Stūres revolūcija - 58 gadus vēlāk - vēlu: Turcijas pirmais vietējo auto mašīnu inženieris, kas iesaistīts būvniecības komandā Secaattin Sevgen Revolution, apmeklēja muzeju TULOMSAS. Gadu vēlāk viņš piedzīvoja satraukumu, sēžot vēsturiskās automašīnas sēdeklī,
Secaattin Sevgen: “Es priecājos, ka mums izdevās panākt, lai transportlīdzekļi tiktu ražoti Turcijā, vēl joprojām nebija.” Mehānikas inženieris Şecaattin Sevgen, kurš bija komandā, kas ražoja revolūcijas automašīnu, pēc 58 gadiem piedzīvoja uztraukumu, kad pārvietojās aiz sava auto stūres, kuru izgatavoja pēc prezidenta Kemāla Gīrsela rīkojuma. Turcijas pirmā vietējā autoražotāja, kas "Revolution" ir ražojusi Eskišehir dzelzceļa rūpnīcas kopš 1961. gada un tiek ražota jaunajā izstādē, joprojām ir uzmanības centrā, šodien to muzejā apmeklēja 170 tūkstoši cilvēku. Sevgens atkārtoti sēdēja ar TÜLOMSAŞ ģenerālmenedžeri Hayri Avcı uz automašīnas sēdekļa, ar kuru viņš brauca kā jauns inženieris, apmeklējot muzeju ar dažādiem gabaliem un materiāliem, kas tika izmantoti revolūcijas celtniecības laikā. Daži pilsoņi, kas ieradās apmeklēt revolūcijas automašīnu, sacentās savā starpā, lai nofotografētos ar Sevgenu, kuru viņš nespēja kontrolēt savas emocijas un klausīties ar asarām.
TÜLOMSAŞ ģenerāldirektors Avcı dienas atmiņā uzrādīja Revolution automašīnas modeli Şecaattin Sevgen. Sevgena, Turcijas pirmā vietējā auto "revolūcija", precizējot, cik laimīga viņa bija, piedaloties dzinēju un transmisijas komandas celtniecībā, sacīja: "Prezidenta Kemāla Gürsela norādījumos, kas iegūti no Revolution, Eskišehir dzelzceļa rūpnīcās nav darba pēc republikas dienu sērijas automašīnas uzrādīšanas ceremonijas. Tas tika izdarīts. Vai darbs turpināsies pēc tam, kad uz to netiks pretenzēts? Tā nav. Sākumā viņi aizvainoja Kemalu Girselu: "Kāpēc jūs tērējat tik daudz naudas?" viņi jautāja. Par 800–900 tūkstošiem liras naudas vīrs bija tik apbēdināts, ka mēs nekad to vairs neteicām. Līdz 1978. gadam mēs nerunājām par revolūciju sava veida reakcijas un aizvainojuma dēļ mūsu starpā.
Cemal Pasha sadūrās ar pasauli, lai izgatavotu šo automašīnu. lai gan tas neatsāk transportlīdzekļa ražošanu, esmu priecīgs, ka mums izdevās panākt pirmo Turcijā. " Paziņojot, ka muzejs, kurā atrodas revolūcijas automašīna, ir svarīgs darbs nākamajām paaudzēm, Sevgēns sacīja: “Pēc tam, kad jūs nedomājat par kādu tēmu un nekrītiet uz to, jūs neko nevarat izdarīt, bet, ja jūs plānojat, jūs darāt lietas, kas nenotiks. TÜLOMSAŞ pēdējos gados ražotās lokomotīves joprojām ir Turcijas lepnuma avots. Es pateicos tiem, kas deva savu ieguldījumu. ” viņš runāja.
Stāsts par revolūciju
Eskišehiras dzelzceļa rūpnīcās ar prezidenta Kemāla Gīrsela norādījumiem 4 "Revolution" automašīnas tika nogādātas Ankarā ar vilcienu 1961. gadā. Dzelzceļa likumu rezultātā tvertnē tika iepildīts nedaudz degvielas, un revolūcijai turpinājās benzīns, kad Gīrsels to izmantoja testēšanas vajadzībām. Pēc tam kādu laiku rūpnīcā tika izmantota revolūcija, kuru ar vilcienu atveda no Ankaras uz Eskišehiru.
TÜLOMSAŞ izstādītā revolūcijas numura 0002 šasija un 0002 dzinējs tika pilnībā izgatavots 4,5 mēnešos, izņemot riepas un priekšējos un aizmugurējos logus. Devrim, kura tuvās un tuvās gaismas lukturi ir darbināmi ar kāju un kurus var darbināt manuāli, pievērš uzmanību šīm īpašībām. Revolūcija, kas sver 250 tūkstošus kilogramu un kuras maksimālais ātrums ir 140 kilometri stundā, drošības apsvērumu dēļ neliek benzīnu, automašīnas akumulators tiek demontēts.
kas strādāja valsts un iekšzemes revolūciju automobiļos ar zemām izmaksām un īsā laikā tā laika apstākļos.