İBB ir nodevusi ekspluatācijā 160 jaunus autobusus, kas tiks iekļauti Stambulas Metrobus autoparkā un kurus viņi iegādājās, izmantojot pašu kapitālu. IMM prezidents Ekrem İmamoğlupaziņoja IETT, ka senās iestādes personāla sastāvā ir iekļauti aptuveni 500 darbinieki, kas strādāja ar dažādu uzņēmumu starpniecību. Uzstājoties pasākumā, kurā abi pakalpojumi tika dalīti ar sabiedrību, İmamoğlu sacīja: “Valsts resursi pieder 86 miljoniem Turcijā un 16 miljoniem Stambulā. Neaizmirstiet, ka administratoru pienākums ir godīgā veidā sadalīt jums piederošās svētības. Šis darbs, ko mēs šodien darām, nav par labu jums. Ekrem İmamoğluTas jums nav ieguvums. Ekrem İmamoğluUzņēmuma atbildība ir veids, kā būt par vadītāju, labi klājoties kopā ar saviem komandas biedriem, darot pareizo darbu, darot pareizo darbu, darot pareizo darbu, darot godīgu darbu. Tāpēc es faktiski pildu savu pienākumu. Valsts lielākā problēma ir centieni iesvētīt dažus cilvēkus, kas vada valsti. Mēs esam cilvēki, huh; atceries. Mēs esam līdzīgi jums. Mēs esam cilvēki, un mums ir jāpieliek pūles, lai pārvaldītu šo valsti un pārvaldītu šo pilsētu kopā," viņš teica. IETT personālam piesaistītie darbinieki saņems 4 piemaksas gadā, un viņu iknedēļas darba laiks samazināsies no 45 uz 40 stundām.
Stambulas Metropolitēna pašvaldība (IMM) organizēja "IETT jauno transportlīdzekļu pievienošanos autoparkam un IETT garāžas darbības modeļa maiņas programmas ceremoniju" maratona "150 projekti 150 dienās" ietvaros. Ceremonija, kas notika IETT garāžā Kurtköy Yenişehir rajonā; IMM prezidents Ekrem İmamoğluSanāksmē piedalījās CHP deputāti Gürsel Erol un Mahmut Tanal, Beylikdüzü mērs Mehmets Murat Çalık un IYI partijas IMM asamblejas grupas priekšsēdētāja vietnieks İbrahim Özkan. Ceremonijā uzrunas teica Imamoglu un IETT ģenerāldirektors Alpers Bilgili.
“IETT IR VECA 150 GADU IESTĀDE”
Uzsverot, ka IETT ir 150 gadus veca iestāde, İmamoğlu sacīja: “Šodien mēs esam kopā ar 150 gadus vecu meitasuzņēmumu mūsu 150 dienu 150 projekta atklāšanas un novatoriskā maratonā. IETT ir viena no vērtīgākajām un stabilākajām iestādēm un zīmoliem ne tikai Stambulas metropoles pašvaldībā, bet arī Turcijā. Jūlijā tas apkalpo 3.324 miljonus Stambulas iedzīvotāju ar 3.000 autobusiem, 5.460 sabiedrisko autobusu un 16 vadītājiem. Protams, IETT sastāv ne tikai no transportlīdzekļiem un vadītājiem. Aiz tā stāv milzīga organizācija. Daudziem mūsu darbiniekiem ir ļoti vērtīgi pūliņi. Katru dienu šajā pilsētā miljoniem mūsu iedzīvotāju var doties no vienas vietas uz otru, izmantojot IETT. Lai noteiktu skaitli, vairāk nekā 4 miljoni stambuliešu katru dienu ceļo pa pilsētu ar IETT. IETT vien sedz 7,5 procentus no ikdienas 60 miljonu cilvēku masveida transporta mūsu pilsētā, ieskaitot mūsu metro līnijas, jūras līnijas un Marmaray. Šis skaitlis ir daudzkārt lielāks nekā lielākajā daļā Eiropas pilsētu.
“SISTĒMA SĀKĀS AR KĻŪMĒM NO SĀKUMA”
Atzīmējot, ka 600 no IETT inventāra, kurā ietilpst autobusi un sabiedriskie autobusi, sastāv no metrobusiem, İmamoğlu sacīja: “Uzņemoties zināmu risku un saņemot kritiku, piešķirot sabiedriskajiem autobusiem statusu, kas kalpo tādā pašā krāsā, veidojot mūsu draudzību ceļu satiksmē ar tiem. institucionalizētāku, tur turpināsim sistemātiski strādāt.pelnot; Citiem vārdiem sakot, mēs nolēmām nodrošināt holistisku pakalpojumu kvalitāti, nedodoties patvērumam, aizbildinoties ar “šī iestāde ir pieļāvusi šo kļūdu, tā nav mūsu darīšana”. Jūs visi zināt, ”viņš atgādināja. Paziņojot, ka gandrīz 52 tūkstoši cilvēku gūst labumu no 44 kilometru garās metrobusu līnijas ar 900 pieturām, kas stiepjas no Beylikdüzü līdz Söğütlüçeşme, İmamoğlu sacīja: “Diemžēl, tāpat kā daudzos apgabalos, arī šis rajons gadiem ilgi ir atstāts novārtā. Ir pieļauta zināma neuzmanība. Sistēma jau no paša sākuma sākās ar kļūdām, trūkumiem un paviršību,» viņš teica.
"VAI JUMS IR KĀDAS BAILES NO DIEVA, VAI JUMS IR KONCENTS PRET?"
Atgādinot par iepriekš veiktajiem BRT pirkumiem no Nīderlandes, kurus viņi arī izmeklēja, İmamoğlu sacīja: “Šie transportlīdzekļi tika iegādāti no Nīderlandes tā, it kā mums nebūtu vietējo resursu. Jūs nolēmāt iegādāties no ārzemju avota, paldies; Viens no tiem nopirkts par 1 miljonu 250 tūkstošiem eiro. Citiem vārdiem sakot, ar šodienas naudu katrs autobuss ir 23 miljoni liru. Kā vadītājs, kurš iegādāsies metrobusu tieši par 23 miljoniem liru, var nepaskatīties uz šo lietu? Kā viņš ar to netiek galā? Ticiet man, tas nav izskaidrojams, tas vispār nav saprotams. Mēs visi zinām, ka šī valsts nav tik bagāta, ka šīs lielvalsts lielākais posts un bēdas ir izšķērdība un izšķērdība. Tāpēc atstāsim visu malā, kad mēs par to runājam, ar savu sociālo definīciju; 'Vai jums nav nekādas bailes no Dieva, vai jums nav sirdsapziņas? Visi to jautā," viņš teica. Viņš norādīja, ka attiecīgos transportlīdzekļus nevar izmantot, jo tie nav piemēroti Stambulas reljefam un atstāti pūst noliktavās. Atzīmējot, ka arī iegādātais uzņēmums ir pārtraucis savu darbību, İmamoğlu notikumus raksturoja kā "komēdiju filmu". Sakot: "Tā ir izpratne par neplānotību, programmēšanas trūkumu, mūsu nācijas resursu izšķērdēšanu, mūsu resursu neapzinātu izšķērdēšanu," İmamoğlu teica: "To nav iespējams saprast. Vismaz mūsu koncepcijas tam nav piemērotas. Un mums ir izpratne, kas cīnās pret to. Redzot šādu praksi, pat runājot par to, man kā šīs iestādes mēra sejai nosarkst. Tas ir apkaunojoši un grēcīgi. Tas ir patiesi apkaunojoši," viņš teica.
“SPĒLES OTRAIS ĀCIENS BIJA ANKARA”
Daloties ar informāciju, ka lielāko daļu esošā BRT autoparka veido 10 gadus veci transportlīdzekļi, İmamoğlu sacīja: “Ir beidzies ekspedīcijas laiks, tā teikt, ir inventārs, kas nevar nodrošināt kvalitatīvu servisu, nevar strādāt ar vēlamo jaudu. un bieži sabojājas. Kopumā mēs apzināmies, ka mūsu BRT flote ir nedaudz nogurusi, nedaudz nogurusi. Protams, mēs nevarējām atstāt šo glābšanas riņķi likteņa varā. Mēs neesam administrācija, kas attaisnos stambuliešus. Īpaši lielas pūles esam pielikuši metrobusu līnijas autobusu atjaunošanai. Gandrīz pirms diviem gadiem mēs ar sajūsmu ķērāmies pie 300 jaunu autobusu ievešanas mūsu Stambulā, pārliecinot mūs ar tūlītēju veikto pētījumu, kas ir gudrība, ko parasti nevaram viegli pārliecināt, un vienbalsīgi atceļot aizņēmuma limitu no Parlaments. Izrādās, ka otrais apstiprināšanas spēles cēliens, ko vienbalsīgi saņēmām no šejienes, bija Ankarā, tas tika spēlēts Ankarā. Un mūsu aizdevums joprojām nav apstiprināts prezidentūrā. Tātad, ja mēs tagadējiem 160 būtu pievienojuši 300, mēs būtu pilnībā atjaunojuši nu jau novecojušo inventāru. Stambulas iedzīvotāji būtu atjaunojuši savu veco autobusu parku savos spīdīgajos, nebojātos un bez problēmām autobusos, jo laiks pirms mums diemžēl tika atstāts novārtā.
“MUMS PALĪDZĒ; NĒ"
“Vai mēs esam bezpalīdzīgi; Atbildot nē, İmamoğlu sacīja: “Šoreiz mēs esam papildinājuši savu autoparku ar 7 jauniem transportlīdzekļiem kopā ar saviem līdzekļiem, vienojoties par 160 gadu daļām un pārliecinoties, ka saņemam vislabākās cenas. Abi zīmoli, ko redzat aizmugurē, ir divi šīs valsts vietējie zīmoli. Lai veicas,” viņš teica. Atkārtoti atgādinot, ka no Nīderlandes ievestie autobusi, kurus nevar izmantot, ir 23 miljoni TL, İmamoğlu sacīja, ka viņi iegādājas 7,5 miljonus TL katrs. Paziņojot, ka ar transportlīdzekļiem ir pieredze 1 gadu pirms to saņemšanas, İmamoğlu dalījās informācijā par transportlīdzekļu tehniskajām iespējām. Uzsverot, ka laika gaitā tiks atjaunota metrobusu sistēma, kas pārvietojas pretējā virzienā satiksmes plūsmai, İmamoğlu sacīja: “Mēs zinām, ka metrobusi rada ļoti nopietnu negadījumu risku, ja tie kursē pretējā virzienā. Ar mūsu jaunās paaudzes BRT transportlīdzekļiem mēs laika gaitā pārtrauksim strādāt arī pretējā virzienā. Tādā veidā mēs novērsīsim šo risku.
DARBINIEKI UZSTĀDĪJA IETT
Norādot, ka izstrādās jaunus noteikumus par labu IETT darbiniekiem atbilstoši sociāldemokrātiskā municipālisma izpratnei, İmamoğlu dalījās ar šādu informāciju:
“Šodien mēs beidzam “Operācijas projekta modeli” Kurtköy garāžā. Kas ir šis biznesa projekts? 2018. gadā bijusī vadība dažiem uzņēmumiem atdeva darbības tiesības četrās Stambulas garāžās. Citiem vārdiem sakot, tas ir tas pats uzņēmums, kas apkalpo autobusus, maksā darbiniekiem un apkalpo transportlīdzekļus. Diemžēl šis modelis nešķita godīgs un efektīvs modelis. Sākot ar autobusu apkopi un beidzot ar personāla līnijām, bija daudz problēmu. Šeit ir arī problēma: ir IETT transportlīdzeklis. Viņi iet blakus. Autobusu vadītāji sveicina viens otru un dūdina. Bet iekšā viņš saka; "Mēs darām vienu un to pašu darbu, bet starp mums ir atšķirība." Tā nav godīga situācija. Nekad neaizmirstiet, ka Kemal Kılıçdaroğlu kungs pacēla lielāko karogu un cīnījās pret apakšlīgumu strādnieku koncepciju šajā valstī. Un jūs zināt, ka, lai arī šodienas valdība ir atkāpusies no šī datuma un veikusi dažas izmaiņas, tā joprojām nav sasniegusi pelnīto līmeni. Jūs jau esat dzīvi cilvēki. Jums būs tādas pašas tiesības. Mēs vēlamies, lai tas būtu visās vidēs. Šai tautai ir iespējams būt uzplaukumā tajā dienā, kad tiek aizsargātas strādājošo tiesības šajā valstī un viņi savas tiesības saņem vienādi inventarizācijas kārtībā.
“ŠODIEN MUMS JĀMAINA VADĪTĀJA PRĀTAS VALSTĪ”
İmamoğlu, kurš šo procesu pielīdzināja ķēdes gredzeniem, sacīja: "Nevienam nav burvju nūjiņas. Tātad, ko es domāju? Mēs varam iepazīstināt ar mūsu vadības pieejas, vadības kultūras un vadības ētikas piemēriem, veicot šādas izmaiņas savā ietvaros, taču nevaram atrisināt visas problēmas, piemēram, galvaspilsētas pašvaldībā ar burvju nūjiņu rokās. Tas ir kā ķēdes posmi. Jā, mēs varam jūs atrisināt. Mēs nevaram atrisināt šīs citas holistiskās problēmas. Kāds ir iemesls? Jo ekonomika ir slikta. Tad arī ekonomikai vajadzētu būt labi. Jo nevienlīdzība un nevienlīdzība ienākumu sadalē nav problēma, ko tikai IMM var atrisināt savā jomā. 360 grādi ir problēma, kas būtu jāatrisina visā valstī. Jo pastāv ienākumu nevienlīdzība. Tātad problēmas sakne ir problēmas un problēmas ar ekonomiku. Tas ir prāts, kas vada valsti, kas ir atbildīgs par tādām problēmām kā darbaspēka nespēja un pamatā esošie procesi. Tātad, ja mēs sagaidām pilnīgas pārmaiņas, mums ir jāmaina šodienas izpildvaras viedoklis valstī. Cita ceļa nav,” viņš teica.
“VALSTS LIELĀKĀ PROBLĒMA IR DAŽU CILVĒKU SPĒKS, KAS PĀRVALDA VALSTI”
Uzsverot, ka valsts resursi pieder 86 miljoniem Turcijā un 16 miljoniem Stambulā, İmamoğlu sacīja: “Neaizmirstiet, ka vadītāju pienākums ir godīgi sadalīt svētības, kas pieder jums, jums. Šis darbs, ko mēs šodien darām, nav par labu jums. Ekrem İmamoğluTas jums nav ieguvums. Ekrem İmamoğluUzņēmuma atbildība ir veids, kā būt par vadītāju, labi klājoties kopā ar saviem komandas biedriem, darot pareizo darbu, darot pareizo darbu, darot pareizo darbu, darot godīgu darbu. Tāpēc es faktiski pildu savu pienākumu. Šajā ziņā es to esmu teicis visur un teikšu arī šeit: lielākā valsts problēma ir centieni iesvētīt dažus cilvēkus, kas vada valsti. Mēs esam cilvēki, huh; atceries. Mēs esam līdzīgi jums. Mēs esam cilvēki, un mums ir jāpieliek pūles, lai pārvaldītu šo valsti un pārvaldītu šo pilsētu kopā," viņš teica.
“JĀPADARA STAMBULAS LĪDERIS LAIMĪGĀK KĀ NEKAD”
Sakot "Ko mēs darām", İmamoğlu uzskaitīja viņu pieņemto darbinieku tiesības saskaņā ar jauno regulu šādi:
“Mēs pārvedam jūs no šīs nevienlīdzīgās vides uz vienlīdzīgu vidi. Mūsu autovadītāji saņems 4 prēmijas gadā. Iknedēļas darba laiks samazināsies no 45 uz 40 stundām. Būs maksa par pārtiku. Ikgadējā atvaļinājuma dienu skaits palielināsies no 14 uz 22 dienām. Viņiem būs tiesības uz 8 dienu sociālo atvaļinājumu. Viņi gūs labumu no palīdzības, piemēram, sociālās palīdzības paketes, iekasēšanas palīdzības, Ramadāna palīdzības. Būs tādi motivācijas avoti kā PGS sasniegumu punktu balva, bonuss bez bojājumiem, stūrēšanas bonuss, maiņas bonuss. Jā, tie, kas pievienosies mūsu ģimenei, gūs labumu no šīm tiesībām. Jo mums īpaši svarīga ir katra indivīda no 16 miljoniem veselība, laime un labie apstākļi. Tie, kas pievienosies mums, mūsu ģimenei un dārgie draugi, jūs gūsit labumu no šīm tiesībām. Jo mums ir svarīga katra mūsu 16 miljonu cilvēku veselība, laime un labie apstākļi. Tāpēc šīm iespējām, ko mēs jums sniedzam, ir tikai viens iemesls: jums ir jāiepriecina Stambulas iedzīvotāji vairāk nekā jebkad agrāk. Vai mēs esam par to vienojušies?"
"DRAUDZĪGS PAKALPOJUMS" BRĪDINĀJUMS DARBINIEKIEM
İmamoğlu brīdināja savus kolēģus draudzīgi apkalpot Stambulas iedzīvotājus un sacīja: "Jūs būsiet Metropoles pašvaldības vēstnieks, kurš smaida, ciena cilvēkus, labi izturas pret cilvēkiem un vada viņus." Uzsverot, ka viņi cenšas apkalpot Stambulu ar tādu pašu izpratni, İmamoğlu sacīja: "Tajā pašā laikā mēs vienlaikus ražojam metro 10 metro līnijās. Veidojam zaļās zonas, būvējam parkus. Mēs atvērām Eiropā lielāko iekārtu, kas ražo enerģiju no cietajiem atkritumiem. Esam savākuši savus projektus jauniem, veicam IVN procesu. Ar mūsu sociālās palīdzības budžetu mēs ieguldām 1,5 miljonus mājsaimniecību šajos grūtajos Stambulas laikos. Dažreiz mēs studentiem piešķiram stipendijas. Dažreiz pienu piegādājam viņam uz mājām. Mēs izdalām pienu 200 tūkstošiem bērnu. 3 gadu laikā ienesam daudzus projektus, kas nav ņemti 25 gadus. Ir draugi, kas mūs kritizē vai runā ar mums kādās platformās, kas būs šodienas Stambulas opozīcija un rītdienas opozīcija Turcijā.Viņi salīdzina mūsu datus ar 25 gadiem, kamēr viņi sacenšas. Citiem vārdiem sakot, viņi salīdzina to, ko mēs paveicām 3 gados, ar 25 gadiem. Protams, mūs tas nepārsteidz. Gluži otrādi, esmu laimīga. Es saku šiem draugiem, kuri salīdzināja 3 gadus 25 gados; “Kad 5 gadi būs beigušies vai Stambulas dienesta periods uz diviem termiņiem, ticiet man, viņi būs pārsteigti, ko teiks. Bet viņi darīs tā: vairums no viņiem nāks un balsos par mums, jūs redzēsiet.
“MAZĀK PAR RĪTU”
Paziņojot, ka viņi ar investīcijām stiprināja un izdaiļoja Stambulu, İmamoğlu uzrunāja braucējus, kuri pārgāja uz IETT, ar šādiem vārdiem:
“Lai Dievs dod jums drošus un bezrūpīgus ceļojumus. Mēs turpinām pulcēt savus iedzīvotājus ar mūsu modernākiem jaunajiem transportlīdzekļiem, laimīgākiem darbiniekiem un Stambulas cienīgu sabiedriskā transporta pakalpojumu. Katrs no jums, dariet savu pakalpojumu labi. Paskatieties, lai gan darbības traucējumu ir mazāk nekā pēdējos gados, viņi par jums sūdzas tautai, katram darbības traucējumam izmantojot savas sistēmas un medijus. Viņi dara netaisnību. Skaitļi ir noteikti, skaitļi ir noteikti. Viņi nomelno jūsu iestādi, mūsu iestādi. Tie ir saujiņa cilvēku. Šī ir 150 gadus veca iestāde. Viņi nevar atļauties to nomelnot. Bet viņi dara. Viņi veido šādus īsus skribeļus. Protams, cik tālu deg melu svece? līdz gulētiešanas laikam. Tas ir tikai par gulētiešanas laiku. Tāpēc mēs jums jautājam; Visi draugi, jūs labi darīsiet savu darbu. Kopā mēs labi kalposim savai tautai. Es arī ik pa laikam braukšu ar jūsu autobusiem. Ik pa laikam atbraukšu uz jūsu garāžām. ar Tevi sohbet es uztaisīšu. Ak, mani skaistie Stambulas pilsoņi ir jums uzticēti. Aizsargājiet un aizsargājiet mūsu bērnus. Īpašu uzmanību pievērsīsiet dāmām. Mēs esam nolēmuši apstāties ārpus pieturām, kuras dažreiz jūs zināt naktī. Tāpēc katra šajā valstī dzīvojošā cilvēka dzīvības un īpašuma drošība ir uzticēta jums savos autobusos. Jums ir jauks veids."
MUHAREMA ZIŅOJUMS: “ES VĒLU, LAI MUMS BŪTU CILVĒKI, KAS KALPO MIERAM UN MIERAM”
Viņa runas beigās atgādinot, ka esam iegājuši svētajā Muharramas mēnesī, Imamoglu sacīja: "Es novēlu, lai Muharramas mēnesis, kas sākās šodien, ir svētīts islāma pasaulei, lai nestu mieru un laimi visai cilvēcei, nest vienotību un solidaritāti, un likt mums sajust, cik skaista tauta mēs visi kopā esam. Es novēlu, lai mēs kļūtu par cilvēkiem, kuri mācās no mūsu ciešanām un kalpo nākotnei, mieram, harmonijai un vienotībai. Pēc uzrunām İmamoğlu nofotografējās ar autovadītājiem, kuri pievienojās IETT, un viņu sagaidīja ar kolēģu gavilēm.
Ceremonijā runu teica arī IETT ģenerāldirektors Alpers Bilgili. Bilgili sacīja: “Kā pirmo soli šai pārveidei, ko esam īstenojuši ar Valsts prezidenta rīkojumu, “no 2018. gada pašvaldības ietvaros iekļaut aptuveni 2000 šoferu darbiniekus, kuri strādā apakšuzņēmumos, kas strādā apakšuzņēmumos”, lai nodrošinātu darba mieru un palielinātu mūsu pakalpojumu kvalitāti, aptuveni 500 mūsu draugu šodien pievienosies mūsu IMM ģimenei. Es novēlu jums veiksmi.
Šodien svinam arī 160 jaunu un lielas ietilpības BRT transportlīdzekļu, kurus iegādājāmies par saviem līdzekļiem un uzsākām apkalpošanu, iepazīstināšanu ar saviem pasažieriem. Turpmāk mūsu mērķis ir dažu gadu laikā pilnībā atjaunot savu novecojošo metrobusu parku, cerams, katru gadu iegādājoties vismaz 100 jaunus metrobusus. Vēlos pateikties visiem, kas ir pielikuši lielas pūles šajā procesā, un novēlu, lai jaunie transportlīdzekļi, ko esam papildinājuši mūsu autoparkā, būtu izdevīgi mūsu pašvaldībai un mūsu pasažieriem. Šodien es sirsnīgi sveicu savus 500 kolēģus, kuri ir pievienojušies mūsu İBB ģimenei ar saviem jaunajiem darbiniekiem. Es ticu, ka ar visu savu smago darbu un smaidošo seju jūs no visas sirds kalposiet mūsu Stambulai, un novēlu jums un mūsu pasažieriem drošu un labvēlīgu ceļojumu.
KONKURSA UN IEGĀDES PROCESS
Viena no IMM filiālēm IETT metrobusu līnijā strādājošo 670 transportlīdzekļu vidējais vecums palielinājās līdz 10. Kad prezidentūra mēnešiem ilgi neapstiprināja 300 miljonu eiro ārvalstu aizdevumu 90 transportlīdzekļu iegādei metrobusu atjaunošanai, kas izraisīja intensīvas sūdzības, IETT ķērās pie autobusu iegādes ar saviem līdzekļiem. Konkursa, kas notika 5. gada 2021. augustā un kas tika pārraidīts tiešraidē, rezultātā tika apstiprināts kompānijas Otokar piedāvājums par 21 autobusiem 100 metra garumā un Akia piedāvājumi par 25 autobusiem ar 60 metru garumu. Otokar autobusi, kuru garums ir 21 metrs, spēj uzņemt 200 pasažierus. Pašlaik izmantotie transportlīdzekļi ir 18,5 metrus gari un vienlaikus var pārvietoties 185 pasažieri. 25 Akia autobusi, kuru garums ir 60 metri, spēj uzņemt 280 pasažierus. Arī pašlaik izmantotie autobusi ir 26 metrus gari, bet var pārvadāt 225 pasažierus.
PIEGĀDE SĀKĀS APRĪLĪ, TĀ PIEGĀDĀS SEPTEMBRĪ
Autobusu, no kuriem 15 procenti iegādāti skaidrā naudā, bet pārējie ar 72 mēnešu termiņu, piegādes sākās ar 12 jaunu metrobusu ieviešanu Stambuliešu apkalpošanā 2022.gada 30.aprīlī. Līdz ar šodien notikušo ceremoniju metrobusa līnijā uz skatuves kāps 100 jauni spēkrati. Atlikušie 30 jaunie metrobusi tiksies ar stambuliešiem līdz nākamā gada septembrim. Ar jaunu metrobusu iegādi; Tika sniegts atbalsts valsts rūpniecībai ar vietējā ražojuma transportlīdzekļiem. BRT flotes vecums no 11,5 tika samazināts līdz 8,5. Pašreizējā autoparkā samazināsies situācija, ka transportlīdzekļa vecuma dēļ radušās kļūdas negatīvi ietekmē līniju. Pateicoties uz āru veramām metro tipa bīdāmajām durvīm, tiks atvieglota pasažieru cirkulācija. Pateicoties lielajai pasažieru ietilpībai, kopējā ietilpība palielināsies par 10 procentiem, vienlaikus pārvadāto pasažieru skaits būs lielāks, kā arī samazināsies gaidīšanas laiks pieturvietās. Pateicoties lielajai gaisa kondicionēšanas jaudas jaudai, tiks nodrošināts komfortabls brauciens. Degvielas patēriņš uz vienu pārvadāto pasažieri būs mazāks nekā esošajiem transportlīdzekļiem. Izmantojot transportlīdzekļa pasažieru noslogojuma noteikšanas sistēmu, transportlīdzekļa noslogojums pasažierim tiks parādīts no transportlīdzekļa zīmes.
Esi pirmais, kas komentē