Sadarbībā ar IETT un Boğaziçi Yönetim A.Ş astoņi transporta līdzekļi, kas pilsētas pārvadājumos kalpo kopš 1920. gadsimta 8. gadiem un ir identificēti ar Stambulu, tiekas ar Istanbulites pārstāvjiem Kemerburgazas pilsētas mežā. Nostalģiskos transporta līdzekļus, kas tiek izstādīti atklātā vietā Pilsētas mežā, 2 mēnešus var apmeklēt bez maksas.
Izstādes, kas Stambulītes pārstāvjiem tika iepazīstināta ar koncepciju "Nostalģija mežā", mērķis ir atpazīt pilsētas transporta līdzekļus, kas ir piedzīvojuši lielas pārmaiņas no vēstures līdz mūsdienām. Stambulītiešiem, kuri apmeklēs izstādi, būs iespēja redzēt un pieskarties pilsētas autobusiem, kuri sajaukušies ar atmiņām un uzkrājuši atmiņas katrā stūrī.
Sīkāka informācija par 8 transportlīdzekļiem, no kuriem katrs ir atmiņā miljoniem Stambulas iedzīvotāju, un viņu vadītie maršruti ir redzami arī uz informācijas zīmēm transportlīdzekļu priekšā.
Displejā redzamie 8 transportlīdzekļi un to īpašības ir šādas:
1- 1927. gada modelis RENAULT-SCÉMIA
Francijā ražotais transportlīdzeklis apkalpoja starp Bejazīta laukumu un Eminönü. 1927. gadā no Francijas tika iegādāti 4 Renault-Scémia autobusi, lai atbalstītu tramvaju tīklu un nodrošinātu alternatīvus pārvadājumus. No 21. gada 1927. oktobra rīta viņš uzsāka akciju starp Beyazıt laukumu-Bakırcılar-Fuatpaşa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü veco pasta nodaļu par biļetes maksu 5 kurush.
2- 1943. gada modelis SCANIA-VABİS
Transportlīdzeklis tika ražots uz kravas automašīnas šasijas ar Turcijas un Zviedrijas kopražojumu. Kad Otrā pasaules kara laikā autobusus nevarēja dabūt no ārvalstīm, IETT administrācija no Zviedrijas ieveda 2 kravas automašīnas. Šo kravas automašīnu kastes tika izņemtas, un saliktas slēgtās kajītes tika pārvērstas autobusos. Modificētie transportlīdzekļi sāka darboties 15. gada aprīlī. 1943 autobusu parks 15 gadus laika posmā no 1943. līdz 49. gadam kalpoja Stambulas iedzīvotājiem. Šie transportlīdzekļi, kas vidēji spēj uzņemt 6 cilvēkus, kara gados neļāva pārtraukt autobusu satiksmi, kas tika nodrošināta stambuliešiem.
3- 1951. gada modelis BÜSSİNG 5500 TU.10
Rietumvācijas ražošanas autobusu Büssing-Trambus 5500-6000 autobusi tika iegādāti no Vācijas Federatīvās Republikas laikā no 1951. līdz 52. gadam. Dominējošā krāsa, kas tika uzkrāsota uz Büssinglera ārpuses, bija “ķiršu puve”, bet pārējā - spilgti “zeltaini dzeltena”. Büssing 5500 un 6000 modeļi bija 9.00 metrus gari, 2.45 metrus plati un 2.93 metrus virs zemes. No Vācijas iegādātie Büssing-5500s maksāja 33 1980 liras. Büssing autobusi tika pārtraukti 29. gadā XNUMX gadu vecumā.
4- 1958. gada modelis MERCEDES-BENZ O321H-L
Rietumvācijā ražotie Mercedes-Benz O321H-L modeļa autobusi sāka pievienoties IETT administrācijai 1958. gadā. Gados, kad autobusi pirmo reizi tika nodoti ekspluatācijā, tie tika izmantoti līnijās, kuras parasti uzskatīja par prestiža līnijām. Laika gaitā, pievienojot jaunus pastiprinājumus autoparkam, novecojošais Mercedeslers sāka vest pasažierus uz dažādiem Stambulas galējiem rajoniem. Visa flote ir kalpojusi pilsētas Eiropas pusē un savienota ar Şişli, Levent un Pazartekke garāžām visu 22 dzīves gadu laikā.
5- 1968. gada modelis LEYLAND LEVEND MCW 45/34
300 MCW 45-34 modeļa autobusi, kas iegādāti no Anglijas uzņēmuma Leyland, tika nodoti ekspluatācijā pakāpeniski no 1968. gada oktobra. Leyland-Levend MCW 45-34 modelis pasaulē tika ražots tikai 300. Ar unikālajiem dizainparaugiem, pusautomātiskajām pārnesumkārbām, speciālajiem logiem, kas izstaro gaismu, bet novērš karstumu, platām aizmugurējām nolaišanās vietām, ērtiem sēdekļiem un stilīgam izskatam, tie tika iecienīti un pieņemti Istanbulites īsā laikā. Leylands tika izņemts no dienesta 24. gada 15. decembrī pēc 1992 gadu ilga dienesta.
6. Pirmais turku trolejbuss "TOSUN", kas uzbūvēts uz 1968. gada LATİLLE-FLOIRAT šasijas modeļa
Kad tika saprasts, ka trolejbusu skaitu, kuri tiek uzskatīti par īpaši ekonomiskiem pilsētas pārvadājumos, ar importu finansiālo grūtību dēļ palielināt nevar, IETT koncentrējās uz alternatīvu risinājumu un ražoja pats savu trolejbusu. Izturīga un apņēmīga IETT personāla grupa, ieskaitot elektromehāniķi Vural Erül, pēc vairāku mēnešu darba pārbūvēja autobusu Latille-Floirat par “pirmo Turcijas trolejbusu”. Tosuns tika atvaļināts pēc simtiem tūkstošu stambeliešu pārvadāšanas līdz 1984. gada jūnijam, kad tika atcelts trolejbusu tīkls.
7- 1983. gada modelis MAN SL-200
MAN SL-1983 modeļa autobusi, kas ražoti Stambulā laikā no 86. līdz 200. gadam, darbojās vairāk nekā ceturtdaļu gadsimta. Gandrīz visās pilsētas līnijās tika nodots 2501 individuālo autobusu parks ar numuru 3150-650.
8- 1994. gada modelis IKARUS 260.25
1990 solo Ikarus 1994 modeļa autobusi, kas importēti no Ungārijas laika posmā no 1149. līdz 260.25. gadam, ilgi vilka pilsētas kravu.
Esi pirmais, kas komentē