2 mašīnists tika nosūtīts uz vilciena negadījuma tiesu ēku: 5 Elazığ 9 mašīnists, kurš tika aizturēts saistībā ar vilciena avāriju, kurā tika nogalināts Sīrijas 2 lauksaimniecības darbinieks.
Vakar 10.45 Tatvan-Ankara reisā Van Lake ekspresceļš, centrālajā Yurtbasi pilsētas siltumnīcās, netika kontrolēts un neoficiāls līmenis, kas šķērso darbiniekus, kas ved darbiniekus siltumnīcās. Nelaimes gadījumā 5 Sīrijas 9 darbinieki zaudēja dzīvību un 1 Sīrijas darbinieki tika nopietni ievainoti.
Pēc Elazig provinces žandarmērijas komandu komandas notikušās nelaimes gadījuma, prokurors, kuram uzticēja mehāniķa Burhan E. Bekir Y. uzdevumu, tika apcietināts vakar. 2 mašīnists, kurš naktī bija apcietināts, tika nosūtīts uz tiesu ēku pēc tam, kad viņš tika pārbaudīts Apmācības un izpētes slimnīcā no rīta.
Izmeklēšana turpinās.
Galvenais negadījuma iemesls jau ir teikts teikumā: itte itte nekontrolētā un neoficiālā līmeņa krustojumā ””! Ko var darīt vāji mehāniķi? Zem tērauda stieņa + tērauda tērauda berzes pāris vismaz ap 400 TON apakšā, ti, zemākais berzes spēks visās transporta sistēmās. tas ir, pat ja vadītājs ir persona, kas apmācīta ilgākā bremzēšanas ceļā +, pārejas laiks, reakcijas laiks…
Protams, nāves gadījumi ir ļoti sāpīgi, Dieva žēlastība visiem, kas miruši, var dot pārējo pacietību! Tomēr šeit nevar aizmirst, ka galvenais vaininieks ir: a) vadītājs, kurš bezrūpīgi iet cauri neoficiālajam šķērsošanas punktam, b) ir tie, kas atstāj šādu ceļu, atstāj to, ignorē, neievēro to!
Prokurora attieksmi ir grūti saprast, bet, iespējams, tam vajadzētu būt procedūras dēļ ... Tomēr vainīgie šeit noteikti nav nabadzīgie mahinatori! Katrai pārliecībai vajadzētu būt viņa prātam un attiecīgi novērtēt situāciju! Vai arī TCDD ir "īpašs 6. šis" slepenais jaunais ierocis, kas paredz, kas būs tā rokās, bet mēs to vēl nezinām? Un vai inženieri neizmantoja šo jauno ieroci, sistēmu sevī, kā vajadzētu?