Jaunās paaudzes valsts kravas automašīna ir vieglāka un efektīvāka nekā vienaudžiem

Jaunās paaudzes nacionālais kravas vagons ir vieglāks un efektīvāks nekā tā kolēģi: TÜDEMSAŞ ražotā "Jaunās paaudzes nacionālā kravas vagona" izlaišana notika 23. gada 2017. martā TÜDEMSAŞ ģenerāldirekcijā.

Ahmet Arslan, transporta, jūras lietu un sakaru ministrs, Izglītības ministrs, Izglītības ministrs, Izmits Gels, Sivas gubernators, Habibs Soluks, Sivas vietnieks, Habib Soluk, Sabiedrisko būvdarbu, transporta un tūrisma komisijas priekšsēdētājs, TCDD ģenerāldirektors. İsa Apaydın un citu protokolu un nevalstisko organizāciju pārstāvjiem.

“Dzelzceļi kļuva par globālu spēlētāju”
Satiksmes, jūras lietu un sakaru ministrs Ahmet Arslan paziņoja, ka Turcijas dzelzceļš ir kļuvis par globālu spēlētāju un teica: „Mēs esam padarījuši mūsu dzelzceļa globālos dalībniekus ar to, ko esam darījuši 15 gadu laikā; Mēs sākām nodrošināt konkurētspējīgu struktūru pasaules mērogā. Protams, ja jums nav vietējās rūpniecības, jūs nevarat kļūt par globālu spēlētāju, ja nevarat izveidot savu trasi, savus transportlīdzekļus, savu riteni. Šī iemesla dēļ mēs vispirms izveidojām savu vietējo nozari, īsā laikā esam nonākuši ļoti svarīgā veidā. Sākās valsts dzinēja ražošana. Ir uzsākts arī mūsu Nacionālā ātrgaitas vilciena būvniecības process. Koncepcijas dizains ir pabeigts. ”

„Ankara-Sivas YHT līnija beigsies 2018 Sonunda
Norādot, ka darbi turpinās uz līnijas Ankara-Sivas YHT, Arslans sacīja: “Cerams, ka mūsu nolūks ir pabeigt 2018. gada beigas un satikt Sivas ar ātrvilcienu, bet mēs šeit nepaliksim. Mēs sākām Sivas-Erzincan pirmās kārtas konkursu, un mēs to paplašināsim līdz Erzincan. Mēs nebūsim apmierināti ar šo vietu un vedīsim to uz Erzurum, Kars, jo Baku-Tbilisi-Kars un Marmaray tajā laikā būs ļoti jēgpilni. Ar to mēs neapmierināsim un atkal vedīsim ātrvilcienu uz dienvidiem, sakot Sivas-Elazığ-Malatya. ”

Demirağlar paplašinās
Atsaucoties uz būvniecības stadijā esošajiem dzelzceļa projektiem, Arslans turpināja šādus vārdus. “Valsts adīšana ar dzelzs tīkliem ir dzelzceļš visā valstī. Ir svarīgi arī savienot Sivas ar Koniju caur Ankaru. Mēs pagarināsim ātrgaitas vilcienu līniju ne tikai Konijā, bet līdz Karamana-Mersina-Adana un no turienes līdz Gaziantepai un Şanlıurfa. Ātrvilciena celtniecība uz Izmiiru turpinās, Bursa turpinās, bet mēs ar to nesamierinamies, bet, cerams, kad mēs visur valstī aužam caur Afyonkarahisar, Antalya, Kırıkkale, Çorum, Samsun, Erzincan, Melno jūru, Trabzon. tad mēs kļūsim par valsti, kas uzbūvēta ar reālu dzelzceļa tīklu. ”

Vieglāka un efektīvāka nekā tās vienaudžiem
Arslan minēja valsts kravas vagona priekšrocības un dalījās šādā informācijā;
“Pirmais ir tā īpatnība, ka vienā vagonā ar 29,5 metru garumu var pārvadāt 2 vagonus. Vēl viena svarīga iezīme ir tā, ka tā ir aptuveni 9,5 tonnas vieglāka nekā līdzīgi vagoni. Tas nozīmē, ka tas ir par 26 procentiem vieglāks. Atkal ar savu 25,5 tonnu tukšo svaru tas dod iespēju pārvadāt vairāk nekā 4 tonnas kravas, salīdzinot ar līdzvērtīgiem vagoniem Eiropā. Šis kravnesības palielinājums, protams, ir liela priekšrocība operatoram. Taras viegluma dēļ tas nozīmē 15 procentus lielāku slodzi vai zemākas izmaksas. Pateicoties 3 H tipa ratiņiem un kompaktajai bremžu sistēmai, ko pirmo reizi ražo mūsu valstī, kravas pārvadāšanas izmaksas ir samazinātas par 15 procentiem. Zems trokšņa līmenis braukšanas laikā ir vēl viena kravas vagonu priekšrocība uzņēmējdarbības ziņā. Arī vienas jaunas paaudzes valsts kravas vagona, kas var darboties kā divi vagoni, ražošanas izmaksas ir par 15 procentiem zemākas. Protams, tas nozīmē arī to, ka ilgstošas ​​aprūpes izmaksas ir zemas. ” teica.

X 150 gabali tiks ražoti šajā gadā ”
Arslan teica: „Mēs cenšamies īsā laikā sākt prototipa ražoto vagonu masveida ražošanu un, cerams, eksportēt to no šejienes. Šogad mēs ražosim 150 graudus un piedāvāsim tos vietējam tirgum un eksportējam. ”

“Sivas ir dzelzceļa pilsēta”
Izglītības ministrs İsmet Yılmaz pauda prieku par valsts kravas automobiļa ieviešanu, kas ir Sivas pagrieziena punkts.

Paužot, ka Sivas ir dzelzceļa pilsēta, Yılmaz teica: “Ne tikai tāpēc, ka dzelzceļš šķērso to, bet arī tāpat kā Eskişehir, Sakarya vai Sivas. Sivas iemūžinās dienas, par kurām sapņoja par pagātni, tās krāšņās dienas dzelzceļa nozares jomā. Cerams, ka mēs ieviesīsim Dzelzceļa loģistikas centru. 2. Mēs izgatavojam OIZ. Ja Dievs to dod, mēs ievietosim dzelzceļa sistēmu katrā tā daļā. ” viņš runāja.

“30 Tūkstošpersonu dzelzceļa likumīgais prieks”
TCDD ģenerāldirektors İsa Apaydın Savā runā atklāšanas ceremonijā viņš uzsvēra, ka dzelzceļa nozare ir atstāta novārtā vairāk nekā pusgadsimtu un ka ir kļuvis iespējams ražot Nacionālo kravas vagonu, pateicoties ieguldījumiem, kas veikti kopš 2003.

Apaydın teica: “Kā dzelzceļa ģimene, kurā ir 30 tūkstoši cilvēku un kam ir mūsu meitasuzņēmumi, reģionālie direktorāti un rūpnīcas, mēs piedzīvojam pareizo prieku un laimi, kad esam liecinieki vēsturiskai dienai. Kopš 2003. gada dzelzceļos ir ieguldīti 60 miljardi liru. Kamēr mēs austam dzimtenes virsmu ar dzelzceļiem, ko sākām ar lielu mūsu valdību atbalstu, mēs turpinām savu Nacionālā vilciena projekta darbu ar attīstītas dzelzceļa nozares attīstību mūsu valstī. Es vēlos pateikties visiem, kas deva ieguldījumu kravas automašīnas New Generation National būvniecībā. ” teica.

Pēc runām ministri Arslan un Yılmaz veica Jaunās paaudzes valsts kravas vagonu lentes griešanu.