Melnās jūras ekonomika mainās ar Samsun-Sarp dzelzceļu

ODÜ sagatavots „Samsun-Sarp ātrgaitas vilcienu projekts”; “Tas sniegtu nozīmīgu ieguldījumu reģionā, risinot dzelzceļa transporta un ātrgaitas vilcienu pārvadājumu problēmas.

"SAGATAVOTS SAMSUN-SARP ĀTRĀ ĀTRUMA APMĀCĪBU PĀRSKATS"

Ordu Universitāte (ODÜ) Ekonomikas un administratīvo zinātņu fakultātes dekāns "Samsun-Sarp ātrgaitas vilcienu projekts" sagatavoja ziņojumu. Samsun-Sarp dzelzceļa projekts Melnās jūras austrumu reģionā ziņojuma provincēs pauda tirdzniecības paātrinājumu, jo lielāka uzmanība pilsētu nākotnei piesaistīja vairāk tūristu. Ziņojumā tika norādīts, ka komerciālā darbība tiks stiprināta ar tādām valstīm kā Gruzija un Azerbaidžāna, pateicoties dzelzceļam, kas paplašināsies līdz Sarp. Ziņojumā bija šādi apgalvojumi:

VER SAVU KOMUNIKĀCIJA “ALTI PROVINCE” KOPĒJĀS ĪPAŠĪBAS “

Pastāv cieša saikne starp reģiona attīstības līmeni un transporta tīklu šajā reģionā. Projekts, Central Melnā jūra no Melnās jūras uz austrumiem nonākt ziemeļos Turcijā Samsun, Ordu, Hiresuna, Trabzon, Rize, kā Artvina province tieši savienot spēs formulēt minētos atlikušos provincēs tālu no provinces, tiklīdz šo transporta līnijas. Kopīga iezīme minēto provinču šajā reģionā, kas province ir lielākā iekšējā migrācija Turcijā. Svarīgākais iemesls tam ir ierobežotās nodarbinātības iespējas.

ÖZ turpinās EKONOMISKO PROBLĒMU RISINĀJUMU “

Tas dos būtisku ieguldījumu ekonomisko problēmu, jo īpaši nodarbinātības, risināšanā gan ar dzelzceļa transportu, gan ātrgaitas dzelzceļa transportu. Ekonomiskā, sociālā, kultūras un vides ietekme samazināsies attiecībā uz apgriezto migrāciju un citām provincēm, kas radīsies, radot nodarbinātības iespējas. Šādā gadījumā visas Turcijas ziņā līdzsvarotāku urbanizāciju, ieguldījumu sadalījumu, kas attiecībā uz dzīves iespējām un sociālā taisnīguma radīs līdzsvarotāku sabiedrību.

TER DZELZCEĻA PIEDĀVĀJUMS tiks izmantots ED

Mūsdienu divu sliežu dzelzceļa jauda ir vienāda ar 6 joslu šosejas jaudu. 6 joslu šosejas perona platums ir 37,5 metri, savukārt divu joslu dzelzceļa platformas platums ir tikai 2 metri. Būtu izdevīgāk izvēlēties transporta līdzekli ar šaurāku platformas platumu gan ģeogrāfisko, gan atsavināšanas izmaksu, gan būvniecības izmaksu ziņā. YHT projekts būtu jāplāno un jāpopularizē pilnībā pārredzami, ņemot vērā attiecīgos datus, informāciju un bažas. (Mustafa Kirilaks - Orduolay)