Haliç metro tilta tilts, kas Haličā rada pretrunīgi vērtētu konstrukciju, ir buru kuģa izskats, ir izstiepts izliekts tilts pār Zelta ragu Stambulā, nodrošinot Şişhane Yenikapı metro līnijas caurbraukšanu. Tilts, kura būvniecība sākās 2. gada 2009. janvārī, tika atvērts 15. gada 2014. februārī. Tilts, kura pirmais projekta pētījums tika veikts 1960. gados, nodrošina Şişhane Yenikapı metro līnijas pāreju starp Şişhane un Haliç. Tiltu ir iespējams atvērt un aizvērt kuģa pārejas laikā.
Haliç metro tilta tehniskā informācija
Oficiālais nosaukums: Haliç Metro Crossing Bridge
Atrašanās vieta: Haliç
Tips: Izstiepts slīps piekares tilts
Materiāls: tērauds
Pēdu skaits: 2
Garums: 460 m (936 m)
Platums: 12.6 metri;
Augstums: Pilons: 65 metrs
Platākais laidums: 180 metrs (stacijas griezums)
Sākuma datums: 2 2009 janvāris
Beigu datums: 9 2014 janvāris
Atklāšana: 15 2014 februāris
Haliç metro tilta garums
Şişhane Yenikapı metro, kas ir 5.2 kilometru garš, šķērso Zelta ragu ar Haliç metro tiltu. Sishane Yenikapi metro, kas samazina attālumu starp Şişhane Yenikapı līdz 25 minūtēm, atgriežas pazemē pēc Zelta raga metro tilta.
Metro tilta Zelta raga garums ir 936 metri, un tilta maksimālais augstums ir 17 metri virs jūras līmeņa. Zelta raga metro tilts, kas būvēts uz 5 pēdas jūrā, 8 pēdas Azapkapı pusē un 6 pēdas Unkapanı pusē, ir atvērts tikai metro un gājējiem.
Lai novērstu likmju rūsēšanu jūrā, tiks nodrošināta nepārtraukta strāva. Lai parādītu dinamiku auru dinamisku biznesu vējā, tiltu, kura elementi ir konstruēti atbilstoši vējam, var šķērsot arī ar kājām.
Haliç metro tilta forma
Tilta divu pīlāru starpstāvā ir kafejnīcas un tualetes. Skatoties no augšas, “kuģu klāja tasarlan ir veidots kā stikla kabīnes virs vietas, kur apstājas, var veikt tīrīšanai pievienotos kabeļus. Tīrīšanai pieturvietās stiklu var notīrīt, savienojot uz tā izstieptu kabeli. Tilta būvniecības laikā vietējā zinātnieku aprindās un UNESCO darba kārtībā tilts ieņēma savu vietu kā viens no Stambulas prestiža projektiem.
Estuary metro tilta izmaksas
Tilts ir vissvarīgākā Taksim - Yenikapı metro līnijas posms, tā kopējais garums ir 5.2, un tas kopā maksā 420 miljonus dolāru. Šī līnija sākas no Taksim laukuma, seko Beyoğlu un sasniedz Şişhane staciju, pēc tam nolaižas līdz ceturtdienas tirgum. No šī brīža tas paceļas līdz zemei un šķērso Zelta ragu, un tas atkal dodas pazemē virs Küçük Pazar Caddesi Zelta raga dienvidrietumu krastā. Haliç metro pārejas tilts atrodas starp "Unkapanı Side" dienvidrietumu virzienā un "Beyoğlu Side" ziemeļaustrumu virzienā.
Unkapanı stacija apkalpo abas tilta puses starp diviem tuneļiem, kas atrodas pretējos krastos. Pēc iekļūšanas tunelī līnija pagriežas uz Süleymaniye virzienā un nonāk Beyazıt Campus un Stambulas Universitātes trešajā stacijā “Şehzadebaşı” Stacijā Universitātes vēsturiskajā pussalā, netālu no tās dzimtenes. Līnija, kas stiepjas no šejienes līdz Marmaras krastam, sasniedz ceturto staciju "Yenikapı", kas ir kopīga ar "Bosphorus Crossing Marmaray". Pateicoties līnijai, kas integrēta ar Marmaray un Lidostas metro savienojumiem šajā stacijā, Taksim - Yenikapı 8, Osmanbey - Kadıköy 28, lidosta - Maslaka 56, Maslaka - Kartal 71 minūte.
Haliç metro tilta atklāšana 90 grādos
* Tilts tika uzbūvēts uz 2,5 pāļiem ar 110 metru diametru un aptuveni 27 metru dziļumu jūrā. Pakarināmās daļas garums ir 360 metrs ar diviem tērauda torņiem slīpu kabeļu sistēmu. Aptuveni tūkstotis cilvēku strādāja būvniecībā.
* N Rotējošais tilts X, kas uzbūvēts uz 5 vienībām, 2,5 metra diametra kaudzes, atveras, pagriežot 12 centimetrus, pagriežot 90 grādus uz vienas šarnīra kājas. 120 metru garš, 3 tilpums ir tūkstoš 500 tonnu hidrauliskās celšanas.
* Beyoğlu un Unkapanı pieejas viadukti nodrošina savienojumu starp metro tuneļa portāla konstrukcijām un tērauda tiltiem. Tas tiek ražots ar dzelzsbetona pēdas spriegošanas sistēmu un 171 mērītāju Unkapanı pusē un 242 mērītāju Beyoğlu pusē.
* Starp rotējošā tilta centrālo stabu un Unkapanı krastu atrodas platforma, ko ved betona sijas un 10 pāļi un galvas sijas šīs platformas aizsardzībai.
* Taksim - Yenikapı metro līnijas, Anadolu metro partnerības (Yüksel - Güriş-Reha- Başyazıcıoğlu) būvniecība, Haliç - Metro šķērsojošā tilta Astadı - Gülermak Joint Venture (AGJV), elektromehāniskos un smalkos darbus veic Alarko - Rotem - Hyundai Consortium. veica.
10 ikgadējais Zelta raga metro šķērsojošā tilta piedzīvojums
Arhitekts Hakans Kerāns, 14 jūnijs 2004, pirmais dizains, esošais Unkapanı tilts tika noņemts, atkal būvējot transportlīdzekļus, metro un gājēju tiltu. Mērķis bija apvienot visas transporta asis maršrutā, nevis otrajā tiltā, un nodrošināt gājēju, transportlīdzekļu un metro krustojumus. Tajā pašā laikā Unkapanı tiltam bija jānovērš negatīvā ietekme uz Haliç kuģu būvētavu, Sinan's Sokullu mošeju un Haliç bāzi. Tomēr ideja bija tāda, ka tūkstoš 1985 metru tuneļa, kas uzbūvēts 100 noteiktajā maršrutā, ir jāatceļ un ass jāved uz Saraçhane asi, kas ir Unkapanı tilta turpinājums. Ideja tika kritizēta no aprindām, kas iebilda pret Zelta raga tiltu. Pēc sabiedrības reakcijas tika uzsākta Haliç metro krustojuma tilta būvniecība saskaņotajā maršrutā 1985. Kamēr vecais sagatavotais projekts tika iesniegts Aizsardzības pārvaldei, šis projekts tika atmests, un uz tās pašas ass tika realizēts jauns dizains, kam bija tādi paši principi kā pirmajam.
Pirmkārt, tika izpētīta vēja izpēte, Zelta raga grunts un ģeoloģiskā uzbūve, abu krastu ģeoloģiskā uzbūve un tilta ietekme uz vēsturisko pieminekļu trasi. Šis pētījums turpinājās visa projekta laikā. Turcijas projektu un strādāja ar vadošajiem zinātniekiem visā pasaulē.
Şişhane Yenikapı metro stacijas
- Yenikapi,
- Vezneciler,
- Golden Horn,
- Şişhane,
- Taksim,
- Osmanbey
- Sisli / Mecidiyekoy
- Gayrettepe,
- Levent,
- xnumx.levent,
- industrija
- ITU Ayazaga,
- Atatiurkas autoindustrija,
- Darüşşafaka,
- Hacıosman Seyrantepe.
Esi pirmais, kas komentē