Ministr Yıldırım, nav nekādu problēmu ar Stambulas kanāla infrastruktūru: transporta, jūrlietu un sakaru ministrs Binali Yıldırım teica: "Mums nav problēmu ar Stambulas kanāla infrastruktūru."
Transporta, jūrlietu un komunikāciju ministrs Binali Jildrims paziņoja, ka "vispārējā likumprojekta" regula par Stambulas kanāla projektu nav regula, kas veido projekta juridisko infrastruktūru, un teica: "Mums nav problēmu ar Stambulas kanāla infrastruktūra." teica.
Yıldırım sniedza informāciju Turcijas Lielās Nacionālās asamblejas Sabiedrisko darbu, rekonstrukcijas, transporta un tūrisma komisijas priekšsēdētājam Erolam Kajam un locekļiem par ministrijas investīcijām.
Norādot, ka viņu mērķis ir turpināt, nebremzējot nepieciešamo darbu, lai pēc iespējas efektīvāk izmantotu publiskos resursus prioritārajās jomās svarīgos projektos, kas sagatavos Turciju nākotnei, Yildırım norādīja, ka noteicošais būs komisijas locekļu viedokļi un vērtējumi. viņiem.
Sniedzot informāciju par ministrijas darbu, Yildırım sacīja, ka līdz šim 3 tūkstošu 705 projektu naudas summa ir 253 miljardi 517 miljoni liru, 135 miljardi liru no projektiem ir pabeigti, un darbs pie 117 miljardu liru daļas turpinās.
Yıldırım paskaidroja, ka viņu mērķis ir palielināt sadalīto ceļu tīklu, kas 2015. gadā sasniedza 24 tūkstošus 280 kilometru, līdz 2019 tūkstošiem kilometru 30. gadā. Paužot, ka ar ceļiem saistītie projekti kavējas, Yıldırım atzīmēja, ka ceļi, kas iepriekš bija pirmajā un otrajā vietā pēc vainas nāves negadījumos, tagad ir piektajā un zemākajā vietā, un ka gan iedzīvotāji, gan autovadītāji ir jāizglīto par satiksmi.
Paziņojot, ka Yavuz Sultan Selim tilta, kas ir ceturtais lielākais laiduma tilts pasaulē, siluets parādīsies maijā, Yildırım sacīja, ka tad, kad attiecīgais tilts tiks nodots ekspluatācijā, visas kravas automašīnas, komerciālie autobusi un smagie transportlīdzekļi pirmais un otrais tilts tiks novirzīts uz šejieni, un caurbraukšana būs 4 stundas diennaktī, 7 dienas nedēļā.
Sniedzot informāciju par 3 stāvu Lielā Stambulas tuneļa projektu, kas ietver gan šoseju, gan dzelzceļu vienā caurulē, Yıldırım sacīja, ka darbs pie projekta, kas apkalpos sabiedrisko transportu, ir sācies un ilgs divus gadus. Yıldırım paziņoja, ka šāda veida hibrīdtunelis būs pirmais mēģinājums pasaulē.
“Mums nav problēmu ar Stambulas kanāla infrastruktūru”
Pēc koģenerācijas stacijas Stambulas deputāta Gilaja Jedeči paziņojuma, ka Turcijas Lielajai Nacionālajai Asamblejai nosūtītā "omnibusa rēķina" likumprojekta regulējums par Stambulas kanāla projektu veidos projekta infrastruktūru, Yildırım norādīja, ka vēlas sniegt detalizētu informāciju par projektu plkst. sanāksmei ar komisijas locekļiem.
Yıldırım norādīja, ka attiecīgā regula nav regula, kas veido Stambulas kanāla projekta juridisko infrastruktūru, un sacīja: "Mums nav problēmu ar Stambulas kanāla infrastruktūru." teica.
Paskaidrojot, ka projekts ir gan ministrijas, gan Lielceļu ģenerāldirektorāta atbildības jomā, Yıldırım sacīja:
“Projektu, kas maksā 13 miljardus dolāru, nav iespējams atrisināt ar regulējošo partnerības daļu (DOP). Zonējuma pieteikumos regulētā partnerības daļa ir spēkā tikai plānotajām platībām. Ar šo regulējumu sabiedriskā pakalpojuma projektam, kas iet cauri ūdensceļam, regulējumā tiks piemērota partnerības daļa, tas ir, mēs pievienojam Zonējuma likumu ar attiecīgo sadaļu. Problēma, ar kuru mēs saskaramies ceļu, dzelzceļu un aviosabiedrību būvniecībā, ir tādu apgabalu kā ganību un ganību brīva izmantošana. Tam ir noteikts regulējums. "Šie divi noteikumi izriet no idejas, ka projekts ir jāīsteno bez kavēšanās un lai samazinātu zonējuma noteikumu izmaksas."
Esi pirmais, kas komentē