Transporta, jūrlietu un sakaru ministrs Ahmets Arslans, zemestrīce atrodas Yavuz Sultan Turcijā pa Selim paaudzēm un ziņoja Osmangazi, ka tilts ar Eirāziju un Marmaray, piemēram, tuneļu zemestrīces milzīgā vardarbībā, milzu struktūrā - 2 tūkstoši - varētu notikt aptuveni vienreiz 500 gadu laikā, pat izveidojot tā, lai tā varētu izdzīvot.
Ministrs Leo, pirms 18 gadiem notikušajā paziņojumā un gadsimta dēvētajā katastrofālajā 17. gada 1999. augustā Marmara sacīja, ka viņi joprojām izjūt zemestrīces sāpes, Turcija ir dziļi šokējoša un skar visus viņa dzīves pilsoņus. stāstīja.
Izsakot, ka viņi ar sāpēm ir guvuši svarīgas mācības no šīs katastrofas, Arslans sacīja: “Diemžēl mēs no pirmavotiem bijām liecinieki tam, ka ne zemestrīce, bet gan sliktas kvalitātes ēkas, sliktas kvalitātes ēkas, sliktas kvalitātes tilti un tuneļi atņēma dzīvību. Fakts, ka mūsu valsts atrodas zemestrīču zonā, prasa mums iemācīties sadzīvot ar zemestrīcēm un vienmēr būt gataviem iespējamām zemestrīcēm. Šī iemesla dēļ mēs būvējam katru tuneli, katru tiltu un katru ēku, ko būvējam, piešķirot prioritāti zemestrīces faktoram. " teica.
"Vecie tilti tika izturīgi pret zemestrīcēm"
Arslan, piemēram, zemestrīces, kas atrodas Yavuz Sultan Selim un Osmangazi tilts Turcijā, ģenerējot milzu konstrukcijas ar visdažādākajām vēja iedarbībām, kā arī izturīgu un spēcīgu zemestrīci izturīgu konstrukciju būvniecību, uzsverot, ka "Pagājušajā gadā mēs satiksmei atklājām Osmangazi un Yavuz Sultan Selim mūsu gandrīz 2 tūkstošus gadu. Tas tika projektēts un būvēts tā, lai varētu stāvēt un kalpot pat ļoti smagā zemestrīcē, kas var notikt. No otras puses, 500. jūlija mocekļu tilts un Fatih sultāna Mehmeta tilts ir sasnieguši seismisko pretestību, kas ir līdzvērtīga Osmangazi un Yavuz Sultan Selim tiltiem ar seismiskiem un strukturāliem stiprināšanas darbiem, kas veikti saskaņā ar pašreizējām specifikācijām. viņš runāja.
"Eirāzijas tunelis, izturīgs pret 7,5 mirkļu zemestrīci"
Arslans uzsvēra, ka tādi milzīgi projekti kā Eirāzija un Marmaray tuneļi, kas iet gar Marmora jūru, būs viena no drošākajām vietām iespējamās Stambulas zemestrīces laikā.
“Eirāzijas tunelis atrodas 16 kilometru attālumā no Ziemeļanatolijas pārrāvuma līnijas, un šajā kontekstā tas tika projektēts, ņemot vērā lielāko zemestrīci, kas varētu notikt ik pēc 2 gadiem. Ņemot vērā zemestrīču slodzes, cunami sekas un sašķidrināšanu, tunelis, kas tika projektēts un ražots pēc jaunākajiem starptautiskajiem standartiem, tika uzbūvēts ar divām seismiskām starplikām saskaņā ar 500 balles stipru zemestrīci Ziemeļanatolijas vainas daļā. Bosfora šaurumā uzbūvētā sistēma varēs turpināt kalpot bez jebkādiem bojājumiem pat 7,5 gadu zemestrīcē Stambulā, un to var nodot ekspluatācijā ar nelielu apkopi ļoti smagā zemestrīcē, kas var notikt reizi 500 tūkstošos 2 gadu. "
"Marmaray tika uzcelta, ievērojot stingrus zemestrīces noteikumus"
Arslans paziņoja, ka Marmaray tuneļa dizains tika veidots, ņemot vērā iespēju vienlaikus pārtraukt 4 segmentus uz bojājuma līnijas un ka šāds pārrāvums radītu 7,5 momentu lielu zemestrīci.
Saskaņā ar bojājumu karti, kas sagatavota pēc 1999. gada Marmaras zemestrīces, Arslans norādīja, ka tuvākais cauruļu tuneļa bojājums ir 16 kilometru attālumā, un ka Marmaray tunelis ir līdz šim pasaulē dziļākais zemūdens tunelis, kas tika projektēts pēc ārkārtīgi stingriem zemestrīces izturības kritērijiem. atzīmēja.
Ministrs Arslans paziņoja, ka Marmaray tika uzbūvēts ar mērķi novērst nulles drošības risku, minimālu funkcijas zudumu un saglabāt ūdens necaurlaidību iegremdētajā tunelī un tā savienojumos no zemestrīces, kuras stiprums bija 7,5 momenti, un sacīja: “Agrīnās brīdināšanas sistēma tika uzstādīta arī iegremdētajā cauruļu tunelī Marmaray. Attiecīgā sistēma tika izveidota, lai novērstu vilcienu ārpus tuneļa iekļūšanu tunelī zemestrīces laikā un pēc tās, kā arī lai nodrošinātu, ka vilcieni tunelī tiek ievilkti drošā vietā. izmantoja izteicienus.
Esi pirmais, kas komentē