Ministra Yıldırım paziņojums, Bay Bridge

Ministra Yıldırım paziņojums par līča tiltu: Transporta, jūrlietu un sakaru ministrs Binali Yıldırım sniedza paziņojumu par līča šķērsošanas tiltu uz Stambulas-Izmiras šosejas. Ministrs Yıldırım teica: "Salīdzinot to ar ceļiem dažādās pasaules daļās, tas ir lētākais ceļš nodevu ziņā." Maksa par tiltu tika noteikta 35 dolāri + PVN.
Ministrs Binali Yıldırım pārbaudīja 3.5 kilometrus garo Samanli tuneli uz automaģistrāles Gebze-Orhangazi-Izmir.
Yildırım teica: "Mēs vērojām Stambulas-Izmiras šoseju, kas šķērso Izmitas līci. Ceturtais lielākais tilts pasaulē. Izmantoto stiepļu trošu garums ir 80 tūkstoši kilometru. Šo svarīgo projektu pilnībā īstenoja Turcijas inženieri, Turcijas strādnieki un uzticīgi Lielceļu departamenta darbinieki. Projektā ir japāņu apakšuzņēmēji. Kādreiz būvējām pirmo un otro tiltu.
Ārzemnieki tur bija līgumslēdzēji, mūsu uzņēmumi bija apakšuzņēmēji. Turcija AK partijas valdības laikā ir nogājusi tik garu ceļu, ka mēs esam tikuši realizēt pasaules lielākos projektus ar mūsu pašu tautas gudrību un spēku. "Labākais piemērs tam ir šis projekts," viņš teica.
“SADAĻA NO STAMBULAS LĪDZ IZŅIKAS IEEJAI TIKS ATVĒRTA MAIJA BEIGĀS”
"Mēs jau iepriekš nodosim ekspluatācijā 40 kilometru attālumu no Yalova-Izmit-Kocaeli savienojuma līdz līča izejai," sacīja Yildırım, piebilstot: "Mēs veicam iepriekšējas pārbaudes. No maija beigām tas tiks atvērts no Stambulas līdz Iznik izejai, ieskaitot tilta posmu. Līdz šī gada beigām Stambulas-Bursas apvedceļš tiks pilnībā pabeigts un atvērts satiksmei. Darbs turpinās Balikesirā, Manisā un Izmirā 433 kilometrus garajā posmā starp Stambulu un Izmiru. Gada beigās līdz autoostas izejai tiks pabeigts ceļš Izmiras-Kemalpašas 22 kilometru garumā. "Bursas-Manisas savienojums tiks pabeigts līdz 2018. gadam," viņš teica.
“CEĻA IZMAKSAS IR TUVUMĀ 30 KVARTRILJONIEM”
Sniedzot informāciju par ceļa izmaksām, Yildırım sacīja: “Šīs šosejas un viena tilta izmaksas, ieskaitot finansējumu, ir gandrīz 30 kvadriljoni. Tas ir 9 miljardi dolāru. Līdz šim iztērētā summa atsavināšanai plus būvniecībai ir 12 miljardi Turcijas liru. Gandrīz 3/1 no darba ir pabeigta. Kad Stambulas-Izmiras šoseja būs pilnībā pabeigta, no Stambulas uz Izmiru varēs ierasties 2 stundās un 50 minūtēs.
Marmora un Egejas jūras reģioni tagad ir apvienoti viens ar otru. Šis reģions, kas ražo 40 procentus Turcijas iedzīvotāju un 65 procentus no valsts nacionālā ienākuma, praktiski kļūs par kaimiņiem viens otram. Ekonomika reģionā augs daudz vairāk. Šis reģions kalpos kā lokomotīve 2023. gada mērķu sasniegšanai nākamajā periodā. Ir pagājuši 3 gadi, kopš mēs faktiski sākām darbību uz tilta. Mums ir vēl divi gadi. Faktiski līgumā noteiktais termiņš ir 7 gadi. Mēs būsim pabeiguši projektu 2 gadus iepriekš. Šis ir rekords.
Vispirms es vēlos pateikties mūsu prezidentam un Ministru prezidentam. Viņi atbalstīja projektu. "Viņi sniedza nepieciešamo ieguldījumu, lai pabeigtu projektu."
“SALĪDZINĀT AR CEĻIEM DAŽĀDĀS PASAULES DAĻĀS, ŠIS IR LĒTĀKAIS CEĻŠ NODEVUMA VĒLĀ”
Uzsverot, ka pirmais tilta šķērsojums būs maija beigās, Yıldırım sacīja: “No Izmitas uz Altinovas pusi tiksim 6 minūtēs. 12 kilometru posms starp Gebze un Dilovası. Alternatīva ir ar automašīnu prāmi 45 minūtēs un 1.5 stundās pārsēsties uz 90 kilometrus garo Kocaeli-Gölcük satiksmi. Dažkārt iznāk ziņas, ka tilta šķērsošana izmaksās dārgi. Dārgākais pakalpojums ir pakalpojums, kas nav. Tas būtu jāzina šādi.
Šis ir projekts, kas pilnībā īstenots, izmantojot modeli būvēt-darbināt-pārsūtīt. Operatoram, kurš šeit ieguldīja 30 triljonus, šī nauda ir jāiekasē noteiktā laika periodā. Mēs to veicam skaidrā naudā un maksājam pa daļām. Ja te pietrūks satiksmes garantijas, mēs kā valsts maksāsim starpību. Ja netrūkst, nekas nav jādara. Kad mēs aprēķinām attālumu starp Stambulu un Izmiru, šis ceļš ir ļoti izdevīgs. Salīdzinot ar ceļiem dažādās pasaules malās, šis ir lētākais ceļš nodevu ziņā. "Algas ir noteiktas, bet es tās šobrīd neatceros," viņš teica. Pēc uzrunām ministrs Yıldırım apceļoja ceļu ar transportlīdzekli. Yıldırım veiks pārbaudes Jalovā un Gebzē.