Magnētiskās levitācijas vilciens (maglev) "MAGLEV" sözcüAngļu valodā “magnētiskā levitācija” sözcüTo iegūst, saīsinot čaulas, kas nozīmē "magnētiski turēt gaisā, pacelt".
Maglev vilcienu tehnoloģija vēl nav sākusi tikt plaši izmantota, jo tā galvenokārt tiek izstrādāta. Vācija un Japāna šobrīd strādā pie maglev vilcienu tehnoloģijām. Pirmo maglev vilcienu piemēru ikdienas dzīvē sāka izmantot Šanhajā, Ķīnā. Vilciens, kas kursē pa 30 km līniju, šo distanci var šķērsot 7 minūtēs un 20 sekundēs.
Magleva jēdziens patiesībā ir jēdziens, ka mēs neesam ļoti tālu no ikdienas dzīves. Kā zināms, abu magnētu stabi viens otru nospiež. Vienu no diviem magnētiem, kas atrodas zem apakšas, var turēt gaisā, nepieskaroties otram ar magnētisko vilces spēku iedarbību.
Kā darbojas magnētiskais vilciens?
Maglev vilcieni strādā galvenokārt ar šo principu. Maglev vilcieniem ir magnēti. Ir arī elektromagnēti uz vilcienu sliedēm, kas īpaši paredzētas maglev vilcieniem. Elektromagnēts ir magnēts ar magnētisko lauku, ko rada elektriskā strāva, kas iet caur vadu. Ja strāva neplūst caur vadiem, magnētiskā iedarbība pazūd vai magnēta polus var mainīt, kontrolējot strāvas virzienu. Pateicoties šiem magnētiem, vilciens brauc pa sliedēm 10 mm augstumā. Berzes ir ievērojami samazinātas, jo nav saskares ar sliedēm. Vilciena forma ir izstrādāta tā, lai samazinātu berzi ar gaisu.
Lai gan magleva vilcieni ir ātrāki un lētāki nekā parastie vilcieni, tiem nepieciešami ļoti jaudīgi elektromagnēti un ļoti jutīgas vadības sistēmas, un pašreizējā tehnoloģija nav pietiekami attīstīta, lai ļautu plaši izmantot šos vilcienus. Vēl viens liels šķērslis maglev vilcieniem ir tas, ka tie nevar braukt pa normālām vilcienu sliedēm. (Ir pētījumi par šo tēmu, ar sistēmu, kas uzbūvēta parasto vilcienu sliežu ceļu vidū, plānots izmantot tās pašas Maglev un parastā vilciena sliedes.) Starp šo vilcienu dzīvojamiem centriem ir jānosaka īpašas līnijas, un to izmaksas ir diezgan augstas. Tomēr, tā kā jaunattīstības tehnoloģija ar garāmlaiku palielina Maglev vilcienu priekšrocības, šīs izmaksas var atļauties. Nākotnē šādi vilcieni var aizstāt aviopārvadājumus, īpaši vietējos pasažieru pārvadājumos.
Kas izgudroja Maglev vilcienu?
Maglev, kas pazīstams kā magnētiskās levitācijas vilciens, pirmo reizi tika atklāts Brukhavenas nacionālajā laboratorijā. Džeimss Pauels un Gordons Danbijs no Brukhavenas laboratorijas pirmo magnētiskās levitācijas vilciena patentu ieguva 1960. gados. Pauels šo ideju nāca klajā pirmo reizi, kādu dienu viņš gaidīja satiksmē, jo jābūt labākam transporta līdzeklim nekā tradicionālie vilcieni un automašīnas. Viņš domāja, ka varētu levitēt vilcienu, izmantojot supravadītus magnētus. Supravadoši magnēti ir elektromagnēti, kurus atdzesē līdz ārkārtīgi zemai temperatūrai, pamatojoties uz magnētiskā lauka stipruma palielināšanu.
Pirmais komerciālais ātrgaitas supravadītspējas vilciens Maglev tika atklāts Šanhajā 2004. gadā.
Cik kilometru garumā brauc Magleva vilciens?
Izmēģinājumā, kas tika veikts Hollomanas gaisa spēku bāzē Ņūmeksikā, vilciens, kurš varēja nobraukt aptuveni 826 km stundā, pēc divām dienām izmēģinājumā sasniedza jaunu rekordu, sasniedzot ātrumu aptuveni 1019 km / h.
Esi pirmais, kas komentē