- Vietējās ražošanas līmenis lidostā ir 80 procenti: Stambulas jaunās lidostas celtniecība, kas nospiež visus vietējās ražošanas ierobežojumus un katrā posmā klauvē pie vietējo ražotāju durvīm, rit pilnā sparā.
210 procenti Stambulas Jaunās lidostas, kurā, pēc visu posmu pabeigšanas, paredzēts nodarbināt 80 tūkstošus cilvēku, tiks uzbūvēti ar vietējiem resursiem. Tikai jaunās lidostas bagāžas sistēma, laikapstākļu radaru sistēma, rentgena ierīces, pastaigu jostas, eskalatori un pūtēji, kuriem kopā tiks piešķirti 10 miljardi 247 miljoni liru, tiks piegādāti no 'ārvalstu' ražotājiem sakarā ar to izcelsmi. Tas tiks izmantots 1.3 miljonus kvadrātmetru plašās termināļa ēkas arhitektūrā; Gandrīz visi akmens, tērauda konstrukciju, stikla un koka izstrādājumi tiek piegādāti no vietējā tirgus. Turklāt visas smalkās darba preces, piemēram, koka izstrādājumi, soliņi, tērauda izstrādājumi, jumtu tērauds un stikls, nāks no vietējās rūpniecības. IGA, kas bija gatava segt dažas izmaksas, lai atbalstītu vietējo rūpniecību, tikās ar vairāk nekā 100 akmens piegādātājiem, kas darbojas visā Turcijā, pat tikai attiecībā uz grīdas segumu. Kamēr akmens pasūtījumi tiek paātrināti, no katra paņemot atsevišķus paraugus, vairāk nekā 3 tūkstoši būvmašīnu turpina strādāt 7/24, lai pirms laika atvērtu durvis. Stambulas Lielās lidostas (İGA) izpilddirektors Yusuf Akçayoğlu, kurš PASAULEI rādīja jaunās lidostas būvniecības gaitu, sacīja: “Zemē tiks uzlikti 500 tūkstoši kvadrātmetru akmens, un mēs pa vienam tikāmies šim granīta pārklājumam. . Grīdas segumiem jābūt izgatavotiem no materiāla, kas ir ļoti izturīgs, ar augstu cietību un gandrīz nulles ūdens absorbcijas pakāpi. Turcijā ir marmora resursi, bet granīta ir ļoti maz. Tagad apsveram visas termināļa zonas sadalīt pēc granīta materiāla, kas nāks no noteiktas pilsētas. Sivas, Giresun, Aksaray, Ağrı, Van, Afyon, Kırklareli, Nevşehir utt.”, un paskaidro, cik lielu nozīmi viņi piešķir lokālismam. İGA arī rīkoja daudzas sanāksmes un apmainījās idejām ar Stambulas Rūpniecības kameru (ISO) par lietošanu mājās. Akçayoğlu teica: "Šai vietai vajadzētu dot ieguldījumu vietējā rūpniecībā, lai varētu izveidoties", un piebilda, ka viņi nosaka nosacījumus Eiropas un Amerikas dizaineriem pat projekta izstrādes stadijā. Viņš paziņoja, ka viņi piespieda viņus sadarboties ar Turcijas dizaineriem. Tikmēr Akçayoğlu norādīja, ka lidostas būvniecības ātruma ziņā efektīva ir ne tikai ekonomika, bet arī tas, ka turki ir ļoti ātri, un sacīja: “Mēs apvienojām eiropiešu un turku mentalitāti. "Mēs esam izveidojuši šim biznesam piemērotu vienošanos atvērtajā birojā," viņš teica.
Gayrettepe metro līnija ir ļoti svarīga
Stambulas jaunās lidostas būvniecība tiek veikta 76.5 miljonos kvadrātmetru. Desmitiem kravas automašīnu un celtņu mašīnu strādā 24 stundas diennaktī. Patlaban milzu būvlaukumā ir nodarbināti 16 tūkstoši cilvēku. Šobrīd ir pabeigti 28 procenti no lidostas būvniecības. Līdz šim pārskaitīts 1 miljards 800 miljoni eiro. Paredzams, ka lidosta sāks darboties 26. gada 2018. februārī.
Akçayoğlu, ar kuru mēs apceļojām būvlaukumu, sacīja: "Šobrīd nav nekādu problēmu," par būvniecības termiņa beigām. "Transports ir ļoti svarīgs, jo tas ir integrēts projekts," viņš saka un piebilst: "Šeit ļoti svarīgs ir Gairetes-Lidostas metro līnijas konkurss. No Stambulas pārpildītākās vietas lidostā būs iespējams nokļūt 25 minūtēs. Mēs jau būvējam savu metro staciju priekšā stāvlaukumam. Tagad metro būvniecību var paveikt ātri, izmantojot jaunas metodes. Ja vien piedāvājums tiek veikts laikā. "Mēs esam ļoti cerīgi, jo premjerministrs Binali Jildrims ir vārds, kas nāk no darbības iekšpuses," viņš saka. Transporta ziņā Halkalı– Svarīga būs arī lidostas metro līnija un D-20 jaunais šosejas savienojums. Šīm transporta iekārtām jābūt savlaicīgi sagatavotām atvēršanai. Akçayoğlu, Halkalı Viņš sacīja, ka metro virzās lēni un tas tiks pabeigts 2020. gadā. Akçayoğlu arī minēja, ka Ziemeļu Marmora šoseja un Yavuz Sultan Selim tilts atvieglos transportēšanu uz lidostu.
Lidostā būs 7 atsevišķas ieejas
Jaunajā lidostas terminālī būs 7 ieejas. "Cilvēki baidās arī no transporta lidostā, bet mums ir jādomā par 7 ieejām kā termināļiem," sacīja Akçayoğlu, piebilstot: "Mēs pie katras ieejas ievietosim aviokompāniju nosaukumus. Pasažieri zinās, kurp doties ar norādēm no viadukta līdz terminālim. Tāpēc nebūs problēmu ar virziena atrašanu. Ir jau 13 reģistrācijas salas. Pasažieru plūsma ir ļoti svarīga. Ielidojošie pasažieri ieies no augšas, ļaujot viņiem redzēt visapkārt. "Izbraukšana būs no apakšas," viņš teica. Galvenās termināļa ēkā būs lidostas viesnīca transfēra pasažieriem.
Veikalu darbību nodrošina Unifree DutyFree
Stambulas Jaunās lidostas Duty Free veikali darbosies Unifree DutyFree 25 gadus. Unifree DutyFree jaunajā lidostā apkalpos 53 tūkstošu kvadrātmetru platību. Unifree DutyFree mērķis ir investēt 400 miljonus eiro Stambulas jaunajā lidostā, zem viena jumta pulcējot vairāk nekā 120 vietējos un ārvalstu luksusa zīmolus ar savu arhitektonisko dizainu, kas neapdraud Stambulas tekstūru.
CIP prioritāti piešķirsim THY
Jaunā lidosta jau saņem pieprasījumus no daudzām aviokompānijām pēc CIP atpūtas telpām. Yusuf Akçayoğlu intensīvo pieprasījumu skaidro ar šādiem vārdiem: “Daudzas aviokompānijas, īpaši Emirates Airlines, ir lūgušas veikt CIP. Mūsu prioritāte būs Turkish Airlines. Protams, mēs šeit veiksim pozitīvu diskrimināciju. Mūsu lielākais klients ir THY. Faktiski šī projekta iedarbināšanas spēks bija THY izaugsme. "Šī infrastruktūra bija nepieciešama, lai izaugsme šeit būtu ilgtspējīga."
Piloti iegulda nekustamajā īpašumā Göktürk
Jaunās lidostas būvniecība ir radījusi zināmu ekonomiku apkārtnē. Darbinieki meklē mājas īrei un pārdošanai mikrorajonos tuvu reģionam. Tuvākā apmetne šeit ir Göktürk. Tāpēc daudzi nozares darbinieki, īpaši THY darbinieki piloti, sāka investēt nekustamajā īpašumā Göktürk.
"Turkiye izcelsies aviācijā"
İGA izpilddirektors Yusuf Akçayoğlu uzskata, ka aviācijas nozare ir sākusi izvirzīties Turcijas ekonomikas priekšplānā un vilks arī valsts ekonomiku. “Turcijā veidosies konkurētspējīga aviācijas nozare. Piemēram, priekšplānā izvirzījušās tādas jomas kā tūrisms Grieķijā, tehnoloģijas Japānā un dziļūdens osta Singapūrā. Tas, ka aviācija Turcijā tik strauji aug un uzrāda sniegumu virs pasaules vidējā rādītāja, nav saistīts ar mūsu melnajām uzacīm un melnajām acīm. Mūsu ģeopolitiskā atrašanās vieta padara mūs konkurētspējīgus šeit. Transfēra pasažieri no šejienes var lidot lētāk. "Mēs varam sasniegt attīstītās ekonomikas, tas ir, 60 procentu tirgu, ar 2-3 stundu lidojumiem."
"Tā bija satraukta zeme"
Par jauno lidostu jau ir liela interese no ārzemniekiem. Ciemos ieradās daudzi vēstnieki. “Viņi ir ļoti ziņkārīgi par būvniecību un skatās uz to ar skaudību. Tikmēr liela interese ir arī no ārzemju preses. Viņi galvenokārt koncentrējas uz vides jautājumiem. "Mēs tos izskaidrojam pa vienam un pārliecinām," saka Yusuf Akçayoğlu, skaidrojot, ka šis reģions ir ļoti bojāta zeme. Attiecībā uz apgalvojumiem, ka tie kaitē videi, Akçayoğlu saka sekojošo: “Cilvēki to nezina. Viņi domā, ka mēs te iznīcinām mežu. Pilnīgi nekā tāda nav. Ir Google kartes no 1985. gada līdz mūsdienām. Jūs redzat ezeru veidošanos pēc gadiem. Viņš izrok, izdobj augsni, lietus to piepilda vai pazemes ūdens bloķē; un tur ir peļķe. Šeit ir tikai ausu tēja. Mēs ienesām ekonomikā bojātu un tukšu vietu. Šī ir lieliska vīzija. "Mēs ņemam Stambulas centru šeit, un arī tur atvieglosim."
Galvenā termināļa ēka paceļas
İGA izpilddirektors Yusuf Akçayoğlu arī parādīja DÜNYA laikraksta komandu pa pasažieru zāli, kas tika uzcelta kā piemērs. Visas detaļas ir gatavas, sākot no gaidīšanas sēdvietām līdz pārvietojamiem celiņiem un beidzot ar elektroniskām plāksnēm, kas parāda lidmašīnu nolaišanās un izlidošanas laikus. Līdz šim ir pabeigti 28 procenti no projekta. Kamēr būvlaukumā tika veikti 374 miljoni kubikmetru rakšanas darbi, veikti 105 miljoni kubikmetru uzbērumi. Milzu būvlaukuma pirmajā kārtā plānotā galvenā termināļa ēka ar 76,5 miljonu pasažieru ietilpību gadā, kuras kopējā projekta platība ir 90 miljoni kvadrātmetru, šobrīd ir sākusi celties.
Jaunajā lidostā;
- Lidos uz 350 galamērķiem
- Lidosta strādās 24 stundas diennaktī
- Tas nodrošinās darbu 210 tūkstošiem cilvēku
- Dienā būs 1500 nosēšanās un pacelšanās
- Tiks apkalpoti 200 miljoni pasažieru
- Būs vēsmas no turku arhitektūras
Esi pirmais, kas komentē