Tika pabeigtas Diyarbakır Metropolitan Municipality uzsāktās stratēģiskās trokšņa kartes. In Diyarbakir, visvairāk troksnis pētījumos, kas veikti automaģistrālēs, vismazākais troksnis tika uzzināts, ka dzelzceļi.
Dijarbakiras galvaspilsētas pašvaldība vides problēmas risina ar ilgtspējīgu pieeju un paveica "Stratēģisko trokšņa karšu sagatavošanas projekta" ietvaros veikto darbu "Vides trokšņa novērtēšanas un pārvaldības regulas" un "Vides trokšņa novērtēšana un pārvaldība Nr. 2002/49 / EK" darbības jomā. Tika paziņots, ka viņš pabeidza dienas.
Ministrija apstiprināja ziņojumu
Stratēģiskās trokšņu kartes tika sagatavotas un ziņotas par automaģistrālēm, dzelzceļiem, rūpniecību, izklaides centriem un dažādām trokšņa piesārņojuma zonām Diyarbakır provincē. Stratēģiskā trokšņa kartēšanas ziņojums tika iesniegts Vides un urbanizācijas ministrijai, un to akceptēja un apstiprināja ministrija.
„Dzelzceļi rada vismazāko troksni”
Sniedzot informāciju Sedat IRMAK no Southeast Express par ziņojuma detaļām, Diyarbakır metropoles pašvaldības Vides aizsardzības departamenta vadītājs Ramazans Savašs sacīja: “Mūsu komandas skaitīja transportlīdzekļus uz 19 šosejām un trokšņa mērījumus 6 šosejas posmos Dijarbakiras provinces robežās, 19 no 1 izklaides iespējām. veica trokšņa analīzes un mērījumus dzelzceļa posmā un 6 centrālos rūpniecības objektos. Šo mērījumu rezultātā mēs pārbaudām stratēģiskās trokšņa kartes, kas sagatavotas Diyarbakır centrālajās robežās, un iekļauj kopējo trokšņa efektu, ieskaitot izklaides vietas un iedarbības līmeņus; Lielceļi ir trokšņa avotu veids, kas izraisa visintensīvāko trokšņa izplatīšanos visā provincē. Trokšņa avota veids, ko var uzskatīt par zemu ar nenozīmīgu efektu, ir dzelzceļš.
Sagatavojams rīcības plāns
Norādot, ka tiks sagatavots rīcības plāns trokšņa samazināšanai uz ceļiem, Savaş sacīja: „Novērtējot kopā ar Diyarbakır Metropolitan pašvaldības, Vides un urbanizācijas ministrijas un Tuvo Austrumu universitātes ekspertiem, ir nepieciešama vienprātība, lai samazinātu trokšņa un trokšņa izraisošos faktorus. Tas tiks parādīts. Rīcības plānā, jo īpaši pilsētā, un galvenie faktori, kas traucē pilsoņiem ziņojuma ietvaros, ko mēs esam sagatavojuši izklaides pasākumiem nepieciešamās kontroles ietvaros, tiek veikti un turpinās, ”viņš teica.
"Mūsu mērķis ir apdzīvojams piemērs pilsēta"
Apgalvojot, ka Diyarbakır Metropolitan Municipal, Cumali Atilla, mērs turpina strādāt, ievērojot vides jutīgumu un norādījumus, Ramazan Savaş, Vides aizsardzības departamenta vadītājs: uz Mēs turpinām savus darbus saskaņā ar Cumali Atilla mēru. Mēs strādājam dienā un naktī, lai padarītu mūsu pilsētu par apdzīvojamu, piemērotu pilsētu, lai kalpotu mūsu Diyarbakır iedzīvotājiem. Mūsu mērķis ir izvirzīt dzīvotspējīgu pilsētas projektu. Mēs cītīgi strādājam, lai nodrošinātu vislabākās kvalitātes pakalpojumus katram Diyarbakır punktam. Mūsu pilsoņi zina, ka mēs cenšamies nodrošināt vislabāko servisu ikvienam, kas šajā pilsētā dzīvo, izmantojot mūsu pašvaldības īstenotos projektus. Kā Diyarbakır Metropolitan Municipality vides aizsardzības departaments, mēs strādājam cieši, ievērojot mūsu iedzīvotāju prasības, un mēs turpināsim strādāt.
Avots: http://www.guneydoguekspres.com
Trokšņa negatīvie aspekti cilvēka veselībai ir daudzi, jo vides struktūra ir atkarīga no trokšņa absorbcijas, tādēļ jāveicina dzelzceļa (TCDD, vilciens) izmantošana, jāveicina publiskie darbi.