Transporta un infrastruktūras ministrs M. Keits Turhans paziņoja, ka no darba sākuma Stambulas lidostā bija 30 letālu nelaimes gadījumu skaits, un sacīja: “Lai samazinātu nelaimes gadījumus darbā, ir nodarbināti 783 arodveselības un darba drošības darbinieki. Par šo tēmu tika apmācīti 459 arodveselības un darba drošības eksperti un 350 tūkstoši cilvēku. teica.
Turhans, parlamentārā plānošanas un budžeta komisija, Transporta un infrastruktūras ministrija, Autoceļu ģenerāldirektorāts (KGM), Informācijas tehnoloģiju un komunikāciju pārvalde (BTK) un Civilās aviācijas ģenerāldirektorāts (DGCA) atbildēja uz deputātu jautājumiem 2019 gada budžeta sarunās.
elektronisko sakaru infrastruktūra kiberuzbrukumos pret Turciju, enerģētika, banku darbība, Turhans sacīja, ka saņemtā mērķa kritiskā infrastruktūra, piemēram, veselība, teica, ka uzbrukumi atstāj vairāk nekā 95 procentus izplatītu bez pakalpojuma un šāda veida pikšķerēšanas uzbrukumu.
Norādot, ka šādos kiberuzbrukumos ir grūti pareizi saskatīt avotu, pateicoties anonīmām un anonīmām interneta iezīmēm kopumā, Turhans paziņoja, ka kiberuzbrukumu skaits, par ko operatori ziņoja USOM, šī gada septembra beigās bija 52 tūkstoši 171.
Turhan, 99 tūkstoši 600 tūkstoši ziņoja, ka pagājušajā gadā tika ziņots par uzbrukumu skaitu, līdz šim ir atklāts 28 bin 478 ļaunprātīgais savienojums, ir bloķēta kontrole un piekļuves līmenis infrastruktūrai, viņš teica.
Norādot, ka pagājušajā gadā USOM kiberdrošības paziņojumus iesniedza gandrīz 550 institūcijām, organizācijām un uzņēmumiem, Turhans sacīja, ka attiecīgajām iestādēm tika paziņots par kritiskām un steidzamām iestāžu un organizāciju ievainojamībām, interneta pakalpojumos atklātajām ievainojamībām un veicamajiem pasākumiem. Turhans paziņoja, ka līdz septembra beigām attiecīgajām iestādēm un organizācijām tika iesniegti 2 kiberdrošības paziņojumi.
"Sarunas turpinās ar Vikipēdijas amatpersonām"
Turhana jautājumi par Vikipēdijas novēršanu, ietvertās Vikipēdijas darbības jomu un Turciju kā teroristisku organizāciju, sadarbojoties ar Likumu 5651 attiecībā uz satura demonstrēšanu 8 aģentos, kuri nosūtīja brīdinājuma e-pastu par satura noņemšanu Vikipēdijā, taču teica, ka administratīvo pasākumu īstenošana attiecībā uz satura noņemšanu .
Ministrs Turhans atgādināja, ka Ankaras 1. krimināltiesneša biroja 29. gada 2017. aprīļa lēmums tika apstiprināts un ka Vikipēdijas iebildumu pret lēmumu bloķēt piekļuvi Ankaras 1. miera krimināltiesnesis noraidīja 5. gada 2017. maijā.
Ankara 2 par apelācijas sūdzības pamatotības novērtējumu. Turhans sacīja maģistrātam krimināllietu tiesnesim, ka tiesu vara apelāciju noraidīja pēc būtības.
Turhans norādīja, ka turpinās tiesas process par šo tēmu, un turpināja sarunas ar Wikipedia amatpersonām par satura noņemšanu.
"BTK strādā kā audits"
Turhans atgādināja, ka “pilsoņi nevar brīvi runāt pa tālruni, viņi runā vietnē WhatsApp, jo domā, ka viņus uzklausa”, saskaņā ar likumdošanu tiesu iestādes lēmumu pieņēma noziegumu kataloga ietvaros pret tiem, kuri tika saukti pie atbildības un tika izmeklēti.
Norādot, ka BTK oficiāli pārbauda iepriekš minētos lēmumus, un tiek iebildti tie, kuri neievēro procedūru un likumu, Turhans sacīja: “BTK šajā ziņā darbojas kā audits un novērš jebkādu nelikumīgu noklausīšanos. Tāpēc cilvēki, kuriem nav tiesas lēmuma, ir ārpus jautājuma. " viņš runāja.
Nelaimes gadījumi darbā Stambulas lidostas celtniecībā
Transporta un infrastruktūras ministrs Turhans paziņoja, ka, sākot darbu Stambulas lidostā, tika saņemts pakalpojums no universitātes, kas specializējusies putnu migrācijas maršrutos, un ka lidostā piesardzības pasākumu kopuma ietvaros tika uzstādīti 2 putnu radari.
Atgādinot jautājumus par darba negadījumiem Stambulas lidostā, Turhans ziņoja, ka no sākuma letālu nelaimes gadījumu skaits bija 30.
Informējot, ka 783 arodveselības un darba drošības darbinieki tika nodarbināti, lai mazinātu nelaimes gadījumus darbā, Turhans sacīja: “459 arodveselības un darba drošības speciālisti apmācīja šo tēmu 350 tūkstošiem cilvēku. Tika veikti visi nepieciešamie brīdinājumi par darbinieku sūdzībām, laboti apstākļi būvlaukumā, brīdināti apakšuzņēmēji un darbiniekiem pilnībā apmaksātas viņu prasības. " izmantoja izteicienus.
Turhans attiecībā uz aizturēšanas jautājumu šis jautājums ir kriminālistikā, sacīja, ka viņiem nav šādu pilnvaru.
Maksa par tiltiem un automaģistrālēm
Turhans pastāstīja jautājumus par Valsts kases garantijām, kas piešķirtas tiltiem un maģistrālēm, ka Yavuz Sultan Selim Bridge tilta vidējais automobiļu ekvivalents 2018. gada 10 mēnešos bija 80 tūkstoši.
Informējot, ka garantētais ienākums ir 2 miljardi 473 miljoni 465 tūkstoši 448 TL, bez PVN, Turhans sacīja: “Iegūtie ienākumi ir 2017 miljoni 733 tūkstoši 80 TL par 391. gadu. Maksātais garantētais ienākums ir 1 miljards 743 tūkstoši 637 TL. " viņš runāja.
Atzīmējot, ka investīciju programma ir ļoti noslogota, Turhans sacīja: “Mūsu ministrijas projektu krājumi ir aptuveni 500 miljardi TL. Ir vajadzīgs ilgs laiks, lai tos varētu papildināt ar pašreizējiem budžeta piešķīrumiem. Saskaņā ar attiecīgajiem tiesību aktiem mēs veicam svarīgos, prioritāros un to, ko mēs varam darīt ar veidošanas, darbības pārsūtīšanas metodi, tas ir, to, ko mēs varam atrast finansējumu, izmantojot veidošanas, darbības un pārsūtīšanas metodi. Es vēlos, lai mēs visus projektus varētu veikt, izmantojot veidošanas, darbības un pārsūtīšanas metodi. " atrodams aprakstā.
Cahit Turhan, būvēt-darbināt-nodošanas metodi, kopējais konkursā iekļauto darbu skaits, norādot uz 131 miljardiem mārciņu, Infrastruktūras investīciju ģenerāldirektorāts, ko veica Eirāzijas tuneļa ministrijas centrālā organizācija 2019 miljoni dolāru Valsts kases garantiju apropriācijas budžetā, viņš teica.
Turhans paziņoja, ka kopējais Valsts kases garantijas pabalsts, kas jāmaksā par Ziemeļmarmaras šoseju un Gebzes-Orhangazi-Izmiras šoseju no lielceļu ģenerāldirektorāta 2019 budžeta, ir 3 miljardi 550 miljonu mārciņu, sacīja:
“Veidošanas, darbības un pārsūtīšanas modelī segments starp Gebze-Yalova-Bursa projektā Gebze-Orhangazi-İzmir un segmentu, kas, mūsuprāt, garantijas maksājumu sasniegs tikai trešajā gadā, gūst lielākus ienākumus nekā garantijas maksājums. Mēs izmantojam šo pārsniegumu, lai kompensētu tiltu. Ja mēs būtu būvējuši projektus būvēt, darboties - pārskaitīt no budžeta investīciju resursiem, būvniecības periods pārsniegtu 10 gadus. Mēs nevarējām atrast pietiekami daudz resursu, tam bija nepieciešami 14 gadi. Vai šie projekti ir vajadzīgi vai nē? Pilsonis vēlas ceļu no jums. Mēs meklējam līdzekļus, lai to izdarītu, spiežot savus līdzekļus. Budžeta iespējas nav pietiekamas, lai to izdarītu, vai arī jūs 10 gadus aprokat naudu uz ceļa, tāpat kā iepriekš, jūs maksājat to finansēšanas izmaksas. Jūs to izpildāt, aizņemoties, tam ir cena, finansēšanas izmaksas. "
"Mēs varam būvēt liela apjoma ceļus ar BOT metodi"
Turhans, sadalot ceļus, zaudējot degvielu un samazinot darbaspēku 17 miljardu mārciņu dēļ valstī, pievēršot uzmanību nepieciešamībai paaugstināt ceļu līmeni, viņš sacīja.
Uzsverot, ka visi vēlas ceļu uz Turhanu, viņš sacīja:
“Mēs varam būvēt liela apjoma ceļus, izmantojot būvēšanas, ekspluatācijas un pārvietošanas metodi. Mēs to mērām, lai to izdarītu, mēs to apspriežam ar tā ekspertiem, un pircējs “izgriež vilnu no savas olas”, lai samazinātu projekta izmaksas, investīciju apjomu, finansēšanas izmaksas. Veidi, ko esam veikuši par valsts līdzekļiem un konkursiem, ir dārgi. Tātad mūsu konkursa metode tam diemžēl ir atvērta. "
Turhans uzsvēra, ka uz Kırklareli-Edirne ceļu nevar pretendēt uz būvniecību, darbību, pārvietošanu, un teica: "Tur nav satiksmes." teica.
Norādot, ka viņi tagad atveras Mersinam, Eidinam un Denizli, ministrs Turhans sacīja: “Mēs cenšamies atrast klientus uz mūsu ceļiem. Ja to atrodam, padarām to ekonomisku, īsā laikā nododam ekspluatācijā, un tas neapgrūtina budžetu. " atrada vērtējumu.
Norādot, ka Ziemeļu Marmora maģistrāles izmaksas ir 3 miljardi dolāru, Turhans sacīja: “Tas mums tiks pārskaitīts pēc 10 un 5 mēnešiem un 2 gadiem. Ziemeļu Marmora automaģistrāles Anatolijas puse kļūs par publisku īpašumu 5 gadus un 9 mēnešus pēc darba pabeigšanas, un Eiropas puse tiks nodota sabiedrībai pēc 6 gadiem un 1 mēneša. Ja būs nepieciešams garantijas maksājums, mēs maksāsim. Tekirdağ-Savaštepe, ieskaitot Čanakkales tiltu, šī vieta tiks nodota sabiedrībai pēc 10 gadiem un 8 mēnešiem. viņš runāja.
Turhans paskaidroja, ka autoceļa Gebze-Orhangazi-Izmira projekta summa ir 6 miljardi 892 miljoni dolāru, un atgādināja, ka šī vieta tiks pārņemta 16 gadā 9 mēnešus vēlāk.
Norādot, ka šeit maksājamā garantijas summa ir aptuveni 700 miljoni dolāru gadā, Turhans sacīja:
“Kad mēs izsludinājām projektu konkursa kārtībā, mēs teicām, ka pirmajiem 3 gadiem, vai arī jūs nezināt, tam būtu jāmaksā 4 gadu garantija. Ja es nedotu garantiju, baņķieris par to nedotu kredītu, es tam nevaru atrast klientu. Pastāv tāda lieta kā riska dalīšana. Es cenšos viņiem piešķirt visdažādākās priekšrocības, lai viņi varētu nākt un piedalīties konkursos par šiem projektiem. Jo mans mērķis ir veidot ceļus. "
Cahit Turhan par garantiju kritiku teica: "Jūs sakāt, kāpēc šie ir dārgi? Man ir bezmaksas ceļu satiksme iedzīvotājiem. Es nevienu ar varu šeit neaicinu. Tie, kas izmanto šo vietu, dod šo naudu apmaiņā pret laika un degvielas ietaupījumiem, domājot par savām interesēm. " teica.
Vēlāk tika pieņemts Transporta un infrastruktūras ministrijas, KGM, BTK un SHGM 2019. gada budžets.
Esi pirmais, kas komentē