TMMOB aicina uz pretstatu Stambulai pret kanālu Stambula

zvans pret tmmob kanālu pret Istanbulu
zvans pret tmmob kanālu pret Istanbulu

TMMOB Stambulas provinces koordinācijas padome 1. gada 100.000. janvārī rīkoja preses konferenci par 20/2020 XNUMX Stambulas vides plāna izmaiņām un Kanal Istanbul IVN pozitīvu lēmumu.

Cevahir Efe Akçelik, TMMOB Stambulas provinces koordinācijas padomes sekretārs preses konferencē, kas notika Arhitektu kameras Stambulas Metropolitēna filiālē, Mücella Yapıcı, Arhitektu kameras Stambulas Metropolitēna filiāles IVN konsultatīvās padomes sekretāre prof. Dr. Piedalījās Haluk Gercek, Bahçeşehir Universitātes Turcijas jūras šauruma lietojumprogrammu un pētījumu centra direktors Saim Oğuzülgen.

TMMOB paziņojums presei ir šāds; “Vides un urbanizācijas ministrija paziņoja sabiedrībai“ Kanal Istanbul ”projekta ietekmes uz vidi novērtējuma ziņojumu 17.01.2020, kurā tika pieņemts“ IVN pozitīvs ”lēmums.

Stambulas kanāla projektu ir pētījuši daudzi zinātnes un profesionālie cilvēki kopš dienas, kad tas nonāca dienas kārtībā, un vides un sociālā dimensija, kas notiks kanāla būvniecības gadījumā, ir atklāta visās tā detaļās. Paveiktā darba rezultātā tā ir vairākkārt brīdinājusi universitātes, profesionālās kameras, nevalstiskās organizācijas un valsts administratorus; No otras puses, vadītāji neiekļāva sabiedrību šī projekta plānošanas posmā un neņēma vērā brīdinājumus. Šis projekts, kas ir uzspiests Stambulas iedzīvotājiem no augšas, stiepjas no Marmaras līdz Melnajai jūrai, īpaši no Stambulas, un neatgriezeniski ietekmēs visu ģeogrāfiju, radīs šķelšanos starp ekosistēmām un izjauks dabisko līdzsvaru, kas izveidojies tūkstošiem gadu. To Vides un urbanizācijas ministrija uzskata par pozitīvu.

Situācija, kuru Vides un urbanizācijas ministrija uzskata par pozitīvu; Lai arī tādu pilsētu kā pasaules mantojuma pilsēta padarot par neapdzīvojamu pilsētu, pakļaujot to iedzīvotāju spiedienam, sabojājot pilsētas kultūras mantojumu, pārvēršot pilsētu par milzīgu būvlaukumu, atstājot pilsētu pēc zemes pārvietošanas kravas automašīnu iniciatīvas, savukārt pilsēta tika atklāta ar zinātniskiem faktiem, ka tuvojas lielā Stambulas zemestrīce. ir bezatbildīgi padarīt to trauslāku, nevis to sagatavot.

Šī projekta, ko ministrija sauc par “Bosfora glābšanu”, patiesā jēga ir pastiprināt Marmāras jūras Bosforu. Turcijas "astma" Marmora jūras, jebkura iejaukšanās, kas izraisa pasliktināšanās Marmora varētu ietekmēt skābekļa līdzsvaru tādā formātā, kas nebūs pagriezt atpakaļ. Šīs iespējas realizācija ir atkarīga no kokvilnas diega, un tā nav problēma, kuru var novērst, ievērojot skaitļus, kurus teorētiski aprēķina, kā paredzēts IVN ziņojumā, turklāt nepareizi aprēķina.

Stambulas statistikas dati atspēko apgalvojumu, ka kanāls tika izveidots, lai samazinātu kuģu satiksmes un negadījumu risku Bosforā. Gluži pretēji, sakarā ar kuģu izmēru palielināšanos un tādu resursu kā naftas / dabasgāzes pārvadāšanu pa cauruļvadiem kuģu satiksme katru gadu samazinās, un ar veiktajiem pasākumiem samazinās negadījumu risks rīklē. Iestāžu pienākums ir nodrošināt Bosfora drošību, tas nav projekts, kas sedz risku, piemēram, Kanal Istanbul, ar risku. Šis mākslīgais ūdens ceļš ir saistīts ar lielāku negadījumu risku nekā Bosfora.

29% no pilsētas kopējās ūdens uzkrāšanās spējas atrodas kanāla maršrutā. Šo resursu pazušana atbilst ūdens vajadzībām 6 miljoniem cilvēku. Sakarā ar kanāla ceļu uz nozīmīgajiem Stambulas ūdens baseiniem baseina apgabali smagi cietīs, un Sazlıdere aizsprosts, kas nodrošina dzeramo ūdeni Stambulai, tiks pilnībā iztukšots. Terkos ezera sāļuma iespēja joprojām ir liels risks. Küçükçekmece ezera daļa līdz Sazlıdere aizsprosta ezeram veido mitrāju un purvainas teritorijas. Purva zona, ko veido ezera plūdmaiņas, ir atpūtas un vairošanās zona putnu migrācijas ceļā. Visu Stambulai izstrādāto vides plānu dabiskās struktūras sintēzē; Šī teritorija ir definēta kā pirmās un otrās pakāpes kritiskās augsnes un resursu zonas ūdens cikla uzturēšanas ziņā, kritiskās ekoloģiskās sistēmas, kuru funkcijas absolūti jāaizsargā, nedrīkst tikt traucētas. Sakarā ar līci un tā dabisko topogrāfiju reģions ir ļoti svarīgs gruntsūdeņu un lietus ūdens savākšanas baseins un vissvarīgākais Stambulas ekoloģiskais koridors.

Stambulas atstāšana bez ūdens laikā, kad globālās klimata izmaiņas sāk parādīt degšanas efektu, ir drosmīga un nepareiza izvēle dabiskās realitātes ziņā. Ir liela kļūda atņemt pilsētai, kurā ietilpst lielākā daļa iedzīvotāju un ražošanas, piemēram, Stambulu, no ūdens resursiem, un domāt, ka zaudējumus var novērst, piegādājot ūdeni no citu provinču baseiniem. Ar neplānotu būvniecību un neplānotu projektu plānošanu Stambulas ūdens resursi ir gandrīz izsmelti. Mūsdienās Stambula ir pilsēta, kurai 70% dzeramā ūdens jāpiegādā no citām provincēm. Pilsētas pašas ūdens resursi tiek iznīcināti katru dienu, un tiek uzskatīts, ka Stambulas ūdens problēma tiks atrisināta, pārvietojot ūdeni no citām ielejām. Šī situācija rada spiedienu citās ūdensšķirtnēs un sistemātiski izjauc ekosistēmas līdzsvaru.

IMM Stambulas Vides rīkojuma 2009. gada ziņojumā, kuru iepriekš apstiprināja ministrija, plānā tika iekļautas iespējamās globālo klimata pārmaiņu sekas, kā arī fakts, ka nokrišņu režīms un sausums un tīra dzeramā ūdens padeve būs apgrūtināta un palielināsies vajadzība pēc ūdens. Līdz 2020. gadam visi šie novērtējumi tika ignorēti, un Stambulas iedzīvotāji tika pakļauti lielām briesmām. Vadītājiem jāapšauba ne tikai ekoloģija, bet arī vēsturiskā informācija: vēsturē katra pilsēta tika būvēta pēc attāluma līdz ūdens resursiem. Jūs nevarat pārvaldīt pilsētu un valsti bez ūdens.

Sakarā ar Stambulas liela mēroga plānošanas eklektisko plānošanu tas novērš pilsētā plānoto projektu kumulatīvo (salocīto) efektu. Tuvošanās Kanal Istanbul projektam tā, it kā tas būtu patstāvīgs projekts, un projekta ietekmes novērtējumu veikšana tikai no šī projekta ir neprofesionāla metode, kurai trūkst holistiskas perspektīvas. 3. lidostas, 3. tilta un Stambulas kanāla projekts, kas sabiedrībai tika paziņots pirms daudziem gadiem ar nosaukumu “Crazy Projects”, ir integrēti projekti. Ar visiem šiem projektiem Stambulu ietekmē daudz negatīva vides sloga, jo tā var nest ziemeļdaļu. Stambula ir noņemta no pievilcīgas pilsētas, un tā ir pārvērsta par globālā un pro-galvaspilsētas spēļu un īres teritoriju, kuras īstermiņa politiskās un ekonomiskās intereses ir svarīgākas par visām vitālajām vērtībām.

Projekta ietekme ir ierobežota ne tikai ar dabiskām teritorijām, bet tai ir arī socioloģiska ietekme, kā to saprot no nekustamā īpašuma sludinājumiem, kas bija pirms paša projekta. Cilvēki, kas dzīvo kanāla maršrutā, kurš tiks atvērts būvniecībai, tiks pārvietoti, un tie, kuriem ir privilēģija dzīvot “Canal View” mājās, tiks nogādāti viņu vietās. Izmantojot kanālu, Stambulas ziemeļdaļā atradīsies papildu iedzīvotāju blīvums, un pilsēta vairs nebūs pārvaldāma.

Projekta IVN ziņojumā projekta ietekme uz vidi un sociālo jomu ir gandrīz ierobežota ar kanāla sākuma un beigu punktu. Tomēr šis kanāls; tas var nojaukt visu Stambulu un reģionus ap abām jūrām, ko savieno kanāls ar domino efektu.

Tikai ne visas valstis, kas robežojas ar Melno jūru Turcijas interesēs jāpakļauj stratēģiskai novērtējumu šim projektam ir arī jautājums par debatēm. Tā kā tie nepiespiedīs nevienu kuģi šķērsot kanālu, arī projekta norādītās izmaksas nav reālas. Šajā projektā nevajadzīgi tiks izmantoti valsts resursi, un galvenokārt Stambulas iedzīvotāji par to maksās ar savām dzīves telpām.

TMMOB un ar to saistītajām telpām ir visa zinātniskā un tehniskā infrastruktūra, lai pierādītu, ka šo projektu nevajadzētu veikt. Tomēr laika posmā kopš projekta izsludināšanas; nebija reāla zinātniska un tehniska pamatojuma un skaidrojuma, ko apspriest. Tāpēc Kanal Istanbul projekts tiks pārcelts uz tiesu varu.

Aicinājums izskatīt Lielo Stambulas pilsoņu lietu

Mēs aicinām visus Stambulas iedzīvotājus, kuri iebilst pret projektu: Jums ir tiesības iesūdzēt tiesā Kanal Istanbul projektu līdz 17. gada 2020. februārim. TMMOB ir gatava piedāvāt visu zinātnisko un tehnisko infrastruktūru, kas būs lietas iemesls. Kāzu tūkstošiem / simtiem tūkstošu cilvēku, līdz vienā no šiem gadījumiem pārvērst to par lielāko lietu vēsturē Turcijas, mēs esam ņēmuši vērā šo pilsoniskās atbildības Stambulas düşelim datumu. Citas Stambulas nav!


Dzelzceļa ziņu meklēšana

Esi pirmais, kas komentē

Yorumlar