Aidinas Tirdzniecības palātas prezidenta Hakana valsts, kas publicēta BloombergHT Ali Çağatay pēc tam, kad man ir piedāvāts mans koris, korporatīvais sektors, reģionālie risinājumi un cerības tiek runāts par mērķa programmu "30 minūtes", savienojot šos procesus Aidinā, Turcijā, un dalījās viedokļos par pasaules ekonomiku.
Koronas process ir periods, kurā gan protekcionisms, gan izpēte tiks izvirzīti priekšplānā pasaulē, un process, kurā e-komercija ir svarīgāka ārējā tirdzniecībā.
“Koronas process, kas sākās visā pasaulē, negatīvi ietekmēja mūsu valsti, kā arī mūsu Aidinu. Aidina ir ļoti īpaša province, pilsēta, kurā ļoti kvalitatīvi tiek pieredzēts gan tūrisms, gan lauksaimniecība, gan rūpniecība, gan enerģētika, un attiecīgi tā ir pilsēta, kurā notiek intensīva tirdzniecība un rūpniecība. Kā jūs jau teicāt, Aydın vīģe ir viens no trim Eiropas Savienībā reģistrētajiem Turcijas izstrādājumiem, un mūsu sēžu zāle ir veikusi Aydın vīģes, kas ir pirmā pasaulē, reģistrāciju. Ņemot vērā mūsu eksporta rādītājus, ja mēs katru gadu ņemam vērā tikai eksportu no Aidinas muitas, mums ir vairāk nekā 750 miljoni dolāru. Ja salīdzinām to ar mūsu importu, importa potenciāls ir 200–250 miljoni dolāru, tas ir, pozitīvs ieguldījums valsts tekošā konta deficīta un ārējās tirdzniecības rādītāju problēmā, un mūsu potenciāls ir ļoti augsts. Protams, koronas process ir periods, kurā tiks uzsvērts gan protekcionisms, gan huligānisms pasaulē, un pēc šī laika es paredzu procesu, kurā ārējā tirdzniecībā svarīgāka ir digitālā transformācija un e-komercija. Šī iemesla dēļ mēs esam pabeiguši mūsu sagatavošanās darbus kvalificētam eksportam, kvalificētam tirgum un savas konkurētspējas palielināšanai šeit. Šis process mums nebija tukšs. ”
Atsakieties no reģionālās stimulēšanas programmas un centrālo nozaru stimulēšanas sistēmu
“Novērtējot to pēc ieguldījuma pilsētā un tās ekonomikā, mēs cenšamies sagatavot savus biedrus daudziem ārējās tirdzniecības projektiem, piemēram, izglītībai un UR-GE projektiem. Tomēr diemžēl mēs esam valsts, kas ir palikusi no 2010. gada, un tagad tai ir izveidota stimulu sistēma, kas ir zaudējusi savu mērķi ar pilnīgi novecojušu. Mums steidzami jāatsakās no reģionālās stimulēšanas prakses un centrā jābūt nozares balstītai stimulu sistēmai. Jā, daži no mūsu stimulēšanas modeļiem ir līdzīgi šuvējiem, taču rezultātā uzņēmējdarbības centrā joprojām ir vairāk reģionālo stimulu. Diemžēl šajā brīdī mūsu Aidın ir bijusi pakļauta netaisnībai, jo atrodas otrajā reģionā. Līdzīgi, daži piemēri drīzāk ir koncentrēti uz visu, taču šie īpašie Turcijas, mūsu ekonomikas un ārējās tirdzniecības piemēri ir ļoti svarīgi, lai uzlabotu mūsu ļoti ātri atsakās no absolūtā modeļa un nozares, kas mums jāpārveido stimulēšanas modelī. Atkal Aidinā ir dominējošās nozares, kurās mūsu nozarē ir ļoti specifiski produkti. Mūsu Aidina ir ļoti spēcīga province, jo īpaši lauksaimniecības tehnikas rūpniecībā un pārtikas produktu ražošanā. ”
Mūsu lielās cerības attiecībā uz mūsu trūkumu novēršanu loģistikā, piemēram, Çıldır lidostā
“Tajā pašā laikā mums jācenšas palielināt eksporta dažādību Aidinā. Papildus pārtikai viens no vissvarīgākajiem jautājumiem, ar kuriem mēs konkurējam, ir ieguves rūpniecība, jo īpaši tāpēc, ka mūsu blīvās laukšpata rezerves ir ļoti intensīvas ienākšanas Eiropas Savienības tirgū caur Itālijas vārtiem. Tagad jaunajā procesā šeit tiek pārstrādāti centieni šo izejvielu industrializācijā, nevis tiešā izejvielu eksportā, un pārstrādātu produktu eksports un lielāka pievienotā vērtība ir sākusi dot labus rezultātus. Svarīgie soļi, kas veikti pirms 4-5 gadiem, tagad nes augļus. Mēs palielinām šo skaitu un kvalificētus rūpniecības produktus, balstoties uz rūpnīcām, tāpēc svarīga ir mūsu organizēto rūpniecības zonu klātbūtne. Mums ir lielas cerības uz 6-7 gadiem gan Aydın, gan valdības darba kārtībā, lai novērstu mūsu trūkumus loģistikas centrā, piemēram, Çıldır lidostā, kā arī ātrgaitas vilcienu līnijās un pārvadājumos. Šajā kontekstā loģistikas ziņā mums ir vai nu tieši jāsavieno ar muitas ostu vai starp Çine un Aydın un pēc tam ar Çandarlı ostu, lai sasniegtu mūsu mīnas Çine reģionā. Ir ļoti svarīgi, lai Aidina sasniegtu Çandarlı ostu, kuras pārkraušanas jauda būs 120 miljoni tonnu un kura būs viena no lielākajām ostām Vidusjūras un Egejas jūras baseinā. ”
Esi pirmais, kas komentē