CHP Gürer: "Drošība uz sliedēm ir uzticēta viedtālrunim!"

Pēc vilciena negadījuma Çorlu, par kuru tika ziņots, ka tas noticis sakarā ar iznīcināšanu, ko izraisīja pārmērīgs nokrišņu daudzums uz sliedēm pagājušā gada jūlijā, 24 cilvēki zaudēja dzīvību, TCDD risinājums noteica, ka mašīnistu uzdevums ir uzraudzīt meteoroloģiju.

CHP Niğde vietnieks Omer Fethi Gurer, TCDD'nin, nosūtot norādījumus attiecīgajām struktūrvienībām, Google Play veikala lietojumprogrammu galvenajiem mehāniķiem, lai lūgtu viedtālruņiem uzzināt laika apstākļus un whatsapp grupa norādīja, ka viņi sasniedz mašīnas. Gürers teica: „DDY ir samazināts, lai nezinātu, ko tas dara. Ar liberalizāciju iznāca iestādes strukturālās problēmas. Ray, ir cilvēki, kuri domā, ka vilciens noris FDY. Iestāde ir nepareizi, ja tā uzskata, ka ir jāpārvar problēmas saistībā ar apakšuzņēmējiem, bezdarbniekiem, nestabilu darbu un nekvalificētu pieeju, nekontrolējot cilvēka inovācijas un tehnoloģiskās inovācijas. Tāpat uzņēmums tika sadalīts infrastruktūrā un transportā. Pirmkārt, ĀTI vajadzētu atteikties no privatizācijas pieejas. Eiropas prakses ieviešana, kas iepriekš tika mēģināta un neizdevās, radīs vēl lielākas problēmas. Dažu elementu saglabāšana ir problemātiska. Jaunākais vilciena negadījums atspoguļo situāciju, kurā institucionālā struktūra samazinās. Fakts, ka šķēres saka, ka es nesaņēmu apmācību göster, parāda iestādes nopietno situāciju. TCDD ģenerāldirektors, ātrgaitas vilciens gan vadošajam vilcienam, gan kamerai runāja par skatīšanos. Kas notika ar šo uzraudzību? Tragikomiski ir pateikt mašīnistiem, ka skatoties laika apstākļus no metroloģijas ”. Atjaunojot tehnoloģiju, tas jāatgriežas ĀTI institucionālajā un strukturālajā pasaulē. Vai arī mums ir daudz nepatikšanas ar šo galvu. Mehāniķi sasniedz mūs, "7,5 pulkstenis darbojas 15 stundu vietā, mēs nevaram klausīties," viņi saka. Viņiem ir komandas problēmas. Viņi vēlas būt civildienesta ierēdņi, un viņi nav ļoti apmierināti ar viņu darba laiku un apstākļiem. ”

LAIKA AR SMART TELEFONI

CHP vietnieks Omer Fethi Gurer, „TCDD'de darbavietas uzraudzītāji un viedtālruņu Google Play veikala lietojumprogrammas galvenais mehāniķis, tiks atvērts Meteoroloģijas ģenerāldirektorāta tīmekļa vietnē. Meteoroloģija un laika apstākļu lietojumprogramma tiks lejupielādēta no šīs vietnes, un, lai uzraudzītu laika apstākļus, tiks uzraudzīts pienākuma līnijas "Brīdinājumi" sadaļa mašīnista uzdevuma robežās. Iestāde nevar tikt nodrošināta bez problēmām, ietaupot cilvēkus, darbnīcas un noliktavu direktorātus, kas nosūtīti uz noliktavas vadītājiem attiecīgajā tīmekļa vietnē, lai pārraudzītu pārmērīgu nokrišņu stāvokli, un whatsapp grupai ir jāinformē par brīdinājumiem, un Mehānikas personāls, kas ņem šos brīdinājumus, veiks maksimālu piesardzību un rūpību.

ATGRIEZTIES UZ CORPORATE IDENTITY

Ömer Fethi Gürer teica: “TCDD vajadzētu redzēt, ka tā nevar pārvarēt problēmas, neatgriežoties pie korporatīvās identitātes negadījumiem, un ka problēmas nebeidzas bez atteikšanās no liberalizācijas. No vilcienu negadījumiem saprotams, ka 24 pilsoņi zaudēja dzīvību jūlijā, un 8 iedzīvotāji pagājušā gada decembrī zaudēja dzīvību, taču TCDD diemžēl no šiem negadījumiem mācījās. "

IZBEIGŠANA

CHP Niğde MP Ömer Fethi Gürer norādīja, ka TCDD mainītā institucionālā struktūra izraisīja negadījumus un negativitāti ar viņiem un teica: „Iestāde ir jāatjauno līdz savai iepriekšējai identitātei. Personāla trūkuma dēļ stacijas tika slēgtas un dažas stacijas tika atvērtas, lai kalpotu noteiktās diennakts stundās. Tā kā nebija jaunu darbinieku, tika samazināta personāla struktūra. Šādā veidā tiek uzskatīts, ka izdevumi tiks samazināti, un tas negatīvi ietekmē iestādes darbību. Fakts, ka sabiedriskie pakalpojumi tiek veikti ar ievērojamu apakšuzņēmuma līgumu slēgšanu un iepirkumu, ir palielinājis problēmas, kā arī domājams, ka 20 procenti no galvenajām līnijām neizmanto pasažieru vilcienus. Zeme tiek likvidēta, neņemot vērā vajadzības. Valdība cenšas pārspīlēt TCDD un saglabāt to, kas notiek ārpus redzesloka. Papildus renovācijai deviņdesmit procenti no galvenajām līnijām joprojām strādā vienā līnijā. Nav panākts nekāds progress, izņemot ātrgaitas vilcienu līniju uzturēšanu. Ātrgaitas vilcienu projekti, kas jau vairākus gadus tika apspriesti, nav spējuši nokļūt plauktos un tikt īstenoti. Pat ātrgaitas vilcienu līnija kursē starp Stambulu un Ankaru pirms pabeigšanas. Ir jāpatur prātā arī vilciena negadījums pirmās. Fakts, ka vilciens no 230 km uz Stambulu un Ankaru iet uz dažām vietām ar 70 kilometru ātrumu, liecina par to, cik nepietiekama prognozēšana tika veikta uz ceļa. Turklāt dažās līnijās ir atcelti ātrgaitas pasažieru vilcienu, zilā vilciena un Raybulus lidojumi dažādos reģionos.

HIGH COST

CHP vietnieks Ömer Fethi Gürer paziņoja, ka tas rada problēmas investīcijās un projektos un ka miljardi projektu tika izšķiesti. “16 nelikumīgā, nepamatotā AKP valstu prakse katru gadu sabojāja sabiedrību. SOE tiesas ziņojumos katru gadu ir iekļautas arī ārvalstu tiešo ieguldījumu atsavināšanas problēmas, visaptverošas ieguldījumu projektu izmaiņas un izmaksu pieauguma gadījumi. Turklāt ar iestādi saistīto lietu skaita pieaugums ir padarījis iestādi diezgan problemātisku. Fakts, ka dažos reģionos ir gandrīz divi tūkstoši naktsmītnes iestādē, ir atšķirīgs strukturālās transformācijas rādītājs iestādē. Staciju vadītāji, kases vadītāji, sekciju priekšnieki, ceļa seržanti, kustības virsnieki, noliktavas vadītāji vairs nav pieejami lielākajā daļā staciju. Tam ir nosaukums funkcijas un identitātes ziņā, bet gadījumā, ja iestāde ir iztukšota. ”

PORTS GONE

CHP vietnieks Ömer Fethi Gürer paziņoja, ka ir jāsaglabā Valsts dzelzceļa profesionālās vidusskolas un ka personāla apmācība šādā veidā būtu pareiza piemērošana un teica: Tas arī nopietni ietekmēja iestādes ienākumus. Domājams ir tas, ka Mersinas osta tika pārcelta no Singapūras uz valsts iestādi. Singapūra, valsts īpašumā esošais uzņēmums, kas nāks un darbosies no turienes, kāpēc mēs nevaram? ”Viņš teica.