Transporta, jūrlietu un komunikāciju ministrs Ahmets Arslans sacīja: “Turcija ir valsts, kurā notiek visvairāk dzelzceļa būvniecība pēc Ķīnas. "Mūsu mērķis ir 2023. gadā pabeigt aptuveni 11 700 kilometrus ātrgaitas un ātrvilcienu līniju un savienot 42 valsts provinces." teica.
08. gada 2018. maijā Ankaras Tirdzniecības palātas kongresā sākās UIC Pasaules ātrgaitas dzelzceļu kongress un gadatirgus, kas šogad notika jau desmito reizi un ilgs četras dienas, un tajā piedalījās arī satiksmes ministrs. Lietas un komunikācija Ahmets Arslans.
“Türkiye ir krustojuma centrs savas atrašanās vietas dēļ”
Arslans savā runā atklāšanā; Viņš teica, ka Turcija savas atrašanās vietas dēļ ir krustpunkts reģionā, kurā atrodas Āzija, Eiropa, Vidusjūra un Melnās jūras baseins, un šīs ģeogrāfijas sociālā, kultūras un ekonomiskā struktūra nosaka Turciju kā dabas centru. Eiropā un Āzijā.
Norādot, ka Turcija, kas ir arī vēsturiskā Zīda ceļa sirds, atrodas ģeogrāfijā, kas ar gaisa transportu ar 3-3,5 stundu lidojumu var sasniegt aptuveni 60 valstis, Arslans norādīja, ka valsts ir nozīmīgākā spēkstaciju valsts pasaulē. austrumu-rietumu un ziemeļu-dienvidu asis.
Arslans norādīja, ka autoceļu un dzelzceļa koridori ir svarīgākās Āzijas un Eiropas savienojuma transporta iespējas, un uzsvēra, ka Turcijai ir arī globāls raksturs, pateicoties tās ātrgaitas dzelzceļiem un dzelzceļa nozarei.
Uzsverot, ka viņš uzskata kongresu par platformu šīs ģeogrāfijas vajadzību noteikšanai un ātrgaitas dzelzceļa tehnoloģiju metožu un lietojumu ilgtspējīgai koplietošanai, Arslans paskaidroja, ka kongresā tiks iegūti nozīmīgi rezultāti informācijas apmaiņai par ilgtspējīgām un konkurētspējīgām darbībām.
"Dzelzceļi, kas 50 gadus atstāti novārtā, tagad ir valsts politika"
Arslans atgādināja, ka Turcijai neaizvietojami svarīgie dzelzceļi 50 gadus tika atstāti novārtā un sacīja, ka pēc 2003.gada šis jautājums Turcijā kļuva par valsts politiku un tika veiktas investīcijas.
Sniedzot informāciju par investīcijām dzelzceļā, Arslans sacīja, ka līdz šim Turcijā ar ātrvilcieniem pārvadāti 40 miljoni cilvēku.
Atgādinot, ka Ankara-Sivas ātrvilciena līniju plānots pabeigt nākamgad un Ankaras-Izmiras ātrgaitas dzelzceļa līniju divu gadu laikā, Arslans sacīja: "Tādējādi mūsu mērķis ir pabeigt vienu no svarīgākajām dzelzceļa asīm. dzelzceļa koridors, kas savieno Mazāziju un Āzijas valstis Zīda ceļa maršrutā." viņš teica.
“Darbi turpinās 11 tūkstošus 582 kilometrus garajā dzelzceļa līnijā”
HalkalıArslans norādīja, ka turpinās konkursa procesi aptuveni 230 kilometrus garajā ātrvilciena līnijā no Stambulas līdz Kapikulei un tiks pabeigts darbs pie Stambulas piepilsētas līniju atbilstības metro standartiem un vēl vienas līnijas ātrvilcieniem būvniecības. gada beigās. Tāpēc Ankaras-Stambulas ātrvilcieni, kas kursē līdz Pendik stacijai, gada beigās iebrauks arī Haydarpaşa stacijā, kas ir Stambulas simbols dzelzceļa ziņā.
Arslan, Gebze-Sabiha Gökçen lidosta-Yavuz Sultan Selim Bridge - 3. lidosta - otrais koridors Stambulā, kas kalpos paaugstinātai kravas kustībai starp Āziju un Eiropu.Halkalı paziņoja, ka pēdējais posms dzelzceļa būvniecības projekta sagatavošanā.
Tūkstošiem ātrgaitas dzelzceļa līniju darbojas Turcijā, sasniedzot 213 kilometrus, kas izsaka Arslan, 3 tūkstošu 798 kilometru dzelzceļa būve, 11 tūkstošu 582 kilometru dzelzceļa līnijas būvniecība, paziņoja, ka tā veica konkursu un projekta sagatavošanas darbus.
"21 no 8 loģistikas centra ir nodoti ekspluatācijā, 5 no tiem ir būvniecības stadijā."
Arslan, visā valstī kā pircējs, piemēram, ar ātrgaitas vilcienu tīklu, un valsts, uzsverot, ka tie savieno ar abām dzelzceļa tīkla pusēm, Turcijas dzelzceļa līnija Baku-Tbilisi-Kars un teica, ka starpkontinentālais tilts tiks pastiprināts ar ātrgaitas vilcienu līniju.
Skaidrojot, ka viņi ir ieviesuši arī loģistikas ciematus, kas var nodrošināt visus loģistikas nozarei nepieciešamos pakalpojumus, Arslan atzīmēja, ka 21 no 8 plānotajiem loģistikas centriem ir nodoti ekspluatācijā, 5 no tiem joprojām tiek būvēti, bet citi atrodas projekta stadijā.
"Mērķis ir padarīt visas līnijas elektrificētas un signalizētas."
Arslans paziņoja, ka viņi atjaunoja 90 procentus Turcijas dzelzceļa tīkla un par 100 procentiem palielināja elektrificēto un signalizēto līniju skaitu, un turpināja šādi:
“Mūsu mērķis ir padarīt visas mūsu līnijas elektriskas un ar signālu, virzoties uz 2023. gadu, tādējādi maksimāli palielinot darbības efektivitāti, ko esam ieguvuši no dzelzceļa nozares. Vienlaicīgi ņemot vērā dzelzceļa nozares veidošanās reģionālo tirgu mūsu valstī, mēs esam panākuši ievērojamu progresu, nodibinot rūpniecības objektus ar privāto sektoru un uzsākot ražošanu. ”
Arslans norādīja, ka Sivas, Adapazarı un Eskişehir iegūst “dzelzceļa nozares pilsētas” identitāti. Arslan paziņoja, ka viņi ir izveidojuši infrastruktūru, lai ražotu valsts ātrgaitas vilcienus Eskişehir, nacionālos elektrisko un dīzeļvilcienu komplektus Adapazarı un valsts kravas vagonus Sivas.
“Dzelzceļa nozarē 15 gadu laikā investēti 18.5 miljardi eiro”
Arslan norādīja, ka kopējie ieguldījumi dzelzceļa nozarē pēdējā 15 gadā ir 18,5 miljardi eiro, uzsverot, ka 4,7 miljardi eiro tiek izlietoti ātrgaitas dzelzceļa projektiem un 715 miljoniem eiro ātrgaitas dzelzceļa projektiem.
Uzsverot, ka to provinču skaits, kurās ātrgaitas vilcieni apkalpo tieši līdz 7, aptver 33 procentus iedzīvotāju, Arslans sacīja:
“Līdz 2023. gadam mēs ieguldīsim vēl 39 miljardus eiro dzelzceļa nozarē. Ātrgaitas un ātrgaitas dzelzceļa projektiem mēs plānojām aptuveni 80 miljardu eiro, 31 procentus no šīs summas. Ar mūsu jauno līniju atvēršanu mēs savienosim četrus mūsu valsts stūrus ar ātrgaitas un ātrvilcienu līnijām. "
Norādot, ka ātrgaitas vilcienu braukšanas laika, ātruma un komforta dēļ tiek dota priekšroka 73 procentiem, Arslans sacīja, ka apmierinātības līmenis pārsniedz 99 procentus.
Arslans norādīja, ka dzelzceļa līnijas Ankara-Eskişehir līnijā pārvadāto pasažieru skaits YHT pieauga no 8 procentiem līdz 72 procentiem un ka 66 procenti no kopējā pasažieru brauciena starp Ankaru un Koniju kļuva par YHT.
"Turcija ir valsts, kas būvē visvairāk dzelzceļu pēc Ķīnas."
Pēc Ķīnas, Turcijas visvairāk dzelzceļa būvniecības, Arslan uzsvēra, ka pašreizējā valstī atrastais mērķis ir 2023. gada mērķis aptuveni 11 tūkstoši 700 kilometru garumā, pabeidzot ātrgaitas un ātrgaitas vilcienu līniju, ziņoja, ka šai valstij ir jāsavieno 42 provinces.
Arslans, kuru 2023. gadā paredzēts sasniegt 87 miljonus, pauda, ka tā mērķis ir apvienot ātro vilcienu - 77 procenti Turcijas iedzīvotāju apņēmības pilni sacīja, ka viņi turpinās kalpot ar izpratni par šo ceļu.
Pēc atklāšanas lentes pārgriešanas UDH ministrs Arslans apmeklēja TCDD Taşımacılık AŞ atklāto stendu, saņēma informāciju no uzņēmuma amatpersonām un stendā izmantoja YHT simulatoru.
Esi pirmais, kas komentē