Trans-Kaspijas koridors uzsāka konteineru vilcienu ekspedīcijas uz Eiropu

Kazahstānas Aktau reklāmas kurjera osta, kurā piedalās pilsētas prezidents Nazarbajevs, Uzbekistānas premjerministra vietnieks Açilbajs Ramatovs, kā arī Azerbaidžāna, Turcija, Gruzija, Turkmenistāna, Irāna, Ķīna, Krievija, Tadžikistāna un TCDD Kravu transporta un loģistikas uzņēmumu vadītāji no Kirgizstānas AŞ ģenerālmenedžeris notika ar ceremoniju, kurā piedalījās Vejsijs Kurts.

Ceremonijas laikā no Khorgos sausās ostas uz Kuryk ostu un Trans Kaspijas koridoru tika uzsākti regulārie konteineru vilcieni uz Eiropu.

EUROPE kravu pārvadājumi no Turcijas visā Ķīnā

Prezidents Nazarbajevs savā runā, Kaspijas jūras maršruta caur ostu, Ķīnu, Uzbekistānu, Kirgizstānu, Tadžikistānu un Urālu, kurjers, paužot runu, kas dod iespēju efektīvi veikt Turcijas un Eiropas kravas pārvadājumus no Sibīrijas reģiona: "Šis ir Kazahstānas tranzīta 2020. gads. Viņam būs liela nozīme ienākumu palielināšanā līdz USD 5 miljardiem gadā. ”

KRAVAS, 13-16 DARBU UZ EIROPU

Kuryk osta, kas spēj pārvadāt vairāk nekā 7 miljonus tonnu gadā un nonāk starptautiskā transporta koridoru tīklā, ir aprīkota ar modernām tehnoloģijām. Osta, kurā muitas procedūras ilgst ne vairāk kā 30–40 minūtes, no Ķīnas uz Eiropu ar autotransportu tiek nogādāta 13-16 dienu laikā.

Starpkontinentālo pārvadājumu attīstība starp Eiropu un Āziju, kas aktīvi strādā pie Turcijas un Kazahstānas sadarbības stiprināšanas. Kamēr Kazahstāna pēdējos 10 gados ir investējusi 30 miljardus dolāru valsts transporta un loģistikas jomā, paredzēts, ka līdz 2020. gadam tā ieguldīs 8,4 miljardus dolāru.

Šie ieguldījumi padara par efektīvāku Bem-Tbilisi-Kars dzelzceļa līnijas nozīmīgo daļu, ko sauc par dzelzs zīda ceļu.

Kā zināms, šajā kontekstā, Kazahstāna / Kostanay un pirmais tiešais dzelzceļa līnija Turciju tika uzsāktas pagājušajā gadā.

Ar nepārtrauktu dzelzceļa tīklu no Kostanay līdz Mersinam ar BTK, miltiem, graudu barību un tā tālāk. kravas tika piegādātas Mersin ar BTK.

Ar BTK, kas ir īsākais, ātrākais, visekonomiskākais un vispiemērotākais maršruts transportēšanai no Āzijas uz Eiropu un Tuvajiem Austrumiem, vai otrādi, tiek panākts ievērojams transporta izmaksu samazinājums, vienlaikus panākot ievērojamu kravu pārvadājumu apjoma pieaugumu.

Esi pirmais, kas komentē

Atstāj atbildi

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta.


*