Eiropas, sabiedriskā transporta kabinets nav nepieciešams

Eiropiešiem nav vajadzīga kabīne sabiedriskajā transportā: Kamēr pēc jumta uzbrukuma metrobusa vadītājam Turcijā tiek apspriesta kajīšu ieviešana sabiedriskā transporta transportlīdzekļos, piemēram, autobusos un metrobusos, netiek veikti pasākumi, lai aizsargātu autovadītājus pret iespējamiem uzbrukumiem Kosovā. , Vācija, Francija un Grieķija.
Kamēr par kabīņu ieviešanu sabiedriskā transporta transportlīdzekļos, piemēram, autobusos un metrobusos, tika runāts pēc lietussarga uzbrukuma metrobusa vadītājam Turcijā, Kosovā, Vācijā, Francijā un Grieķijā nav pasākumu, kas aizsargātu autovadītājus pret iespējamiem uzbrukumiem. Ungārijā autovadītājus aizsargā kajītes.
Kosovā, kas izstājās no kara pirms 16 gadiem, pilsētas transports vēl nav sasniedzis nepieciešamo attīstības līmeni. Pilsētas pārvadājumi, ko nodrošina valsts un privāto uzņēmumu autobusi galvaspilsētā Prištinā, ir tālu no Eiropas standartiem. Līdz ar to vērojams, ka iedzīvotājiem sniegto pakalpojumu kvalitāte ir zema.
Nuha Beka, autobusa vadītājs, kurš strādā 4. līnijā Prištinā, teica: “Mums nav drošības. Nav veikti nekādi piesardzības pasākumi, lai to pasargātu no nervoziem pasažieriem vai kādiem uzbrucējiem. Bet mēs nebaidāmies," viņš teica. Nuha Beka norāda, ka, lai gan Prištinā pieaugošā transportlīdzekļu skaita dēļ satiksme ik pa laikam rit ļoti lēni, kopumā situācija nav slikta un norāda, ka pilsētas lidojumos svarīgākais elements ir attiecības un savstarpēja cieņa starp šoferi. , palīgs, kurš izsniedz biļeti, un pasažieri. Beka sacīja: “Nebija neviena uzbrukuma, ko varētu uzskatīt par nopietnu. Man un citiem maniem kolēģiem pasažieris neuzbruka. Taču nav garantijas, ka tas nenotiks. Tas, ka problēmu līdz šim nav bijis, nenozīmē, ka tā nenotiks arī turpmāk. Tāpēc, protams, ir jāveic drošības pasākumi. Šajā sakarā būtu jāpiemēro Eiropas standarti. Taču autobusi Kosovā ir veci. "Nav iespējams uzbūvēt kajītes, kas neļaus saskarties ar pasažieriem," viņš teica.
Iedzīvotāji par situāciju nesūdzas, lai gan sniegtais pakalpojums nav īpaši kvalitatīvs. Iedzīvotāji norāda, ka starp autobusa vadītāju, palīgu, kas izsniedz biļetes, un pasažieriem pastāv cieņpilnas attiecības. Bedri Lutfiu no Prištinas sacīja: “Līdz šim mēs neesam piedzīvojuši nekādas problēmas. Mēs ar sievu regulāri braucam ar autobusu. Var apsvērt labākus risinājumus drošības jomā. "Taču tam ir jābūt finansiālam pamatam," viņš teica.
Īpaša kajīte ungāru autovadītājiem
Sabiedriskā transporta transportlīdzekļu vadītāji Ungārijā ir aizsargāti pret visa veida pasažieru uzbrukumiem ar aizsargkabīnēm. 24 gadus vecais autobusa vadītājs Bela Bodi sacīja, ka galvaspilsētas Budapeštas sabiedriskajā transportā strādājošie šoferi ir aizsargāti pret visa veida agresiju un pasažieru uzbrukumiem aptuveni 5 gadus. Paziņojot, ka viņam nekad nav bijis negadījumu, Bodi sacīja, ka viņam nekad nav uzbrukuši pasažieri, taču dažus viņa draugus dusmīgie pasažieri piekāvuši, tāpēc Budapeštas sabiedriskā transporta pārvalde transportlīdzekļos ievietoja autovadītāju aizsardzības kabīnes, lai novērstu uzbrukumus vadītājiem.
Bodi stāstīja, ka ziņas par uzbrukumu uzzinājis televīzijā, kurā pasažieri guvuši traumas, jo pasažieris ar lietussargu notriecis metrobusa vadītāju, izraisot viņam ģīboni un avarēšanu, kā arī nožēlo par notikušo, un šādas nelaimes var notikt. novērst, uzbūvējot vadītāja aizsardzības kabīni Stambulas sabiedriskā transporta iestādēm. Bela Bodi stāstīja, ka autobusā nav ieslēdzis gaisa kondicionētāju, jo bija karsts laiks, un norādīja, ka šoferis atvēra aizsargkabīnes durvis, taču parasti aizsargkabīnes durvis bija aizvērtas.
Autovadītāji apdraudēti arī Grieķijā
Autobusi Grieķijā neatšķiras no autobusiem Turcijā. Autovadītāji, kuri ikdienā izmanto sabiedrisko transportu, ko dod priekšroku simtiem cilvēku, ir neaizsargāti pret iespējamiem pasažieru uzbrukumiem. Lai arī starp vadītāju un pasažieriem nav strīdu, vadītāji nav pasargāti no iespējamiem uzbrukumiem. Nav kabīnes vai ekrāna, kas atdalītu grieķu vadītājus no pasažieriem, kuri autobusā iekāpj pa pasažieru durvīm. Vadītāja zonu no pasažieru zonas atdala tikai pusdurvis.
Šoferi Francijā ir pret kabīni
Šoferi nav drošībā Francijā, kas pēdējā laikā cīnās ar teroraktiem. Autobusos, kas nodrošina ikdienas pārvadājumus, nav pasākumu, kas pasargātu vadītājus no iespējamiem uzbrukumiem transportlīdzekļa iekšienē. Francijā, tāpat kā Turcijā, vadītāju un pasažierus vienu no otra atdala tikai puse durvju. Nav salona, ​​ekrāna vai stikla durvju, kas ierobežotu vai traucētu vadītāja saziņu ar pasažieriem. Autovadītāji, kuri izmanto sabiedrisko transportu, piemēram, autobusus, metro un tramvajus, kuri tiek bieži vajāti, īpaši Parīzes priekšpilsētās, streiko caur arodbiedrībām, apgalvojot, ka viņu dzīvība nav droša. Varas iestādes palielina palīgu skaitu līdz 2 vai 3, lai nodrošinātu šofera un asistentu, kas pārbauda biļetes autobusā, drošību. Faktiski pie metro un piepilsētas vilcienu darbiniekiem tiek nozīmēts policists civilā apģērbā. Šoferi Francijā, kuri nevēlas, lai tiktu atklāti viņu vārdi, norāda, ka atsevišķos rajonos ir vairāk verbālu un fizisku uzbrukumu un ka viņi ir pret kajīšu celtniecību autobusos, piemēram, metro un vilcienos. Norādot, ka pasažieri varētu vēlēties iegūt informāciju, autovadītāji iebilst, ka, būvējot kajītes autobusos, dialogs tiks pārtraukts un cilvēku attiecības tiks atstātas malā kādu verbālu vai fizisku uzbrukumu dēļ. Šoferi teica: “Ja cilvēks ir apņēmības pilns mums uzbrukt un strīdēties ar mums, viņš var ierasties pēdējā pieturā un, kad es izkāpšu, viņš var veikt līdzīgu uzbrukumu uz ielas. "Mēs esam par dialogu," viņš teica.
Arī Vācijā autovadītājiem nav nekādu piesardzības pasākumu
Vācijā pasažieriem parasti ir mēneša vai nedēļas kartes, un tie, kuriem nav biļešu, iekāpj autobusā no priekšējām durvīm un biļeti iegādājas pie vadītāja. Tie, kuriem ir biļete, var iekāpt autobusā arī no aizmugurējām durvīm. Apgabalā, kurā atrodas vadītājs, nav aizsardzības funkcijas. Kad vadītājs paziņo uzņēmumam, ar kuru viņš ir saistīts, ka nestrādās strīda ar pasažieri rezultātā, viņa vietā tiek nosūtīts aizvietotājs. Ali Osmans Arslans, kurš Vācijā ir autobusa vadītājs 16 gadus, paziņoja, ka nav pakļauts fiziskai vardarbībai, un sacīja: “Mēs nestrīdamies ar pasažieriem. Mūsu pienākums ir nodrošināt pasažieru un citu transportlīdzekļu drošību satiksmē. Jebkura uzbrukuma gadījumā mēs nekavējoties bremzējam un apturam savu transportlīdzekli. Apgaismojam kvadraciklus, nospiežam avārijas pogu zem kājām un ziņojam policijai. Īsā laikā ierodas policija un tiek galā ar uzbrucēju. Šofera pienākums nav strīdēties ar pasažieriem. Jebkāda negatīvisma gadījumā mēs jūs vispirms brīdināsim. "Ja mūsu brīdinājums netiks ņemts vērā, mēs informēsim varas iestādes," viņš sacīja.