Trešais tilts gatavs 26. augustā

Trešais tilts ir gatavs 26. augustā: Darbs pie Yavuz Sultan Selim Bridge tilta savienojuma ceļiem ir viens no nozīmīgākajiem projektiem Republikas vēsturē, kas savieno Eiropu un Āziju. Tiek uzskatīts, ka tilts ar savienojuma ceļiem tiks atvērts 26. augustā
3, kas tika uzcelta Stambulā Ziemeļu Marmara autoceļa projekta ietvaros, kas kļūs par pasaules lielāko tiltu, kad tas būs pabeigts. Bosfora tiltam kopumā būs 2 joslas, ieskaitot 10 dzelzceļu.
Pateicoties Yavuz Sultan Selim tiltam, kas lielā mērā atvieglos satiksmi, tiks likvidēti ikgadējie 3 miljardu mārciņu zaudējumi, kas radušies degvielas un darbaspēka zuduma dēļ pirmā un otrā tilta pārslodzes dēļ.
Tilts pār 3 kilometru garo Odayeri-Paşaköy sekciju, kura investīciju izmaksas ir 120 miljardi dolāru, arī būs pirmais dzelzceļa tranzīta sistēmas līmenī.
Tilts, kura platums ir 59 metri, bet torņa augstums - 322 metri, šajā ziņā sasniedz rekordu, un ar kopējo garumu 408 metri un kopējo garumu 2 metrus tas izpelnīsies titulu “garākais piekaramais tilts pasaulē, uz kura atrodas dzelzceļa sistēma”.
ATVĒRS 26. augustā
Tranzīta satiksmes slodzes mazināšana Stambulā, ietaupot laiku ar augstu standartu, nepārtrauktu, drošu un ērtu piekļuves kontroles veidu, neierobežojot transportlīdzekļu satiksmi, samazinot tranzīta blīvumu Stambulas pilsētas satiksmē, nodrošinot integrāciju ar citiem transporta veidiem, \ t gaisa piesārņojuma un vides problēmu novēršana.
Tiltu plānots atvērt augustā ar 120 kilometru garo autoceļu un savienojošajiem ceļiem. Nav problēmas ar projekta atvēršanu šajā datumā.
Tika noslēgti konkursi par 169 kilometru gariem Kurtköy-Akyazı un 88 kilometru garajiem Kınalı-Odayeri posmiem, turpinot Ziemeļu Marmara autoceļu projektu, un tika paziņoti uzvarētāji.
Būvdarbu-nodošanas modeļa ietvaros būvējamo ceļu izmaksas pieder uzņēmumiem, lai veiktu darbu.
PĀRSTRĀDĀS ASFALTA LĪDZEKĻI, KAS PILNĪGI SAGLABĀT
Uz tilta, kas sasniedzis virsbūves operāciju beigu posmu, ir pabeigta asfalta liešana.
Šajā kontekstā tērauda klāja virsmas tika smilšu strūklas. Tūlīt pēc tam krāsas un izolācijas materiāli un tērauda klāja virsmas tika pilnībā aizsargātas pret koroziju.
Pēc izolācijas slāņa asfalta darbs tika veikts ar mastikas un akmens mastikas asfaltu divos līmeņos. Augstas kvalitātes mastikas un akmens mastikas asfalta galvenajā atverē un pēc tam aizmugurējās atverēs tika ražotas un to uzklāšana tika pabeigta. Dabiskā bitumena, ko sauc par TLA, tika izmantota mastikas asfalta maisījumā.
Kopumā 11 tūkstoši 500 tonnu asfalta tika uzlikta galvenajā atverē un aizmugurē. Asfalta darbi tika veikti, veicot dienas un nakts maiņu ar aptuveni 150 cilvēku komandu.
Izolācijas un asfalta darbi tika pabeigti mazāk nekā 2 mēnešos.
PILNĪGĀS KRAVAS CENTRU UZSTĀDĪŠANĀS
Koncepcijas dizainu veica būvinženieris Mišels Virlogeuks, kurš tiek raksturots kā "franču tilta meistars", un Šveices uzņēmums Ti Engineering. Ir sākta arī torņu vāciņu montāža uz zemes.
Torņa dzīvokļi tiks ieviesti, celšanas laikā pēc celtņu pacelšanas ar celtņu palīdzību pacelot aptuveni 300 metrus. Tādējādi tiks pabeigti 322 metru tilta torņi.