Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu sniedza svarīgus paziņojumus, apmeklējot AK partijas provinces prezidentūru, turpinot kontaktus Elazigā. Karaismailoğlu paziņoja, ka, lai gan laika posmā no 1993. līdz 2003. gadam Elazigā veikto šosejas ieguldījumu apjoms bija 217 miljoni, pēdējo 18 gadu laikā tie pieauga 32 reizes un pieauga līdz 4 miljardiem 114 miljoniem Turcijas liru, sakot: “Mūsu Republikas 100. gadadienā mūsu valsts ir Mūsu vissvarīgākais mērķis ir kļūt par vadošo valsti savā reģionā, uz tās ceļiem un pat kosmosa pētījumos. Papildus tam mēs cenšamies būt viena no spēcīgākajām ekonomikām pasaulē. ” teica.
Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailogls apmeklēja gubernāciju Elazigas kontaktu ietvaros. Pēc goda grāmatas parakstīšanas ministrs Karaismailoğlu tikās ar gubernatoru Erkaya Yırık un devās uz Elazığ pašvaldību un tikās ar mēru Şahin Şerefoğulları.
AK partijas provinces priekšsēdētājs Karaismailoğlu, kurš savā runā, kas adresēta Turcijas partijai, katru nedēļu sniedza svarīgus paziņojumus par notiekošo transportu un infrastruktūru, lai pārbaudītu vietas darbu, kas pilsētā ienāca vismaz 2 vai 3, jāpabeidz visātrāk un kvalificētāk notiekošajos projektos, ir stingrs Viņš paziņoja, ka viņi strādā. Karaismailoğlu runāja šādi:
"Turcijas Republikas 100. gadadiena cenšas panākt, lai valsts kļūtu par reģionālo līderi"
“Mūsu Republikas dibināšanas 100. gadadienā mūsu vissvarīgākais mērķis ir padarīt mūsu valsti par līderi reģionā sauszemes, gaisa, dzelzceļa un jūras maršrutos un pat kosmosa pētījumos. Papildus tam mēs cenšamies būt viena no spēcīgākajām ekonomikām pasaulē.
Viena no vissvarīgākajām pamatvērtībām, kas padara ekonomisko varu ilgtspējīgu ģeogrāfijā, ir moderna transporta un infrastruktūras sistēma. Ekonomiskā vitalitāte, jaunas biznesa iespējas, tirdzniecība, rūpniecība, lauksaimniecība, izglītība, kultūra vienmēr aug un attīstās kopā ar transportu un sakariem. Mūsu transporta tīkli savieno katru valsts punktu ar pasauli kravu, pasažieru un datu pārvadājumu jomā un faktiski stiprina mūsu ekonomiskās un sociālās saites. Tāpēc mums ir daudz darba un liela atbildība. "
Karaismailoğlu norādīja, cik svarīgi ir likt jauniešiem katra darba centrā, lai sasniegtu savus mērķus nākotnē, un norādīja, ka viņiem ir jāpievērš uzmanība savām cerībām, uztraukumam, sapņiem un vēlmēm, redzot visus šīs valsts bērnus kā savus bērnus.
“Mums jācenšas būt valstij, kas ir iemūžinājusi digitalizēto pasauli un ražo pati savas tehnoloģijas, vēršot seju nākotnē. Katram no mūsu bērniem jāsāk dzīve ar pievienoto vērtību, nodrošinot tādas pašas iespējas kā viņu vienaudžiem attīstītajās pasaules valstīs, ”sacīja Karaismailoğlu, piebilstot, ka viņi vēlas ieaudzināt cerību un pašpārliecinātību darbā, ko viņi veic ciematā vai pilsētā.
"Mēs esam spēruši daudz pievienotās vērtības pasākumu, lai izveidotu rītdienu"
Karaismailoğlu, uzsverot, ka viņi ir spēruši daudz pievienotās vērtības pasākumu rītdienas veidošanai, mēs esam izvirzījuši “Inteliģento transporta sistēmu rīcības plānu. Mēs 5A un 5B satelītus īsā laikā esam gatavi palaist. Mēs paātrinājām digitalizāciju visos kravu un pasažieru pārvadājumu procesos, sākot no vadības līdz apkalpošanai. Mēs izveidojām pētniecības un attīstības laboratorijas ar universitātēm. Mēs publicējām noteikumus, kas atbalsta videi draudzīgus un efektīvus transporta līdzekļus pilsētas mobilitātē. Mēs esam īstenojuši reformu projektus dzelzs, jūras, sauszemes un elpceļos. "
Karaismailoğlu, kurš paziņoja, ka viņi personīgi piedalījās ar atjaunojamo enerģiju strādājošo transporta līdzekļu izpētē un attīstībā un ražošanā, sacīja, ka viņi uz sliedēm nogādāja nacionālo elektrovilcienu, kas bija progresīvā tradīcija, kas ļāva apmierināt jaunās dienas vajadzības, piemēram, Eirāzijas tunelis, Ziemeļu Marmora automaģistrāle, 1915. gada Çanakkale tilts, Osmangazi tilts. Viņš uzsvēra, ka viņi to padarīja daudzpusīgu.
Transports un sakaru infrastruktūra 18 gadu laikā ir ieguldījusi 902 miljardus liru
Ministrs Karaismailoglu sacīja: “AK partijas valdību laikā mēs pēdējo 18 gadu laikā transporta un sakaru infrastruktūrā esam ieguldījuši aptuveni 902 miljardus liru. Mēs palielinājām sadalīto ceļa garumu no 6 tūkstošiem 100 kilometriem līdz vairāk nekā 27 tūkstošiem 500 kilometriem. Mēs palielinājām lidostu skaitu no 26 līdz 56 un padarījām elpceļus par “cilvēku ceļu”. Mēs pabeidzām Dzelzs zīda ceļu no Pekinas uz Londonu, uzbūvējot Baku-Tbilisi-Kars dzelzceļa līniju un Marmaray. "
1915. gada Tilts, Filyos osta, Ankaras-Sivasas un Ankaras-Stambulas ātrvilcienu līnijas tāpat kā daudzas citas intensīvi atzīmēja, ka projekta Karaismailoğlu turpinājums arī sniedza informāciju, kas Elazigā kā Turcijā vada ātru transporta un sakaru infrastruktūru.
Karaismailoğlu turpināja ar šādiem vārdiem: “Lai gan laika posmā no 1993. līdz 2003. gadam Elazigā veikto šosejas investīciju apjoms bija tikai 217 miljoni TL, pēdējo 18 gadu laikā mēs palielinājām šo skaitli 32 reizes līdz 4 miljardiem 114 miljoniem TL. Mēs palielinājām sadalītā ceļa garumu no 33 kilometriem līdz aptuveni 11 reizēm, līdz 356 kilometriem. Transporta un sakaru investīcijām Elazigā iztērējām vairāk nekā 5 miljardus 950 miljonus liru. Mūsu 9 autoceļu projektu, kas turpinās provinces robežās, projekta vērtība ir 2 miljardi 512 miljoni TL. Gan Turcijā, gan Elazigā viņi vienmēr dzird mūsu projektu sapni, ko viņi teica. Bet mēs sapratām, kas it kā bija sapņi, mēs to realizējam. "
Esi pirmais, kas komentē