Centra projekts
Bazalta akmeņi, kas tiks izmantoti dzelzceļā dažos Marmaray posmos, kas tiek raksturots kā "Gadsimta projekts", tiek nosūtīti uz Stambulu ar kuģiem no Čanakkales.
Akmeņi, kas iegūti no kalnrūpniecības uzņēmuma karjera Haliloglu ciemā netālu no Čanakkale-Çan šosejas, tiek nogādāti Kepez ostā ar kravas automašīnām. Šeit glabātos akmeņus ar darba mašīnu palīdzību saliek uz kravas kuģiem un nogādā uz Stambulu.
Uzņēmuma īpašnieks Heiretins Dereli savā paziņojumā AA korespondentam sacīja, ka dažos Marmaray projekta posmos dzelzceļos zem sliedēm tiks izmantoti bazalta akmeņi.
Paziņojot, ka Marmaray ir "liels projekts", Dereli sacīja, ka viņi uzzinājuši, ka darbuzņēmējam nepieciešami 800 tūkstoši tonnu bazalta akmens. Paziņojot, ka nevar apmierināt visu šo pieprasījumu, taču cenšas nosūtīt pēc iespējas lielākus daudzumus, Dereli informēja, ka parakstījuši līgumu ar uzņēmumu par 100 tūkstošu tonnu akmens nosūtīšanu.
Dereli norādīja, ka viņi iepriekš sūtījuši akmeņus dzelzceļa projektam Grieķijā, un sacīja: “Mēs nosūtījām daudz akmeņu, taču mūsu projekts tika pārtraukts Grieķijas krīzes dēļ. Mēs sagaidām, ka ekonomika šajā valstī uzlabosies. Ik pa laikam tos pašus akmeņus sūtām arī uz Krieviju. Bazalts ir ļoti ciets akmens. Nav ūdens absorbcijas, slikti drūp, tīrs un bez putekļiem. "Priekšroka tiek dota bazaltam, jo tas samazina ātrvilcienu radīto stresu kustības laikā."
“Ir stimuls jūras transportam”
Kepesas ostas pārvaldnieks Evrens Becerens sacīja, ka ostā turpinās iekraušanas un pasažieru darbības.
Norādot, ka šādu aktivitāšu pieaugums kabotāžā, kas definēts kā "iekšzemes pārvadājumi pa jūru", sniedz nopietnus ienākumus jūras flotēm un valstij, Becerens sacīja: "Šobrīd 1 gada laikā būs aptuveni 100 tūkstoši tonnu kravu. Mēs par to priecājamies. Valstij ir daudz atbalsta kabotāžas jomā. "Ir stimuls pārvadāt pa jūru, nevis pa autoceļiem," viņš teica.
Esi pirmais, kas komentē