, īpašniekus atrada 19. novembrī notikušajā ceremonijā ITA Starptautiskā tuneļu apbalvošana, kas tiek uzskatīta par vissvarīgāko arodbiedrību pasaulē tuneļu jomā. Novērtējuma rezultātā, kas tika veikts starp 9 pieteikumiem 110 kategorijās visā pasaulē, Eirāzijas pārejas projekts iekļuva finālā sacensībās “Gada projekts” (ITA Gada lielākais projekts) kategorijā Lielie projekti. Pēdējā žūrijas vērtējumā Eurasia Transition tika apbalvota ar “Gada lielisko projektu” trīs projektu vidū. Projekta vadītājs Naims İşli un projekta vadītāja asistents Jins Moo Lī saņēma balvu Yapı Merkezi un SK E&C uzņēmumu vārdā, kas veic Eirāzijas pārejas projektu. Projekta prezentāciju dalībniekiem veica TBM Tehniskā biroja vadītājs Öncü Gönenç.

Eirāzija šķērso pārtraukumus tuneļos

Eirāzijas pārejas projekts, kuru pēc Kazlıçeşme-Göztepe līnijas ar Build-Operate-Transfer (BOT) modeli piedāvāja Turcijas Republikas Transporta, jūrlietu un komunikāciju ģenerāldirektorāts Infrastruktūras investīcijas (AYGM), un gan investīcijas, gan celtniecības darbus veic Yapı Merkezi un SK Engineering & Construction. Stambulas šaurumā veiktie 3.344 19 metru tuneļa rakšanas darbi tika pabeigti pagājušā gada augustā un paziņoja par izrāvienu tuneļu veidošanā. Tuneļa atvēršanas darbi, kas 2014. gada 22. aprīlī sākās ar toreizējā premjerministra Redžepa Tajipa Erdogana piedalīšanos, tika pabeigti ar ceremoniju, kurā 2015. gada XNUMX. augustā notika premjerministra Ahmeta Davutoğlu piedalīšanās.

Eirāzijas šķērsošanas projekta vissvarīgākais posms, kas sastāv no trim galvenajiem posmiem 14,6 kilometru garumā, ir 3,4 kilometrus gara Bosfora šķērsošana. Bosphorus Crossing tika izmantota pasaulē vismodernākā TBM tehnoloģija. Šajā projektā izmantotais TBM ieņem 33.3. vietu pasaulē ar griezēja galvas jaudu 2 kW / m1, 12. vietu ar 2 bar dizaina spiedienu un 13,7. vietu ar 6 m rakšanas diametru starp tuneļa urbšanas mašīnām. Tuneļā, kas kopā sastāv no 1.672 gredzeniem, divos atsevišķos punktos tika uzstādīti seismiskie gredzeni, lai palielinātu tuneļa izturību pret lielu zemestrīci. Seismiskās aproces, kas ir īpaši izstrādātas un ražotas pēc tam, kad to panākumi ir pierādīti, veicot testus laboratorijās, ņemot vērā pašreizējo diametru un seismiskās aktivitātes līmeni, TBM ir pirmais pielietojums pasaulē tuneļu rūpniecībā. Lai veiktu projekta projektēšanu un būvniecību, Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., kuru izveidojuši Yapı Merkezi un SK E&C uzņēmumi. (ATAŞ) arī izmantos tuneli 24 gadus un 5 mēnešus.

No valsts līdzekļiem projekta ieguldījumiem netiek veikti izdevumi. Projekta finansējumu nodrošina ATAŞ piešķirtie līdzekļi un kapitāls, ko nodrošina Yapı Merkezi un SK E&C uzņēmumi. Pēc operācijas perioda beigām Eirāzijas pāreja tiks nodota sabiedrībai. Projektu plānots nodot ekspluatācijā 2016. gada beigās.