Lidmašīnas cilvēku un kravu pārvadāšanai uz stieples, kas stiepjas starp diviem punktiem. Trošu ceļi tiek uzstādīti starp rūpniecības un cilvēku transporta punktiem, kur ceļu un dzelzceļu izveide ir sarežģīta un dārga. Smiltis, ogles, rūdas, sārņi var tikt transportēti ar trošu vagoniem, kā arī cilvēkiem kalnu apvidos. Kabeļi, kas pārvadā trošu ceļu kabīni, ir viens vai divi. Atsevišķi kabeļi veic gan transportēšanu, gan vilkšanu. Dubultā kabeļtransportā tiek izmantots viens kabelis, un otrs kabelis tiek izmantots vilkšanai. Kausi, kas piekārti gofrētajās galerijās kabeļtransportlīdzekļa kabīnes augšpusē, kalpo kā rites ceļi. Kabeļi karājas uz piloniem, kas sakārtoti regulāri. Parasti ir divas stacijas, viena apakšā un otrā augšpusē. Ilgākiem attālumiem stacijas tiek mainītas, mainot kabīnes kabīni. Vilkšanu nodrošina elektriskie vai dīzeļdzinēji. 40-70 sēdvietu trošu ceļi ir aprīkoti ar 10 m. var ātri pieaugt.
Trošu ceļš ir vispārējais nosaukums, kas dots piekārtiem akmeņiem, kas ir savienoti starp divām vietām, kas izstieptas gaisā, uz vienas vai vairākām tērauda trosēm. Trošu ceļi strādā ar pacelšanas principu, bet tie var sasniegt ļoti augstus punktus no pirmā stāva, piemēram, helikoptera, īpaši, šķērsojot ieleju.
Trošu ceļš ir veidots starp jaudas augstumiem. Ir arī tie, kas pieejami jūrā vai rīklē. Vietas, kur tiek būvēti trošu ceļi, ir ļoti grūti vai pārāk dārgi pārvadājumi pa sauszemi, dzelzi un jūru. Šādās vietās starp diviem punktiem izveidots trošu ceļš tiek izmantots cilvēka vai materiāla pārnešanai. Trošu ceļi, kuros cilvēki tiek pārvadāti, sastāv no pasažieru skapjiem, kas piekārti uz tērauda trosēm.
Trošu ceļu sistēmas, kas parasti ir vienā virzienā un ar vienu virves cirkulāciju, ir paredzētas arī ar divām un vairākām tērauda trosēm. Šajā gadījumā viena virve un cita virve (s) kalpo kā nesējs.
Trošu ceļa sistēmas ir atdalītas viena no otras, izmantojot skavu (Grip), kas ir troses stiprināšanas ierīce.
Babylift (starta pacēlājs)
Maksimālais ātrums 2,4 m / sek
Krēslu pacēlājs (ar 2 / 4 / 6 sēdekļiem) Augstākais līnijas ātrums sekundē 3,0 m / sek
Automātiska skavas pacēlājs Noņemams krēslu pacēlājs Maksimālais līnijas ātrums 5 m / sek
Noņemams Gondola ar augstāko automātisko ātrumu 6 m / sek
Grupu gondolas (impulsa kustības aeroplīnijas) Maksimālais līnijas ātrums 7 m / s parasti tiek iestatīts īsos attālumos, tāpēc līnijas ātrums ir iestatīts uz 3,0 m / s.
Var-Gel Type Ropeways (atgriezeniski trošu ceļi) Šīs sistēmas parasti izmanto zemes apstākļos un plašās ielejās, kur tieša montāža ir sarežģīta. Augstākais līnijas ātrums ir 12,0 m / sek.
Kombinētās sistēmas Šo sistēmu pamatā ir automātiskā skava. Vispārējās konstrukcijas ir konstruētas atbilstoši krēsliem un gondolām.
Vairāku virvju sistēmas parasti ir Var-Gel tipa troses. Sistēma, kas darbojas ar āmuru un dažiem nesošajiem trosēm, tiek izmantota gondola trošu ceļu sistēmām augstās vēja zonās.
Dažas raktuves izmanto arī trošu ceļu sistēmas materiālu transportēšanai.
Garākais kabeļu ceļš pasaulē, Norsjö Cable Car, darbojas starp Örtrāsas un Mensträskas apmetnēm Norsjē, Zviedrijā. Šīs līnijas garums, kas izveidots 1942, ir 13,2 km. Brauciena laiks ir 1,5 stundas.
Turcijas garākā gondolu lifta vagoniņš Uludag ar Teferrüç rajona bursa'dadır.yıldırım "tika izveidota starp xnumx't Sarıalanyayla in Uludag. Pārsūtot Kadiyayla stacijā, kopējais garums ir 1963 metri. Brauciens sākas 4766 m augstumā un beidzas 374 m augstumā pēc apm. Tas arī Turcijas pirmais vagoniņš pacēlāji.
Avots: msxlabs
Esi pirmais, kas komentē