Piedāvājums tika atcelts, lai izpētītu Lielā Stambulas tuneļa projekta 3

Konkurss par 3 stāvu Lielā Stambulas tuneļa projekta izpēti ir atcelts: Konkurss par 3 stāvu Lielā Stambulas tuneļa projekta pētījumu, projektu un inženiertehniskajiem pakalpojumiem tika atcelts, jo derīgo piedāvājumu skaits bija mazāks par trim.
Konkurss par apsekojumu, projektu un inženiertehnisko pakalpojumu sniegšanu 3 stāvu Lielā Stambulas tuneļa projektā, kas tika sagatavots, lai atvieglotu Stambulas satiksmi, tika atcelts, jo pretendentu skaits, kas iesniedza derīgus finanšu piedāvājumus, samazinājās zem trim.
Saskaņā ar AA korespondenta saņemto informāciju Idom, Tecnimont un Yüksel Project uzņēmumu finanšu priekšlikumi, kas bija tehniski pietiekami pagājušajā gadā notikušā apsekojuma, projektu un inženierpakalpojumu konkursa ietvaros, bija Satiksmes ministrijas, Jūrlietu un sakaru infrastruktūras investīciju ģenerāldirektorāta pirmais solis 3 stāvu Lielā Stambulas tuneļa projektā. Tas tika atvērts 10. augustā. Iepriekš minētajā konkursā viena no uzņēmumiem piedāvājums tika atzīts par nederīgu būtiskas kļūdas dēļ. Pēc tam konkurss tika atcelts saskaņā ar Administratīvās specifikācijas un konsultāciju pakalpojumu iepirkuma ieviešanas regulas “Ja pretendentu skaits ir mazāks par trim” noteikumiem.
Tiek veikti centieni atkārtoti izsludināt apsekojumu, projektu un inženiertehnisko pakalpojumu piedāvājumus 3 stāvu Grand Istanbul Tunnel projektā.
İdom firma 95,98 miljoni 35 tūkstoši mārciņu ar tehniskiem punktiem 366, 93,31 miljoni 22 ar tehniskiem punktiem 800, 100 tūkstošiem mārciņu ar tehniskiem punktiem 26 Yüksel projektam bija 215 miljoni XNUMX tūkstošu mārciņu finanšu piedāvājums.
14 tiks ieslēgta dažu minūšu laikā
Projekta izmaksas tiek noteiktas kā aptuveni 30 miljonu mārciņu un šogad, 7 miljoni 500 tūkstoši mārciņu apropriācijas, kas piešķirta studiju, projektu un inženiertehniskajiem pakalpojumiem, dziļurbuma darbiem uz sauszemes un jūrā, tiks noteikti pamatdati. Pēc konkursa procesa 1 plānots pabeigt inženiertehniskos projektus gada laikā.
Šajā tunelī, kas šķērsos Bosforu, vienā mēģenē būs gan ceļš, gan dzelzceļš. Tunelī būs divu joslu ceļi, kas ir piemēroti dzelzceļa pārejai augšējā un apakšējā daļā, kā arī iebraukšanai un aizbraukšanai.
Projekta pirmais posms, kas būs pirmais pasaulē tuneļa lieluma un apjoma ziņā, ir lieljaudas un ātra metro sistēma, kas sākas no İncirli uz E-5 ass Eiropas pusē un stiepjas no Bosfora līdz Söğütlüçeşme Anatolijas pusē, un otrā daļa Tas sastāvēs no 2 × 2 joslu šosejas sistēmas, kas sākas no Hasdalas krustojuma uz TEM šosejas ass un savienojas ar Šamlīkk krustojumu Anatolijas pusē caur Bosforu.
Tunelis tiks integrēts ar TEM Highway, E-5 Highway, Northern Marmara Highway un 9 metro līnijām. Tuneli, kuru plānots pabeigt 5 gadu laikā pēc būvniecības sākšanas ar modeli Build-Operate-Transfer, ar ātrgaitas metro, kas sastāvēs no 31 stacijām 14 kilometru garumā, sasniegs aptuveni 40 minūtes no İncirli Eiropas pusē līdz Söğütlüçeşme Āzijas pusē.
Ceļā no Hasdalas krustojuma Eiropas pusē līdz Çamlık krustojumam Anatolijas pusē ilgs aptuveni 14 minūtes. Paredzams, ka katru dienu no līnijas gūs labumu 6,5 miljoni pasažieru.