Melnās jūras austrumu reģiona profesors, nozīmīgs ģeologs. Dr. Nafizs Madens sacīja, ka vispiemērotākais maršruts zemestrīces riskam ģeotehniskās drošības ziņā attiecībā uz dzelzceļa maršrutu, par kuru reģionā tiek apspriests, ir Erzincan-Gümüşhane-Trabzon maršruts un ka Rize līnija šķērsos Bayburt baseinu un ka tas ir ģeotehniski nedrošs reģions.
Atzīmējot, ka viņi jau vairāk nekā 10 gadus veic zinātniskus pētījumus ģeotehniskās drošības jomā attiecībā uz dzelzceļa projektiem reģionā, Gümušanes universitātes Ģeofizikālās inženierijas katedras vadītājs prof. Nafizs Madens paziņoja, ka viņi atkārtoja, ka dzelzceļš Erzincan-Gümüşhane-Trabzon, ko viņi pirms 10 gadiem noteica kā vispiemērotāko maršrutu kopīga darba rezultātā ar dažādiem zinātniekiem, joprojām ir vispiemērotākais maršruts zemestrīču drošības un ģeoloģiskās infrastruktūras ziņā.
Daloties savās zinātniskajās bažās par līniju, kas tiek apgalvots, ka sabiedrībā tiek pārvietota uz Rize, Madens sacīja: “Dzelzceļa līnija līdz Rīzei šķērsos Bayburt baseinu. Bayburt baseins ir depresijas baseins. Tāpēc tā drošība ģeogrāfiskās tehniskās drošības ziņā var nebūt ļoti veiksmīga. Lietū, plūdos šeit sliedes var karāties, vilciens var avarēt. Mēs jau agrāk esam redzējuši tā piemērus. Tāpēc Rize līnija šajā ziņā iet garām Baiburtas baseinā, tāpēc tas ir ģeotehniski nedrošs reģions.
"Okupācijas laikā krievi lika sliedes līdz Zigana kalnam"
Atgādinot, ka tad, kad Trabzons tika okupēts 1916. gadā, krievi uzcēla dzelzceļa līniju līdz Zigana kalnam, lai sagrābtu raktuves Gümüšhane un aizvestu uz savām valstīm, Madens sacīja: “Šī līnija palika šeit daudzus gadus, bet vēlāk tika demontēta un pārdota lūžņu tirgotājam. Ģeotehniskākais maršruts, kuru redz arī krievi, ir līnija, kas šķērsos Gümüšhane. "Šī ir vistuvākā līnija ostai."
Madens paziņoja, ka gan Kandilli observatorijas, gan katastrofu un ārkārtas situāciju prezidentūras (AFAD) zemestrīces dati atbalstīja viņu darbu, un sacīja: “Ģeotehniskās drošības, zemestrīces riska, ģeoloģiskās un tektoniskās struktūras ziņā dzelzceļam vispiemērotākais maršruts, kas no Erzincan sasniegs Trabzonas ostu. Tas ir maršruts, kuru tas šķērsos Gümüşhane. Ierosinot alternatīvu maršrutu tam, plānojot maršrutu, dzelzceļa drošība nākotnē var nonākt ļoti sarežģītā situācijā. "Mēs varam būt no bulgura rokā, dodoties uz dimjatas rīsiem".
"Dzelzceļš ir jāievieš pēc iespējas ātrāk, jāintegrē lidostā, un tur jāuzsāk loģistikas bāze"
Atzīmējot, ka, ja lidosta, kas tiek būvēta Köse rajonā Gümüšhane, tiek integrēta šajā dzelzceļā, šo lidostu var izmantot arī kā loģistikas bāzi zemestrīces gadījumā Austrumanatolijas reģionā, “Dzelzceļš ir jāievieš pēc iespējas ātrāk, jāintegrē lidostā un jāuzsāk tur esošā loģistikas bāze. Austrumanatolijā, Ercincanā, Erzurumā, Bingolā, Elazığ, Malatya punkts, kas pēc iespējas ātrāk var sasniegt zemestrīci, būs Gümüšhane Logistics Base. Mums tas jāatbalsta ar dzelzceļu un aviosabiedrībām, ”viņš teica.
"Gümüšhane maršruts ir vispiemērotākais maršruts zemestrīču riskam"
Pārbaudot zemestrīču kartes, Madens paziņoja, ka visvairāk zemestrīču šajā reģionā ir Erzincan, Erzurum un Elazığ apkaimē, un sacīja: “Dzelzceļš, kas ved uz Bayburt baseinu, ir riskants gan attiecībā uz grunti, gan paralēli pārrāvuma līnijām. Bet uz līnijas, kur jūs nokāpsiet uz Trabzonu caur Gümüšhane, jūs pēc iespējas ātrāk tiekat prom no bojājuma līnijām un nogriežaties taisni. Jūs neveicat paralēli bojājuma līnijām, piemēram, Bayburt baseinā. Šajā ziņā ģeotehniskās drošības ziņā zemestrīcei vispiemērotākais ceļš ir nevis Bayburt, bet Gümüşhane maršruts ”.
Esi pirmais, kas komentē