Milzu projekti atzīmēs 2016. gadu

Milzu projekti atzīmēs 2016. gadu: daži no "milzu projektiem", kuru pirmos soļus Transporta, jūrlietu un sakaru ministrija 2023. gada mērķu ietvaros veica, tiks nodoti ekspluatācijā šogad. Persijas līča šķērsošanas tilts, kas tiek raksturots kā Izmita līča "kaklarota", pēc tā pabeigšanas iegūs visplašākā tilta titulu pasaulē, Yavuz Sultan Selim Bridge, kas savienos Āzijas un Eiropas puses ar šosejas tuneli, kas iet zem jūras dibena, un Baku-Tbilisi, ko sauc par "Iron Silk Road". Dzelzceļa projektu Kars paredzēts nodot ekspluatācijā šī gada beigās.

Pilnā ātrumā darbs turpinās pie Gebzes-Orhangižas-Izmiras šosejas projekta, kas sabiedrībā ir pazīstams kā Stambulas-Izmiras šoseja. Projekts savienos Stambulu ar Yalova, Bursa, Balıkesir, Manisa, Kütahya un İzmir. Ģeogrāfija, kur Turcija apkalpos 38 miljonus cilvēku, kas veido pusi no iedzīvotāju skaita, ceļojuma laiks - 1 stunda no Stambulas līdz Bursa, Izmira 3 stundas, 2,5 stundas līdz Eskišehirai. Tiks saīsināts transports uz Egejas dienvidu reģionu un Antāliju. Ekspluatācijā tika nodots projekta 433 kilometru Altınova-Gemlik posms, kura kopējais garums ir 40 kilometri.

Izmita līča šķērsošanas tilts, kas ir vissvarīgākā šosejas daļa, ierindojas 550. vietā starp lielākajiem vidēja laiduma piekares tiltiem pasaulē, kura vidējais laidums ir 2 metri un garums 682 metri. Pēdējais klājs uz tilta tika novietots 4. aprīlī, piedaloties prezidentam Redžepam Tajipam Erdoganam, premjerministram Ahmetam Davutoğlu un transporta, jūrlietu un sakaru ministram Binali Jildildam. Piekaramais tilts, kas savieno Izmitu Dilovasi un Jalovu Altinovu, sastāv no 21 klājiem. Kad tilts tiek nodots ekspluatācijā, attālumu starp abiem punktiem var nobraukt 113 minūtēs.

Osmans Gazi sauca par piekaramo tiltu, pēc tam, kad virsbūves ražošanas pabeigšana ir plānota atvērt satiksmei maija beigās.

YAVUZ SULTAN SELİM BRIDGE

Javuzas Sultāna Selima tilts, kas uzbūvēts uz Bosfora ziemeļu Marmora autoceļa projekta ietvaros, būs pabeigts visā pasaulē plašākais tilts.

Tilts pār Odayeri-Paşaköy posmu, kura ieguldījumu izmaksas ir 3 miljardi dolāru, kopumā būs 120 joslas, no kurām 4 šosejas joslas būs izlidošanas un ielidošanas virzienā, un pa vidu - 2 dzelzceļa joslas. Tilts būs pirmais pasaulē, jo dzelzceļa tranzīta sistēma atrodas tajā pašā klājā. Tilts, kura platums ir 10 metri un torņa augstums - 59 metri, šajā ziņā labo rekordu, un ar kopējo garumu 322 metri un kopējo garumu 408 metrus tas izpelnīsies titulu “garākais piekaramais tilts pasaulē, uz kura atrodas dzelzceļa sistēma”.

Lai atvieglotu tranzīta pārvadājumu slodzi Stambulā, ietaupot laiku ar augsta līmeņa, nepārtrauktu, drošu un ērtu piekļuves kontroles veidu, neiebraucot pilsētas transportlīdzekļu satiksmē, samazinot tranzīta blīvumu Stambulas pilsētas satiksmē, nodrošinot integrāciju ar citiem transporta veidiem. gaisa piesārņojuma un vides problēmu novēršana. Plānots novērst ekonomiskos zaudējumus, kuru kopsumma ir 1 miljardi 450 miljoni dolāru, ieskaitot 335 miljardus 1 miljonus dolāru enerģijas un 785 miljonus dolāru darbaspēka zaudējumus gadā.

Tiltu, kā arī 120 kilometrus garo šoseju un savienojuma ceļus, plānots svinīgi atklāt 26. augustā.

1. TILTU PIEVIENOŠANAS CEĻI

169. maijā notika konkurss par 88 kilometrus garo Kurtköy-Akyazı un 4 kilometru garo Kınalı-Odayeri posmu, kas ir Ziemeļmarmaras autoceļa projekta turpinājums, kurā ietilpst arī Javuz Sultan Selim Bridge. Visa automaģistrāle Ziemeļu Marmora tiks nodota ekspluatācijā ar šosejām, kuru kopējais garums ir 2018 kilometri, un kuras plānots pabeigt līdz 257. gada beigām.

Pēc BOT modeļa ietvaros iesniegto piedāvājumu noslēgšanas izdevumi, kas saistīti ar izbūvējamo ceļu būvniecību, piederēs uzņēmumiem, kuri veiks darbus.

Eirāzijas tuneļa projektu (Stambulas šauruma autoceļu šķērsošana), kuru prezidents Redžeps Tajips Erdogans novērtēja kā "redzējuma projektu", paredzēts nodot ekspluatācijā šī gada beigās.

Tunelis, kas caur caurulēm savienos Āziju un Eiropas kontinentus, būs dziļākais tunelis pasaulē. Tika noteikta 14.6 kilometri no projekta kopējā garuma, 3,4 kilometru zemūdens daļa. Projektā ir nodarbināti tūkstoši 800 cilvēku, reģiona ikgadējais ekonomiskais ieguldījums būs 560 miljoni mārciņu. Projekts ik gadu ienesīs 100 miljonus mārciņu valsts kasē, samazinot 82 tūkstošu tonnu izmešu daudzumu, un 38 ietaupīs miljonus litru degvielas.

VEICIS TURCIJAS LIELĀKOS PROJEKTUS

Lidostā, kas ir uzbūvēta 76,5 miljonu kvadrātmetru platībā Melnās jūras piekrastē starp Jenikiju un Akpınaru, Stambulas Eiropas pusi, tiks paātrināti darbi, kas ieguva impulsu pagājušā gada beigās. Stambulas stratēģiskajai nozīmei būs daudz atšķirību no projekta, tai pieder lielākais šāda veida projekts, kas tiek veikts Turcijā.

Kad lidosta tiks pabeigta, tā būs lielākā pasaulē un kalpos par centru reģionālajām valstīm. Pirmais posms ir 2018, kuru plānots atvērt 3 februārī. Atklājot lidostu, 120 nodrošinās tiešu nodarbinātību tūkstošiem cilvēku gadā.

FINANŠU PIEDĀVĀJUMI, KAS SAŅEMTI PAR LIELU ISTANBULU TUNNeli

Finanšu piedāvājumi tika saņemti aptaujas, projektu un inženierpakalpojumu konkursa ietvaros, kas pērn notika kā pirmais solis 3 stāvu Lielā Stambulas tuneļa projektā, ko veica Investīciju infrastruktūras ģenerāldirektorāts.

Apsekojuma, projekta un inženiertehnisko pakalpojumu ietvaros projekta izmaksas ir noteiktas kā 35 miljoni liru un šim gadam ir piešķirts 7 miljonu 500 tūkstošu liru pabalsts, zemes datus noteiks dziļi urbšanas darbi uz sauszemes un jūrā. Inženierprojektus plānots pabeigt 1 gada laikā pēc konkursa procesa. Tunelī, kas ies gar Bosfora šaurumu, vienā caurulē būs gan autoceļš, gan dzelzceļš. Tuneļiem, iebraukšanas un izbraukšanas vidum tiks izbūvēts divu joslu ceļš, kā arī divu joslu ceļš, kas piemērots transporta līdzekļu kustībai ar riepu riteņiem augšā un apakšā.

Viena projekta daļa, kas pēc izmēra un apjoma būs pirmā pasaulē, ir lieljaudas un ātrgaitas metro sistēma, kas sākas no Incirli uz E-5 ass Eiropas pusē un stiepjas no Bosfora līdz Söğütlüçeşme Anatolijas pusē, un otrā daļa ir Eiropas puse. Tas sastāvēs no lielas jaudas un ātras metro sistēmas, kas sākas no Hasdalas krustojuma uz TEM šosejas ass un stiepjas caur Bosforu līdz Söğütlüçeşme Anatolijas pusē, un no 2 × 2 joslu maģistrāļu sistēmas, kas savienojas ar Çamlık krustojumu.

Tunelis tiks integrēts ar 9 metro līnijām, TEM Highway, E-5 Highway un Northern Marmara Highway. Tuneļu, kuru plānots pabeigt 5 gadu laikā pēc BOT modeļa izgatavošanas, nodos ekspluatācijā, un tas ar ātro metro, kas sastāvēs no 31 stacijām 14 kilometru garumā, aptuveni 40 minūtēs sasniegs Anatolijas pusē esošo Söğütlüçeşme.

Ceļā no Hasdalas krustojuma Eiropas pusē līdz Çamlık krustojumam Anatolijas pusē ilgs aptuveni 14 minūtes. Paredzams, ka katru dienu no līnijas gūs labumu 6,5 miljoni pasažieru.

ZĪDA VĒSTURE

Baku-Tbilisi-Kars (BTK) dzelzceļa projektu, kas pazīstams arī kā "dzelzs zīda ceļš", paredzēts nodot ekspluatācijā šī gada beigās.

Pēc Baku-Tbilisi-Ceyhan un Baku-Tbilisi-Erzurum projektiem trešais lielākais projekts, ko īsteno visas trīs valstis, pārvadājot 1 miljonus pasažieru un 6,5 miljonus tonnu kravas, kad līnija tiks nodota ekspluatācijā. 2034 projektā plānots palielināt 3 miljonu pasažieru un 17 miljonu kravas ietilpību projekta līnijā.

OVİT PELNAS TUNNIS

Pēc Turcijas pirmā un Eiropas pabeigšanas tas būs pasaulē otrais garākais divu cauruļu šosejas tunelis Ovit Mountain Pass, savieno Erzurum un Rize. Kad būs pabeigta Ovit tuneļa atrašanās vieta İkizdere-İspir, ceļš paliks atvērts 12 mēnešus un attālums tiks saīsināts par 3,8 kilometriem.

Savienojuma ceļu 17,3 kilometru garumam būs tunelis, un paredzams, ka reģions ik gadu iegūs ekonomiskos 60 miljonus mārciņu.

SAGATAVOŠANA KANĀLA ISTANBULĀ IR OK

Gatavošanās Stambulas Kanala projektam, kuru prezidents Redžeps Tajips Erdogans 2011. gadā sabiedrībai paziņoja par "traku projektu", ir pabeigts, un turpinās nepieciešamais darbs ieviešanai.

Ar projekta juridisko vienošanos, kas Stambulai radīs pievienoto vērtību, kanāla trasē esošās vietas, kas ir ganību raksturs, tiks izmantotas bez atsavināšanas izmaksām. Projektā, kas tiks veidots ar BOT modeli, laiks tiks sacensts vai satiksme tiks garantēta. Ap kanālu tiks izveidotas jaunas pievilcības zonas. Sākotnējo projektu sagatavos ministrija, bet īstenošanas projektu sagatavos būvuzņēmējs.

CANAKKALE 1915 BRIDGE

Vēl viens milzu projekts, kuru plānots sākt šogad, būs Çanakkale 1915 tilts.

Uzsākti tehniski ekonomiskais pamatojums viena no garāko piekaramo tiltu būvniecībai pasaulē Dardanellēs. Plānots, ka atstatums starp torņiem būs vairāk nekā 2 tūkstoši metru, un paredzams, ka tas pārsniegs Akaši Kaikjo šauruma tiltu Japānas pilsētā Kobe Hyogo, kas pašlaik ir garākais tilts pasaulē.