Aydın ASTİM Organizētās industriālās zonas (OSB) prezidents Gökhan Maraş paziņoja, ka Aidinas prioritāte transporta projektos ir Aydın-Izmir II. Viņš teica, ka tam vajadzētu būt līnijas dzelzceļa projektam.
Çıldır lidosta, kas jau daudzus gadus tika atvērta civilajiem pasažieru un kravu pārvadājumiem Aidīnā, nesen atkal ir izvirzījusies priekšplānā pēc tam, kad Bursa Jenišehiras lidosta tika atvērta gaisa kravu pārvadājumu pakalpojumam. Izvērtējot šo problēmu, Aydın ASTİM OSB prezidents Marašs atgādināja, ka Jeņišehiras lidosta Bursā pirmo reizi pēdējo gadu laikā tika atvērta kravu pārvadājumiem, un norādīja, ka, ja divsliežu ātrgaitas vilciens tiks nogādāts Aidinā kā prioritāte, tad attīstība var jāveic, lai atvērtu Çıldır lidostu kravu pārvadājumiem.
“Mums JĀUZSTĀS ĀTRĀTRU VILCIENĀ”
Aydın ASTİM OSB prezidents Maraş paziņoja, ka, ņemot vērā Aidinas ieguldījumu attīstībā, Čildiras lidosta tiks atvērta kravu un kravu pārvadājumiem, pirmkārt, “Aydın-İzmir Interim II”. Viņš sacīja, ka visām pilnvarām provincē jābūt prasīgākām un uzstājīgākām, lai Līnijas dzelzceļa projekts tiktu īstenots pēc iespējas ātrāk. Paziņojot, ka pašreizējā projekta ietvaros uz Selčuku ir atbraucis divsliežu ātrgaitas vilciens, Marašs sacīja: "Mēs domājam, ka būs vieglāk nodrošināt divsliežu ātrgaitas vilcienu no Selčukas uz Aidinu. Tādējādi Aidinā tiek plaši izmantota divsliežu ātrgaitas vilcienu izmantošana sabiedriskajā transportā. Mūsdienās vidēji 150–200 transportlīdzekļu, tostarp autobusi, katru dienu izbrauc uz Izmiru, lai iekāptu lidmašīnā no Adnan Menderes lidostas. "Ātrvilciena ierašanās Aidīnā cilvēkus novirzīs uz dzelzceļa transportu, nevis autotransportu," viņš teica.
“DIVLĪNIJA PADĪRS OIZS PATRAUCĪVĀKU”
Atzīmējot, ka, ja Aidinā būtu ātrgaitas vilciens vai ātrvilciens, Adnana Menderesa lidostu varētu sasniegt aptuveni 30 minūšu laikā, Marašs sacīja: "Atkal tiks novērsts turp braucošo transportlīdzekļu nolietojums. Pašlaik uz Izmiras ostu iet dzelzs līnija. Kad tiks ieviesta dubultlīnija, rūpniekiem no turienes būs vieglāk nosūtīt konteinerus. Mūsu rūpnieki būs nosūtījuši savas kravas uz Izmiru par pieejamākām izmaksām, un transporta un kravas automašīnu satiksme būs samazinājusies. Atkal investoriem būs pievilcīgāk ierasties uz OIZ Aidīnā. Šodien apvedceļš jau ir nodots ekspluatācijā un mums ir šoseja. Cilvēka ceļš no Aidinas uz Izmiras lidostu ilgst 50 minūtes ar vidējo ātrumu, neaizķeroties pie luksoforiem. Būtībā Aidinam ir jāsalauž savs apvalks un jākļūst pievilcīgākam. "Domāju, ka šobrīd transporta ziņā esam pat priekšā Manisai," viņš teica.
“JA NĀKS DZELZCEĻS, NĀKS ARĪ LIDOSTA”
Atgādinot, ka divu sliežu ātrgaitas vilciena ieviešana būtu lētāka pirms Čildiras lidostas atvēršanas kravu gaisa pārvadājumiem, Marašs sacīja: “Protams, Čildiras lidosta ir jāatver kravu, kravu un pasažieru pārvadājumiem, taču ir nopietnas investīciju izmaksas tur. Vissvarīgākais, kas jādara transporta jomā saistībā ar Aydın attīstību, ir divsliežu ātrvilciena ieviešana. Turklāt, pilsētai augot, lidosta dabiski nonāks Aidinā. Mūsu iedzīvotāju skaits šobrīd ir sasniedzis 1 miljonu 100 tūkstošus. Protams, nākotnē, kad Aidīna sāks vairāk attīstīties un palielināsies iedzīvotāju skaits, mūsu valstij lidosta būs jābūvē pašai. Tagad mums ir jāpalielina prasības attiecībā uz dzelzceļu, kuru mūsu valsts var uzbūvēt ar zemākām izmaksām un ātrāk. Šajā sakarā mūsu lūgums ir sniegt risinājumu, lai no Selçuk uz Aidinu nogādātu divsliežu ātrvilcienu. Pašlaik ir vajadzīgas lielas izmaksas, lai atvērtu Çıldır lidostu kravu un pasažieru pārvadāšanai. Ir detaļas, kas prasa nopietnas izmaksas un procedūras, piemēram, skrejceļa paplašināšana un atvēršana aviācijai. "Ja mēs šobrīd varēsim būvēt dzelzceļu kā prioritāti, lidostas attīstība notiks mums pat to nevēloties," viņš teica.
“JA TAS NOTIEK BURSA, TAS NOTIKS ARĪ AIDIŅĀ”
Atgādinot, ka Jenišehiras lidosta Bursā pirmo reizi pēdējo gadu laikā sāka kravu pārvadājumus, Marašs sacīja: "Tomēr Bursa ir arī ļoti tuvu Stambulai, taču pieprasījums un potenciāls ir sasniedzis tādu līmeni, ka bija nepieciešams to atvērt kravu pārvadājumiem. . Es domāju, ka tas pats varētu būt ar Eidinu. Visiem Aidīnas spēkiem vajadzētu būt prasīgākiem attiecībā uz ātrvilcienu. Ātrākā atbilde, ko varam saņemt transporta ziņā, ir divsliežu ātrvilciens. Jo viņš nonāca līdz Selčukam. "Es nedomāju, ka Aidīnai tas nodara nekādu labumu," viņš teica. (Murats Tans - Aydınhedef)
Esi pirmais, kas komentē