Yavuz Sultan Selim Bridge radīja jaunas sūdzības

Yavuz Sultan Selim tilts jauns mocīšana tika izveidots: koģenerācijas Yarkadaş "Nekur pasaulē, izņemot vadītāja laika, un jūs nevarat redzēt Turciju kā valsti, gan naudas izšķērdēta," viņš teica.
Autoceļu starppilsētu autopārvadājumi, 26 August 2016 tika atvērts Ziemeļu Marmara autoceļā un Yavuz Sultan Selim tilts, Stambulas Metropoles pašvaldības Transporta koordinācijas centrs (UKOME), un autobusiem bija aizliegts šķērsot Fatih Sultan Mehmet tiltu.
DOUBLE DIRECTION 130 KM VAIRĀK DISTANCE
Starppilsētu plānotie autobusi, lai izmantotu Fatih Sultan Mehmet tiltu, nevis Yavuz Sultan Selim tiltu, kas bija spiesti izmantot 130 km divos virzienos, izsakot attālumu, Yarkadaş norādīja, ka vidējais papildu autobusu skaits ikdienas autobusam, pateicoties papildu 125 TL, liecina. .
Koģenerācijas nodaļas vietnieks sacīja: "Ņemot vērā autobusus, kas divreiz dienā brauc no tādām pilsētām kā Düzce, Sakarya un Kocaeli, kas atrodas netālu no Stambulas, ir acīmredzams, ka degvielas izmaksas ir sasniegušas 250 TL dienā."
LAIKI var PĀRTRAUKT
CHP Stambulas vietnieks Barış Yarkadaş, kurš paziņoja, ka valdības labākais darbs ir reklāma, minēja Osmangazi tilta piemēru, kas tika atvērts pēdējos mēnešos, un sacīja: „Gadījumā, ja nodevas uz Osmangazi tilta netiek samazinātas līdz konkurences līmenim , valsts caurlaides garantijas dēļ zaudējumus sedz vēl 22 gadus. Neviens nevar izdarīt šo ļaunumu šai valstij. Neviens nešķērso tiltus, kur ar plašsaziņas līdzekļu starpniecību tiek veiktas lielas reklāmas. Kaitējumu atkal maksā tauta.
3 tilts nekas nemainās. Stambulai ir teikts, ka pabeidz satiksmi, tāpēc Stambulas plaušas Ziemeļu mežā, piemēram, tilts, kas rada lielu iznīcināšanu, nevis samazina satiksmi, ir radījis satiksmi. Autobusu pakalpojumi drīz var apstāties. Tilts, kas atveras satiksmei, neatverot savienojuma ceļus, tagad tiek pārveidots par sasmalcinājumu. 3. Mēs runājam par 70 TL nodevu samaksu vienā reizē un 140 TL nodevu, ja tiek izmantoti divi autobusi. Nemaz nerunājot par šo transportlīdzekļu nolietojumu.
Tiek veikti tilti un lielceļi pasaulē, lai atvieglotu iedzīvotāju dzīvi, laika, attāluma un degvielas taupīšanas principus. Mūsu valstī prioritāte ir balstīta uz to, cik daudz uzņēmumu un uzņēmēji gūs peļņu. Neviens nevar darīt šo ļaunumu šai tautai. Šodien ir AKP, rīt nav. Tas ir vienkārši grēks, lai pilsoņa atpakaļ uzliktu ikgadējo parādu
VALDĪBAI JĀIEVĒRO AIZSARDZĪBAS PASĀKUMI
Norādot, ka Ceļu pasažieru pārvadājumu nozare ir ļoti liela nozare, CHP Yarkadaş teica: „Kad mēs apsveram ieguldījumu apakšsektoros, mēs runājam par skaitli, kas izteikts simtiem tūkstošu. Valdībai jāveic nepieciešamie pasākumi, cik drīz vien iespējams, un tad jāizbeidz radušās sūdzības. Vakar pusdienlaikā sakarā ar naudas nodevām smagajiem transportlīdzekļu vadītājiem, kas sacēlās pret autoceļu satiksmi. Šie attēli nekad nedrīkst atkārtoties. Ja valdība izrāda savu steidzīgo attieksmi pret valsts dekrēta atrisināšanu un lai risinātu problēmas nakti, es vēlos, lai tā tiktu atrisināta. Es vēlos, lai viņi būtu mēģinājuši savienot tiltu ar tilta nosaukumu un mēģināt atrisināt satiksmi.