Vagoni, kas ņemti Bursaray, netika ņemti no junkyard

Bursaray iegādātie vagoni netika paņemti no junkyard: Bursas metropoles pašvaldības mērs Receps Altepe paziņoja, ka nav problēmu ar 24 lietotu vagonu izmantošanu Bursas pilsētas pārvadājumos, un sacīja: “Šie vagoni netika ņemti no metāllūžņu laukuma. Visi darba kārtībā. Nav problēmu. Šie vagoni tiks integrēti jaunajās stacijās, kuras tiks atvērtas Kestel līnijā ”.
Bursa Metropolitan pašvaldības decembra sanāksme sākās Redžepa Altepes vadībā. Sniedzot informāciju par galvaspilsētas pašvaldības darbiem, Altepe sacīja, ka Helitaxi atbilst svarīgai biznesa pasaules vajadzībai. Norādot uz Bursa Airlines kompānijas beigām, Altepe atzīmēja, ka pirmie reisi sāksies Jaunā gada pirmajos mēnešos. Altepe teica: "Uzņēmumam nekas nav palicis pāri. Pašlaik mēs tiekamies ar lidmašīnu uzņēmumiem. Tiks izmantotas 50 un 100 cilvēku lidmašīnas. Tā kā tā būs reģionāla aviokompānija, par to tiks pieņemti lēmumi. Mūsu mērķis ir sākt braucienus jaunā gada pirmajos mēnešos. Pirmkārt, mēs veiksim lidojumus uz vietējiem, pēc tam uz kaimiņvalstīm un Eiropu. Bursa tiks galā ar šo darbu bez problēmām. Ir daudz ceļojumu uz Stambulu un Ankaru. Bursa iedzīvotāji var doties jebkurā vietā pa ceļu un jūru. Līdz ar šo projektu palielināsies aviokompāniju pieejamība ”.
"Ja mēs piekrītam IDO, mēs varam saņemt kuģi"
İDO's Mudanya-Kabataş Norādot, ka viņi nopirks jaunus vagonus pēc lēmuma izstāties no līnijas no gada sākuma, Altepe teica: “İDO amatpersonas ar mums pieprasīja cenu paaugstināšanu. Mēs neizskatījāmies silti. Mēs neesam peļņas nolūkos. Viņi arī nolēma izstāties no gada sākuma. No Mudanjas mēs veiksim tikai vienu ekspedīciju. Šie parādīja, cik pareizi bija mūsu ieguldījumi. Mēs tiekamies ar İDO, lai nopirktu jūras autobusus, ar kuriem tā brauc Bursa līnijā. Ja mēs piekrītam, mēs varam iegūt transportlīdzekļus no IDO. Ja mēs nevaram saprasties, mēs varam to iegūt no citām vietām, ”viņš teica.
LŪZUMU VAGONA APRAKSTS
CHP grupa SözcüAtbildot uz Osmana Ayradilli jautājumu par vagonu lūžņiem, prezidents Altepe vērsa uzmanību uz to, ka zema modeļa vagoni var darboties kā jauni vagoni un ir ļoti pieņemami. Altepe sacīja: “Tie ir vagoni, kas nopirkti no ārzemēm. Kāpēc mēs ieguldām dzelzceļa sistēmā? Vislabākās kvalitātes transporta līdzeklis ir dzelzceļa sistēmas transportlīdzekļi. Tie ir transportlīdzekļi bez izplūdes gāzēm. Turklāt šie dzelzceļa sistēmas transportlīdzekļi ir ļoti ekonomiski degvielā. Pasažierus var pārvadāt par ļoti zemām izmaksām. Turklāt riteņu transportlīdzekļu mūžs šodien ir 10 gadi. Redziet, šos dzelzceļa sistēmas transportlīdzekļus Eiropā var izmantot 50–60 gadus. Dažās Vācijas pilsētās 45 gadus veci transportlīdzekļi tiek pārskatīti un atgriezti transportā. Daži vagoni var kalpot pat 80 gadus. Kāpēc mēs pērkam šos transportlīdzekļus? Mēs uzbūvējām metro līnijas. Uz Bursaray Kestel ir rinda. No otras puses, jums ir nepieciešams vagons. Pašlaik tiek pārvadāti 260 tūkstoši pasažieru. Tagad tas palielināsies līdz 340 tūkstošiem. "Tie notiek ar lielu budžetu," viņš teica.
"24 VAGONU IZMAKSA IR VIENA JAUNA VAGONA PUSES CENA"
Atzīmējot, ka lietoti vagoni ir izdevīgāki nekā jauni, Altepe sacīja: “Kur ir izdevīgas preces, mašīnas, mēs tos visus izmeklējam. Mēs izmeklējam visas Turcijas pašvaldības. Tas ir panākums. Par šo cenu un ar vidējo vecumu 26 gadi šie vagoni var darboties tikpat viegli. Šie vagoni netika izvesti no atkritumu junk. Darba stāvoklī. Tie ir aktīvi vagoni, kuru mūžs ir ilgāks nekā viņi strādā. Valsts veic savus mērījumus. Mēs sazināmies ar visām Eiropas pašvaldībām. Mēs zinām, kam ir kāds kuģis un tramvajs. Šie 24 mūsu nopirktie vagoni ir ļoti ilgmūžīgi. Tās vērtība ir 0.6 vagona cena. Gandrīz puse vagona cenas. Tie ir ļoti lēti. Ja mēs sakām, ka mēs pārdodam, mēs to varam pārdot par šo naudu. Tie darbojas. Tos var iegādāties par ļoti augstām cenām. Arī tas ir panākums, ”viņš teica.
Altepe sacīja, ka vieglo dzelzceļu sistēmas Kestel posmā viņu mērķis ir janvārī atvērt 6 pieturas un šeit tiks integrēti pieejamie lietoto modeļu vagoni.