Oulu Tube Passage, Acemler Transfer Center, Yeni stadions, Sedat 3 Bridge un Mudanya Junction savienojuma atzari, kurus Bursas metropoles pašvaldība pakāpeniski uzbūvēja un ieviesa, lai samazinātu satiksmes slodzi Acemler Junction, tika nodoti ekspluatācijā ar ceremoniju.
Ar mērķi novērst Bursas transporta problēmu ar dzelzceļu sistēmām, jauniem ceļiem, tiltu un krustojumu ražošanu, Metropolitan Municipality ir pabeigusi 5 dažādus projektus, kas sniegs risinājumus Acemler Junction, kas ir pilsētas satiksmes mezglpunkts, un padarīs reģionu. elpot. Darbu ietvaros, pirmkārt, Oulu Tube Passage un "Fan Street and Oulu Street" tika savienotas savā starpā, lai novērstu blīvumu, ko krustojumā rada no Hayran ielas braucošie transportlīdzekļi. Tādējādi tika novērsts transportlīdzekļu blīvums, kas brauc no Dikkaldırım virzienā Acemler Junction. Atkal aptuveni 25 tūkstošu kvadrātmetru platībā iepretim Ali Osmana Sönmez slimnīcai tika izveidots Pārsūtīšanas centrs. Kamēr Rietumu garāža un autobusu zona blakus Bursaray Acemler stacijai tiek pārvietota uz transfēra centru, kurā ir 15 transportlīdzekļu stāvvietas ar 1 autobusiem un 272 taksometru platformu; gan tika atvieglota satiksme reģionā, gan tika pievienota autostāvvieta, kas apkalpotu uz slimnīcu ieradušos iedzīvotājus.
Iela kļuva par sadalītu ceļu
Reģionā veikto darbu ietvaros Yeni Stadium iela, kas pazīstama kā Hayran iela, tika paplašināta arī kā “2 joslu sadalīts ceļš turp un atpakaļ”. Yeni Stadium Street, kas stiepjas no Acemler Junction līdz Dikkaldırım ielai, jau daudzus gadus ir pievilcīga transportlīdzekļu blīvuma nodrošināšanai reģionā. Lai daļu satiksmes slodzes Acemlerā novirzītu uz Mudanya Junction, reģionam tika pievienots 1 tilts un 2 krustojuma savienojošie atzari. Transportlīdzekļi, kas brauca no Izmiras un Mudānijas virziena, tika pārvietoti uz Istiklal Anthem ielu, savienojuma atzaru izbūvējot blakus stadionam, nedodoties uz Acemleru ar krustojuma savienojuma atzariem. Ar Sedat 3 tiltu, kas savieno Istiklal himnas ielu un Jaunā stadiona ielu, tika nodrošināts savienojums ar Mudanya Junction. Tādējādi transportlīdzekļiem, kas brauc no Izmiras un Mudanya virziena un dodas no Dikkaldirimas uz šo virzienu, ir iespēja sasniegt vēlamo virzienu tieši pāri Mudanya krustojumam, neizmantojot “Iesācēju krustojumu”. Ar kolektīvu ceremoniju ekspluatācijā tika nodoti 5 dažādi projekti, kas Acemleram ir gandrīz vai svaiga gaisa malks. Papildus Bursas metropoles pašvaldības mēram Alinuram Aktašam, vietniekam Mustafa Esginam, Bursaspor leģendārajam kapteinim Sedatam Özdenam, Osmangazi mēram Mustafa Dindaram, Yildırım mēram Oktajam Jilmazam, Buyükorhan mēram Ahmetam Korkmazam un bijušajam Ēmeram Bursabanasporas prezidentam Ēmeram Furkanasporam. piedalījās pilsoņi.
Transports ir katras pilsētas problēma.
Bursas metropoles pašvaldības mērs Alinurs Aktašs savas runas sākumā asi nosodīja šausminošo uzbrukumu Stambulā. Prezidents Alinurs Aktašs, kurš teica, ka neviens nevar traucēt Turcijas mieru, novēlēja žēlastību mūsu mocekļiem un ātru atveseļošanos ievainotajiem. Atgādinot Konfūcija vārdus "Vai nu atrodiet ceļu, izveidojiet ceļu, vai izkāpiet no ceļa", prezidents Alinurs Aktašs paziņoja, ka viņi Bursas transporta mezglus atraisīja pa vienam. Paužot, ka Bursa ar katru dienu pieaug iedzīvotāju skaita ziņā, mērs Aktašs uzsvēra, ka ir vērtējumi, ka Bursas iedzīvotāju skaits pēc 13-14 gadiem pārsniegs 4 miljonus. Uzsverot, ka viena no ikvienas augošās pilsētas hroniskām problēmām ir transports, mērs Aktašs sacīja: “Daudzas problēmas, piemēram, gājēju celiņi, veloceliņi, alternatīvie ceļi, signalizācijas sistēmas, jaunu ceļu atvēršana, krustojumu nostiprināšana, stāvvietu atvēršana, sabiedriskā transporta attīstība. , koncentrējoties uz viedajām satiksmes sistēmām, ietekmē pilsētu.Tas ir vadītāju darba kārtības augšgalā. Metropoles pašvaldība strādā pie visiem šiem nosaukumiem. Uz šī gada otro pusi mēs būsim pabeiguši ļoti svarīgus projektus ar šo nosaukumu. Daudzas problēmas tiek skatītas no loga “Saglabāt dienu”. Mēs noteikti uz to tā neskatāmies. Pēdējos 20 gados ir projekti, kas realizēti ar sniegumu krietni virs republikas vēsturē. Mēs skatāmies arī uz šo. Mūsu prezidents teica "Turcijas gadsimts". Kā Bursas pilsonis es no visas sirds ticu, ka nākamais gadsimts būs Turcijas gadsimts.
Ceļš ir civilizācija
Sakot, ka par Acemler Junction Bursā tiek runāts gadiem ilgi, prezidents Alinurs Aktašs atgādināja, ka ideja par krustceles izveidi problēmas risināšanai izvirzījās Erdema Sakera periodā, viens no bijušajiem prezidentiem, projekti tika sagatavoti, taču domstarpību dēļ investīcijas apstājās. Prezidents Alinurs Aktašs paziņoja, ka, lai gan pamati tika likti Erdoana Bilensera laikā, kurš stājās amatā pēc 1999. gada vēlēšanām, celtniecība atkal tika apturēta un ka problēma tika atrisināta mirušā Hikmeta Šahina laikā, kurš stājās amatā 2004. gada vēlēšanās. un ka Acemler Junction būvniecību atklāja tā laika premjerministrs prezidents Redžeps Tajips Erdogans. Viņš tajā laikā bija İnegöl pašvaldības mērs, un nelaiķis Hikmets Šahins, sniedzot informāciju par šeit paveikto, sacīja: "Mūsu valsts un pilsētas vienmēr ir zaudējušas un atpalikušas to cilvēku dēļ, kuri ir šķēršļi attīstībai un civilizācijai. . Skaidrojot, ka tiem, kas vēlas kalpot mūsu valstij, diemžēl ir jācīnās ar "negribētajiem apspiedējiem", kuri katrā periodā parādās ar atšķirīgām identitātēm, prezidents Aktašs sacīja, ka mentalitāte nav mainījusies un ka tā parādās pirms jebkura darba, kas tiek darīts labā. no valsts. Paziņojot, ka viņš stājās amatā laikā, kad bija bijušas problēmas ar transportu, tāpat kā visi Bursas mēri, kas stājās amatā, mērs Aktašs sacīja: “Atnākot amatā, mēs norādījām, ka transporta pētījumiem ir jābalstās uz zinātnisku pamatojumu. Mēs esam izvirzījuši Satiksmes ģenerālplānu 15. gadam, kas aptvers nākamos 2035 gadus. Mēs virzām savus projektus saskaņā ar šo plānu. Mēs veicinājām Bursas pārvietošanos, realizējot tādus projektus kā gudri pieskārienu krustojumos, jaunu ceļu būves, ceļu paplašināšana, asfaltēšanas darbi, tiltu būvniecība, sabiedriskā transporta uzlabojumi. Sakot "ceļš ir civilizācija", mēs mobilizējam visus savus līdzekļus ērtai Bursas pārvietošanai. Pārvadāšanai tika atvērta T9 līnija, kas tika izstrādāta atbilstoši mērķim adīt Bursu ar dzelzs tīkliem, 445 tūkstošu 11 metru garumā un 2 stacijās. Reģiona iedzīvotāji plaši izmanto Bursaray Woodland staciju, kas uzbūvēta starp Acemler Bursaspor un Nilüfer stacijām, kur attālums starp abām stacijām ir vislielākais — 2300 metri. Tā ir otrā visvairāk izmantotā stacija starp mūsu 30 stacijām. Mēs samazinājām gaidīšanas laiku pašreizējā dzelzceļa sistēmā līdz 2 minūtēm. Bursas iedzīvotāji var ātrāk sasniegt savu darbu un ģimenes, jo gaidīšanas laiks tiek samazināts līdz 2 minūtēm, īpaši ar papildu lidojumiem, kurus mēs ieliekam maksimumstundās.
Viedā krustojuma aplikācijas 49 punktos
Atgādinot, ka 4,5 kilometru garais Yunuseli ceļa posms starp Dereçavuş-Çağlayan-Gündoğdu-Nilüferköy ceļu krustojumu ir svarīga alternatīva dzīvojamiem rajoniem, kas atrodas starp Mudanya rajonu un Bursas starppilsētu autoostu, prezidents Aktašs sacīja, ka šī ir svarīga alternatīva starp Recep Tayyip. Erdogan bulvāris un Fuat Kuşçuoğlu Viņš uzsvēra, ka tas ir svarīgs maršruts, kas nodrošina piekļuvi 10. avēnijai, Bursas apvedceļam un Bursas starppilsētu autoostai. Paziņojot, ka Geçit Mahallesi tika izveidots alternatīvs ceļš 1000 metru platumā un XNUMX metru garumā, lai novērstu satiksmi uz Mudanya saistībā ar Bursaray Emek-Şehir slimnīcas celtniecību, sacīja Aktašs;
“Pārvietojot jauno tiesu namu, pieaugošā satiksmes slodze Tuvo Austrumu apvedceļa pieslēguma punktā ar Stambulas ielu samazināsies līdz ar divu tiltu izbūvi 3 metru garumā ar 117 laidumiem un 2 metru garumā. 54 laidumi un pieslēguma ceļš 3 tūkstoši 500 metru. Pabeigti darbi 6,5 kilometru ceļa otrajā posmā, kas saistīti ar transportēšanu uz Pilsētas slimnīcu. Cerams, ka Bursas iedzīvotāji varēs nokļūt līdz Pilsētas slimnīcai ar sabiedrisko transportu, izmantojot šo ceļu tieši, nebraucot uz apvedceļu. Turpinās darbs pie 6.1 kilometra Emek-YHT-City Hospital dzelzceļa sistēmas līnijas ar 4 stacijām, ko būvē Satiksmes un infrastruktūras ministrija. Kad projekts būs pabeigts, ar dzelzceļu sistēmu no visas Bursas būs iespējams netraucēti un ērti sasniegt gan slimnīcu, gan ātrvilcienu līniju. Darbi notiek Mustafakemalpašā, Jenišehirā, İnegölā, Osmangazi, Yıldırım, Gemlik un Nilüfer. Mēs turpinām darbu pie satiksmes paātrināšanas, izmantojot viedo krustojumu lietojumprogrammas 49 punktos. Turklāt aplikācijas ietvaros darbi turpinās 21 krustojumā, kas samazina kaitējumu videi, “samazinot oglekļa dioksīda emisijas”.
“Mēs nepadosimies no sava darba”
Paziņojot, ka pilsētas un rajonos sabiedriskā transporta parkā ir atjaunoti 773 transportlīdzekļi un ar jauniem transportlīdzekļiem apkalpoto transportlīdzekļu skaits sasniedzis 2363, prezidents Aktašs sacīja: "Fuat Kuşçuoğlu tilts, kas tika sākts būvēt plkst. Tuvo Austrumu apvedceļa Acemler un Yunuseli krustojums un transportlīdzekļi, kas nāk no Tuvo Austrumu virziena." Viņš paskaidroja, ka tas savienosies tieši ar Fuat Kuşçuoğlu ielu, neiebraucot apvedceļā. Paužot, ka pēc tilta būvniecības pabeigšanas Beşyol Junction turpinās ēku atsavināšanas darbi maršrutā, lai "atdzīvinātu atgriešanās ceļus", mērs Aktašs paziņoja, ka ēku nojaukšana turpinās un viņi plāno pabeigt projektu. tik drīz cik vien iespējams. Paužot, ka tilti Değirmenönü-Karapınar un Siteler-Bağlaraltı tika uzbūvēti Ankaras-Izmiras ceļa dienvidos, lai izveidotu alternatīvu maršrutu, un tagad tilts, kas tiks būvēts pāri Baliklıdere, savienos Otosansit un Değirmenönü apkaimi, sacīja Aktašs. ;
“Turklāt mēs atslogojam savas pilsētas transporta tīklu ar tādiem darbiem kā estakāžu darbība, esošo ceļu uzlabošana, jaunas stāvvietas, veloceliņi. Kamēr mēs veicam šos darbus Balıklıdere, Değirmenönü un Karapınar, kāds apmeklē māju uz māju. Viņš tur aizved savus priekšniekus. Lai sabotētu procesu, viņi apsūdz, ka "viņi nojauc jūsu ēkas" un "it kā viņi viņiem nodara netaisnību", lai tas nenotiktu. Viņi zina, ka, ja tas beigsies, Bursas satiksme tiks nopietni atvieglota. Mēs nekad nepadosimies savam darbam. Mēs tos pabeigsim, ceru
“Mēs atvieglojām satiksmi reģionā”
Savā runā, atsaucoties uz darbiem, kas tika veikti Acemleras krustojumā un ap to, prezidents Alinurs Aktašs sacīja, ka tad, kad tika izvirzīta ideja, transportlīdzekļu blīvums bija aptuveni 80-85 tūkstoši dienā, un šodien šis skaitlis ir aptuveni 210 tūkstoši. Uzsverot, ka Bursas iedzīvotāju skaits tajā laikā bija 2 miljoni 353 tūkstoši cilvēku, šodien tas ir 3 miljoni 150 tūkstoši, mērs Aktašs paziņoja, ka reģions sāka elpot ar 5 dažādiem viņu īstenotiem projektiem. Sniedzot informāciju par darbiem, mērs Aktašs sacīja: “Pirmkārt, mēs atvērām satiksmei Oulu metro pāreju, lai novērstu sastrēgumus, ko krustojumā rada no Hayran ielas braucošie transportlīdzekļi. Līdz ar šo eju, kas savieno Hayran ielu un Oulu ielu, transportlīdzekļu blīvums, kas brauc no Dikkaldırım pie Acemler Junction, ir pazudis. Vēl viens projekts, kas uzņemas iesācēju nastu, ir Transfer Center. Projekta ietvaros mēs izveidojām Transfer centru aptuveni 25 tūkstošu kvadrātmetru platībā pretī Ali Osman Sönmez slimnīcai. Mūsu Acemler Transfer Center ir 15 transportlīdzekļu stāvvietas ar 1 autobusiem un 272 taksometru platformu. Pārceļot Rietumu garāžu un autobusu zonu blakus Acemler stacijai, mēs gan atvieglojām satiksmi reģionā, gan izveidojām autostāvvietu, kas apkalpos iedzīvotājus, kuri ieradīsies slimnīcā. Vēl viens darbs, kas sniedz Acemleram svaiga gaisa elpu, ir 1500 metrus garās Yeni Stadium Street, kas pazīstama kā Hayran Street, paplašināšana kā 2 joslu sadalīts ceļš turp un atpakaļ. Mēs paplašinājām Jaunā stadiona ielu, kas stiepjas no Acemler Junction līdz Dikkaldırım ielai, lai daudzus gadus nodrošinātu transportlīdzekļu blīvumu reģionā. Lai daļu satiksmes slodzes Acemlerā novirzītu uz Mudanya Junction, mēs pievienojām 1 tiltu un 2 krustojumu, kas savieno reģionu. Mēs nodrošinājām transportlīdzekļu savienojumu, kas brauc no Izmiras un Mudānijas virziena uz Istiklal himnas ielu, ar savienojuma sviru, kas uzbūvēta blakus stadionam, nedodoties uz Acemleru ar krustojumu, kas savieno atzarus.
“Es esmu no Bursasporas”
Paužot, ka tie nodrošina savienojumu ar Mudanya krustojumu ar Sedat 3 tiltu, kas savieno İstiklal Marşı ielu un Yeni stadiona ielu, mērs Aktašs sacīja, ka transportlīdzekļi, kas nāk gan no Izmiras, gan Mudaņas virzieniem un dodas no Dikkaldirimas uz šiem virzieniem, “neizmantojot Acemler Junction”. Mudanya krustojumā.Viņš norādīja, ka viņiem ir iespēja caur to sasniegt vēlamo virzienu. Paskaidrojot, ka Sedat 3 tilts ir 65 metrus garš un 35 metrus plats, mērs Aktašs sacīja: “Bursaspor ir šīs pilsētas vērtība, tas ir pilsētas simbols. No šīs karavānas nāca un aizgāja daudzi vārdi. Sedats 3 rādīja piemēru ar saviem sasniegumiem un to, ko viņš ienesa Bursā, gan būdams izlases kapteinis, gan pabeidzot procesu šeit, netiekot pārcelts uz kādu komandu. Pēc novērtējuma tiltu nosaucām par Sedat 3. Manuprāt der. Nākotne Bursaspor būs daudz labāka “pēc Allāha atvaļinājuma”. Pēdējā uzvara par to aizdedzināja lāpu. No visas sirds novēlu Bursaspor veiksmi. Es esmu no Bursasporas, un mēs esam gatavi darīt visu, ko var izdarīt materiālā un garīgā darbā, lai Bursaspor gūtu panākumus, lai gan daži cilvēki to apšauba.
“Mums vēl ir jāstrādā, kā atvērties”
Atgādinot, ka Mudanya Köprülü krustojums ir 60 metrus garš, mērs Aktašs paskaidroja, ka šim tiltam ir arī garākā laiduma tērauda tilta iezīme Bursā. Atzīmējot, ka Mudanya savienojuma atzars ir 180 metrus garš un nolaišanās atzars no stadiona uz pilsētas centru ir 186 metrus garš, mērs Aktašs sacīja, ka arī Oulu metro pāreja ir 250 metrus gara un tajā ir 50 joslas, no kurām 2 metri ir slēgta sadaļa. Skaidrojot, ka ar reģionā veiktajiem darbiem ir saražoti aptuveni 3.000 metri veloceliņu, mērs Aktašs sacīja: “Tajā pašā laikā reģionā tika izbūvēta ietve 35 tūkstošu kvadrātmetru platībā. Visi mūsu veiktie darbi šajā jomā kopā izmaksāja 750 miljonus TL. Mēs pieņemam. Šīs investīcijas traucē mūsu iedzīvotājiem obligāto ierobežojumu dēļ būvniecības posmā. Bet labi ir tas, ka tie, kas ir dusmīgi uz mums, kad sākas mūsu investīcijas, pateicas mums, kad ieguldījums ir pabeigts, un lūdz svētību. Kad tas viss būs izdarīts, būs redzams, cik daudz skaistuma esam paveikuši pilsētas nākotnei. Mēs esam sajūsmā. Kāds mēģina to bloķēt. Bet mums nav attaisnojumu. Mums vēl ir jāstrādā, un iespējas atvērt. Mums ir daudz darba, mūsu ceļš ir garš, mūsu slodze smaga. Mēs to apzināmies. Ar spēku, ko iegūstam no Bursas iedzīvotājiem, mēs plecu pie pleca strādājam labākas Bursas labā, labākas nākotnes labā. Vēlos pateikties visiem, kas deva savu ieguldījumu procesa realizācijā. Lai veicas ar mūsu jaunajiem ceļiem, krustojumiem un tiltiem,» viņš teica.
Paldies mērs Aktaš
Bursas deputāts Mustafa Esgins pauda, ka ar naidu un vardarbību nosoda pēdējo teroraktu. Esgins sacīja, ka prezidents Alinurs Aktašs, kurš vēlēšanu laikā solīja "atsaistīt mezglu Novices krustojumā", turēja savu vārdu un sacīja: "Mezgls ir atraisīts ar šodien paveikto darbu. Bursas iedzīvotāju vārdā vēlos pateikties Bursas pilsētas pašvaldības mēram Alinuram Aktašam.
"Bursaspor un Bursa ir parakstījuši manus sasniegumus"
Sedats Özdens, kurš ir viens no leģendārajiem Bursasporas kapteiņiem un kura vārds tika dots vienam no tiltiem, sacīja, ka būšana no Bursas un Bursasporas viņam vienmēr ir bijusi lepnuma avots. Izsakot, ka lielākais mantojums, ko viņš atstās savai ģimenei, ir prestižs un prestižs, ko viņš ieguva kā Sedat 3, Özdens sacīja: “Bursaspora un Bursas pilsēta ir manu panākumu paraksti. Es vēlos pateikties Bursas galvaspilsētas pašvaldības mēram Alinur Aktaš un tiem, kas palīdzēja maniem bērniem un mazbērniem, kas lika man atstāt skaistu piemiņu. Paldies, ka likāt man justies lepnumam, ka vienreiz esmu Sedat 3 no Bursaspor.
Dikkaldirimas apkaimes vadītājs Mustafa Özderja pateicās metropoles mēram Alinuram Aktašam par veiktajiem ieguldījumiem.
Pēc uzrunām prezidents Alinurs Aktašs, Bursaspor prezidents Ömers Furkans Banazs un Bursaspor bijušais kapteinis Adnans Örneks uzdāvināja Sedat 3 Bursaspor kreklu par piemiņu šai dienai. Prezidente Alinura Aktaša un viņas svīta pārgrieza atklāšanas lenti un nodeva ieguldījumus.
Esi pirmais, kas komentē