Young izturējis pirmos gadus Turcijas Republikas rūpniecības un ražošanas organizāciju uzbrukumu. Kayseri Aircraft Factory, kas ir viens no svarīgākajiem no šiem ieguldījumiem, ražoja 1950 lidmašīnas līdz 130.
Valsts, kas tuvojas karam, tauta atdzimst no pelniem. Lai gan visā valstī tika uzbūvēti dzelzs tīkli, tika atvērtas daudzas rūpnīcas. Viens no svarīgākajiem objektiem bija Kayseri Aircraft Factory.
Pirmais pasaules karš un neatkarības karš pierādīja, ka lidmašīnas bija efektīvas un svarīgas ieroči. Young ātri pievērsās lidmašīnu ražošanā ar Turcijas Republikas pēc kara. Viņš zināja, ka Istikbal bija debesīs.
Tāpēc dibinātājs Turcijas Republikas, Mustafa Kemal Ataturk, piešķir lielu nozīmi atvēršanu lidmašīnas rūpnīcā. Sadarbība ar Vāciju pirms Pirmā pasaules kara tika atsākta ar jaunu dimensiju. Turcijas vēstnieks Berlīnē, Kemaleddin saistībā ar vācu Junkers uzņēmums tika dibināts Sami Bey un Vācijas Junkers uzņēmumu caur pamati sniegtu TOMTAŞ rūpnīcu Kayseri vienojoties ar 1926 tika noraidīts.
Junkers ir apņēmies pabeigt rūpnīcu divos posmos. Tika uzstādīti angāri un iekārtas, sagatavots gaisa kuģa prototipa fails. Pirmais būvniecības posms tika pabeigts solītajā datumā.
Rūpnīca tika uzcelta tā laika apstākļos, neiespējami. Tajā laikā Kayseri nebija ne elektrības, ne dzelzceļa. Rūpnīcai vajadzīgie materiāli tika transportēti no Vācijas uz İskenderun pa jūru, pēc tam ar Ulukıla uz vilcienu un pēc tam uz Kayseri ar kamieļiem un ratiņiem.
Viss bija gatavs. Vācu inženieri 5, 120 un 240 vācu strādnieki sāka ražot Turcijas pirmo lidmašīnu uz Turcijas darba ņēmējiem.
Rūpnīca arī ir devusi lielu ieguldījumu simtiem turku jauniešu apmācībā aviācijas jomā. Līdz Otrā pasaules kara beigām Kayseri gaisa kuģu rūpnīcā tika ražoti vairāk nekā dažāda veida un zīmola 100 lidmašīnas.
Tomēr Marshall atbalsts un Turcijas dalību NATO, ko pēdējā no Kayseri Aircraft Factory. Saskaņā ar sabiedrotajiem tā vairs nav nepieciešama, lai ražotu lidmašīnu Turcijā. Kayseri iekārtas tika pārveidotas par gaisa padeves un apkopes iekārtām.
Turcija, kas parādījās pēc kara bipolārā pasaule notika kopā ar Amerikas Savienotajām Valstīm. Maršallam bija jāatsakās no interese par gaisa kuģu ražošanu militārā atbalsta un aprīkojuma ziņā.
Turcijas pieredze ražošanas lidmašīnas tika izšķērdēta arī snap. alıştırılıp ērti virzīties prom no ražošanas Turcijā, nespēja uzturēt dzīvu šo lidmašīnu rūpnīcu Kayseri, Turcijas aviācijas vēsture ir pagājis tik liels zaudējums.
Esi pirmais, kas komentē