Paziņots par Özhaseki Kayseri pilsētas transporta ģenerālplānu

Özhaseki Kayseri pilsētas transporta galvenais plāns: Metropolitan Mayor Mehmet Özhaseki rīkoja preses konferenci un paziņoja par pilsētas transporta ģenerālplānu. Īsa, vidēja termiņa un ilgtermiņa informācija par veicamo darbu Prezidents Özhaseki sacīja, ka ar šiem projektiem pilsētas satiksme atpūsties.
AK partijas provinces priekšsēdētājs Omers Dengizs, centrālo rajonu mēri, mēra kandidāti, nodaļu vadītāji un preses pārstāvji piedalījās Metropolijas mēra Mehmeta Öžaseki rīkotajā preses konferencē Metropolitēna pašvaldības sēžu zālē. Öžaseki sanāksmē vispirms veica pagājušās nedēļas novērtējumu. Daloties savos atklājumos par viņa organizētajiem apgabala, pilsētas un ciemata braucieniem, mērs Öžaseki sacīja: “Mēs redzējām, ka Metropoles pašvaldību likums bija ļoti pareizs likums. Viņi ir daudz nepatikšanas. Mēs esam redzējuši, ka pat vienkāršāko ūdens problēmu nevar atrisināt. Neskatoties uz tādiem avotiem kā KÖYDES un BELDES, ko AK partijas valdība atnesa pirmo reizi Republikas vēsturē, pastāv problēmas. Cilvēki tur mums uzticas. Viņi zina, ka mēs to izdarīsim, kad apsolīsim, ”viņš teica.
Skaidrojot pilsētas transporta ģenerālplānu, prezidents Mehmets Öžaseki, kurš sniedza vispārīgu informāciju par transportu Kaiseri, sacīja: “Pirmais iemesls ir strauja urbanizācija un Kaiseri kā reģionāls centrs. Lai gan šķiet, ka Kayseri centrā dzīvo 1 miljons cilvēku, dienas laikā šis iedzīvotāju skaits ir 1 miljons 300 tūkstoši kopā ar tiem, kas nāk no apkārtējām provincēm uz Wonderland, Erciyes vai citur. Otrs iemesls ir transportlīdzekļa blīvums. Pašlaik Kayseri ir 300 tūkstoši transportlīdzekļu. Vēl viens iemesls ir tas, ka autovadītāji neatsakās no autostāvvietas paradumiem. Transportlīdzeklis tiek novietots ceļa trešajā trešajā rindā ”.
"KAYSERİ AUGS UZ AUSTRUMIEM"
Atzīmējot, ka Kayseri izstrādātajos plānos kopš 1950. gada ir veikts telpiskais darbs, bet nav paveikts darbs pie transporta plāna starp vietām, mērs Özhaseki paziņoja, ka viņi tagad gatavo detalizētu pētījumu par šo tēmu. Norādot, ka viņi šajā plānošanā ir pieņēmuši divus galvenos lēmumus, prezidents Öžaseki sacīja, ka pirmais no tiem ir pilsētas paplašināšana pret cieto grīdu līniju Gesi, Turan un Bünyan līnijā, bet otrais - sabiedriskā transporta un dzelzceļa sistēmas līnijas stiprināšana.
Skaidrojot īstermiņa, vidēja termiņa un ilgtermiņa transporta risinājumus, mērs Öžaseki sacīja: “Mēs zinām bloķētās vietas. Īstā sašaurināšanās ir centrā. Maršrutam 30 kilometru garumā, kas sākas no DSI un atkal sasniedz DSI no Cevreyol, Ağustos bulvāra 16 un Kartal bulvāra, ir nepieciešama gredzena līnija. Šajā līnijā tiks nodrošināti nepārtraukti pārvadājumi. Kad mēs to darām, cilvēki neizvēlas citus veidus. Lai to panāktu, nepieciešami apmēram 20 apakškārtas un estakādes. Kad mēs to izdarīsim, pilsētas centrā nebūs nekādu problēmu, ”viņš teica.
"STIPRINĀSIM DZELZCEĻA SISTĒMU"
Norādot, ka vidējā termiņā austrumu-rietumu asī tiks atvērti alternatīvi ceļi un tiks izveidoti citi ceļi pārejai uz austrumu līniju, izņemot Mimarsinan krustojumu, prezidents Özhaseki sacīja, ka šī mēneša beigās šosejas veiks konkursu par viaduktu, kas nepieciešams ceļam no Talas līdz Abdullah Gül universitātei, Viņš atzīmēja, ka pašvaldība apņēmās.
Prezidents Özhaseki, kurš preses konferencē uzsvēra arī dzelzceļa sistēmas jautājumu, uzsvēra, ka katrs dzelzceļa sistēmas riteklis ir 2 miljoni eiro, un sacīja: “Papildus esošajām līnijām un transportlīdzekļiem jaunas līnijas un jauni transportlīdzekļi dzelzceļa sistēmai maksā 800 miljonus TL. Tas ir svarīgs skaitlis. Palielinot transportlīdzekļu skaitu, to var izgatavot ik pēc 1-2 minūtēm atkarībā no vajadzības. Runājot par dzelzceļa sistēmu, tiek izteikta kritika, piemēram, “Dzelzceļa sistēma ir ieradusies, satiksme ir bloķēta”. "Kad jūs noņemat tik daudz cilvēku dzelzceļa sistēmā un iesēdina tos transportlīdzekļos, mums ir jādomā par to, kāda kļūst satiksme. Visa pasaule ir redzējusi, ka tas ir transporta risinājums. Mūsu veiktajās aptaujās viszemākais atbalsts sākotnēji tika piešķirts Dzelzceļa sistēmai. Bet tagad nāk vislielākais atbalsts. Par to nav jāstrīdas. Mēs stiprināsim dzelzceļa sistēmu, ”viņš teica.
VIENĪGIE CEĻI
Uzsverot, ka vēl viens risinājums ir vienvirziena ceļi un ka pirmie tā piemēri būs Hastane Caddesi un İstasyon Caddesi, Özhaseki sacīja, ka īstermiņā tiks ieviesti tādi risinājumi kā luksoforu uzlabošana, atsevišķu asu pagriezienu vai kreiso pagriezienu novēršana un stāvēšanas aizlieguma piemērošana šaurākiem ceļiem. Savu vārdu beigās Özhaseki paziņoja, ka pilsētas transporta eksperti strādā 1,5-2 gadus un ka pilsēta atpūšas ar visiem šiem projektiem. Viņš piebilda, ka viņi par jautājumu apsver piepilsētas līniju, kas sākas no Yeşilhisar līdz Sarıoğlan.